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Pour les routes nues je ne sais pas, pour la vitesse, notamment, il y a un pays qui s'appelle l'Allemagne et qui l'expérimente tous les jours depuis Hitler.

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Le vrai problème c'est de considérer la vitesse comme responsable de plus d'un tiers des morts sur nos routes alors que FACTUELLEMENT d'autres pays nous démontrent que ce n'est pas l'élément critique à prendre en compte, et qu'il ne doit pas être considéré isolément.

 

C'est globalement plus une histoire de formation, comportement général une fois sur la route, d'état du réseau...

 

La question est de savoir si 1) nos politiques sont véritablement plus cons que leurs pieds 2) veulent augmenter les recettes de l’État sans bien évidemment l'affirmer à haute et intelligible voix.

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Je ne crois pas que les radars augmentent les recettes de l'Etat. Ca coute cher un radar, 15 000 balles par an, sans compter l'achat. Ils aiment le contrôle.

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Je ne crois pas non plus au côté financier. Ca doit plutôt venir d'une volonté d'avoir un joli chiffre en baisse avec une méthode simpliste, couplé à l'amour des règles. Sur les sujets de discussion hors-libéraux que je suis, la fracture est très nette: beaucoup de défenseurs du 80 sont des collectivistes qui ont une grosse bosse dans le pantalon en voyant une nouvelle règle restrictive. Peu importe ce que d'autres peuvent en dire, c'est la classique ritournelle morale du "si t'es pas d'accord t'es un salaud de chauffard". Bref, c'est idéologique.

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Je ne sais pas si ça joue vraiment, ou bien si c'est à la marge, mais t'as forcément des gars qui se feront couiller avec cette nouvelle limitation. Le temps que ce soit imprimé par tout le monde. On pourra observer les chiffres l'année prochaine mais en effet la fiabilité ne sera pas exceptionnel sachant que de nouveaux radars sont installés chaque semaine...

 

Enfin bref, où sont les experts dans tout ça? On n'entend pas vraiment de voix dissonante, et c'est toujours inquiétant.

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Bruit de couloirs au ministère de l'équipement :

- le dossier original était à 70km/h ; on a de la chance ;

- ça ne sert à rien ; la vitesse est un risque sur les routes où il y a de la circulation et là ça va surtout toucher le réseau secondaire ;

- on compte sur les voitures banalisées pour appliquer la règle mais leur radar a une tolérance trop élevée pour qu'il y ait une différence entre 80 et 90.

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Le 13/01/2018 à 09:53, Tramp a dit :

Ça veut pas dire qu'il y aurait des radars ou whatever, ce serait plutot indicatif. C'est comme ça que j'interprète le code de la route : une aide à la conduite plutôt que des règles à respecter. 

C'est comme ça en australie non ? 

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Aucune idée.

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Dans bien des cas le code est generateur d'accidents.Aux US on doit s'arreter quand une ambulance passe, sur un boulevard dans une grosse ville c'est impossible, et si on roule a plusieurs en moto il faut rouler en formation, ce qui est aussi dangereux.Les novices doivent rouler accompagnes, la encore c'est casse-gueule, il y en a plein ....

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Oh btw la baisse des limitations a une seule raison: diminuer la consommation d'essence.Donc au niveau du gouv il faut chercher une raison qui se reglerait par ce biais.Au hasard, ramener plus en taxes sur l'essence en augmentant les taxes pendant que la consommation diminue par capita mais augmente en valeur absolue.Ni vu ni connu.Les gens passent plus de temps sur la route mais consomment moins, donc depensent pareil ou moins.C'est semi-indolore.

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On 13/01/2018 at 11:40 AM, Tramp said:

Je ne crois pas que les radars augmentent les recettes de l'Etat. Ca coute cher un radar, 15 000 balles par an, sans compter l'achat. Ils aiment le contrôle.

15000 / 365 = 40 € par jour.

C'est rentable, selon la nature de la route, entre un et deux flash par jour. Même en multipliant par deux, c'est laaaaargement atteint.

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Oui mais apparemment tout le fric des radars passe dans la sécurité routière par principe donc c'est pas non plus une cagnotte pour l'Etat. 

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il y a 7 minutes, Gilles a dit :

Oui mais apparemment tout le fric des radars passe dans la sécurité routière par principe donc c'est pas non plus une cagnotte pour l'Etat. 

Un peu quand même

Les sages prévoient une augmentation des recettes à 1,848 milliard d'euros cette année. Si cette augmentation des recettes est «positive pour le budget de l'Etat» et témoigne «d'une meilleure efficacité» des radars, elle doit être «analysée (...) au regard de l'objectif gouvernemental de diminution de la vitesse sur les routes, première cause d'accidents mortels», indiquent-ils encore.



Autre point soulevé par le rapport: l'affectation de ces recettes qui arrivent dans les caisses de l'Etat. L'argent finance «des dépenses diverses, ventilées sur cinq programmes distincts, dont la finalité est pour certains éloignée de l'objectif stratégique de diminution de la mortalité sur les routes», indiquent les magistrats. Selon la Cour des comptes, «plus de 50% des recettes des amendes (837,1 millions d'euros) ne sont pas directement affectées à la mission».

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2017/06/10/20002-20170610ARTFIG00073-infractions-routieres-les-pv-ont-rapporte-18-milliard-d-euros-a-l-etat.php

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Sécurité routière doit sûrement inclure l'arrosage de l'une ou l'autre association anti-voiture.

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