Hyperloop ou la fin d'un fleuron français que personne n'achète

[Tramp]

Hyperloop a reussi son premier essai dépassant les 640km/h. Le prochain essai devrait se faire à vitesse normale de 1200 km/h

http://www.courrierinternational.com/article/transports-lhyperloop-le-train-du-futur-passe-son-premier-test

[h16]

A 640 km/h, comparé au 300 du TGV, il va y avoir du lol en effet.

Et à plus forte raison à 1200.

[G7H+]

La SNCF est un des investisseurs dans le projet.

[NicolasB]

La SNCF est un des investisseurs dans le projet.

 

étonnant non?

[Tramp]

Le TGC c'est pas tant la SNCF qu'Alstom, ce fleuron qu'il a fallu recaver quelques fois.

[NoName]

ha putain de merde, je croyais que c'était juste un effet de manche, une grande annonce 

 

Hyperloop, c'est un projet d'Elon Mus ou c'est juste un investisseur ?

[Stuart Tusspot]

Waw ! C'est probablement pour nos petits enfants mais Waw ! quand même.

[Stuart Tusspot]

ha putain de merde, je croyais que c'était juste un effet de manche, une grande annonce 

 

Hyperloop, c'est un projet d'Elon Mus ou c'est juste un investisseur ?

L'Hyperloop est un projet de recherche industriel, lancé en 2013 par Elon Musk.

 

Wiki.

[Tramp]

Waw ! C'est probablement pour nos petits enfants mais Waw ! quand même.

Pourquoi il faudrait attendre 50 ans ?

[Stuart Tusspot]

On parle de 1200km/h, là, il n'y a pas de mise en service prévue à 640.

[Tramp]

L'essai à 1200 km/h, c'est pour l'année prochaine. C'est le prochain.

Il n'y a eu que 17 ans entre Sputnik et Gagarine et 1 an entre Gagarine et Armstrong.

[Stuart Tusspot]

L'essai à 1200 km/h, c'est pour l'année prochaine. C'est le prochain.

Il n'y a eu que 17 ans entre Sputnik et Gagarine et 1 an entre Gagarine et Armstrong.

 

On en reparlera quand ça fera à nouveau l'actu. On parle d'un transport public pas d'une mission scientifique, le niveau de risque autorisé n'est pas le même.

Et puis 50 ans pour un petit enfant, c'est ce qu'on pense avant qu'il ne survienne sans prévenir.

[Flashy]

Faut bâtir des infrastructures dédiées ou c'est exploitable sur le réseau ferroviaire actuel?

[Tramp]

16 ans entre le premier vol de 260m des frères Wright et la première ligne commerciale Paris-Londres.

[Tramp]

Faut bâtir des infrastructures dédiées ou c'est exploitable sur le réseau ferroviaire actuel?

Faut construire dédié. Ça fonctionne dans un tube pour contrôler la pression qui permet d'atteindre cette vitesse.

[chameau]

Hyperloop a reussi son premier essai dépassant les 640km/h. Le prochain essai devrait se faire à vitesse normale de 1200 km/h

http://www.courrierinternational.com/article/transports-lhyperloop-le-train-du-futur-passe-son-premier-test

Quel avantage par rapport à l'avion ?

[DiabloSwing]

Lyon pourra devenir la banlieue de Paris. Enfin.

[Tramp]

Les couts fixes en temps sont plus courts (embarquement, contrôle, accès à la (aéro)gare). 1200 km/h c'est aussi plus rapide que les avions de ligne (sauf que sur les grandes distances, le coût en infrasrtructure rend probablement l'aéroport plus avantageux).

[h16]

Waw ! C'est probablement pour nos petits enfants mais Waw ! quand même.

Non, c'est prévu pour dans moins de 10 ans.

[h16]

Faut bâtir des infrastructures dédiées ou c'est exploitable sur le réseau ferroviaire actuel?

Dédié. Et lourd.

[FabriceM]

Si quelqu'un est prêt à expliquer pourquoi Hyperloop est un projet vraiment digne d'intérêt, je suis preneur.

[Tramp]

Ça va très vite.

[h16]

Si quelqu'un est prêt à expliquer pourquoi Hyperloop est un projet vraiment digne d'intérêt, je suis preneur.

Il n'y a aucune barrière techno. Maintenant, l'infra est assez lourde et coûteuse.

[Mister Polark]

Il n'y a aucune barrière techno. Maintenant, l'infra est assez lourde et coûteuse.

 

Plus couteuse qu'une ligne TGV/LGV ou une autoroute ?

 

D'ailleurs dans toutes les animations le tube se situe sur pilonne, mais est-ce que ça serait possible d'avoir le tube enterré ? (pour faire Paris-Londre par exemple)

 

[NicolasB]

Lyon pourra devenir la banlieue de Paris. Enfin.

 

Ou plutôt l'inverse.

[Tramp]

Baisser la pression coûte en énergie ce qui n'est pas une nécessité pour les chemins de fer et les autoroutes. Il n'y a qu'à entretenir l'infrastructure pour eux.

[h16]

Plus couteuse qu'une ligne TGV/LGV ou une autoroute ?

Oui, assez probablement puisque ce sont des tubes étanches sous basse pression, plus une sustentation magnétique...

 

D'ailleurs dans toutes les animations le tube se situe sur pilonne, mais est-ce que ça serait possible d'avoir le tube enterré ? (pour faire Paris-Londre par exemple)

Enterré, c'est encore plus cher. Et sous-marin enterré, c'est ... bon bref.

[Tortue joviale]

Un avion commercial fait du 900 km/h.

 

Je suis pas convaincu qu'une (potentielle) augmentation a 1200 km/h vaille le coup d'une depense tellement pharaonique.

 

[G7H+]

Los Angeles - San Fransisco : 600 km, 30 min en hyperloop

Paris - Lyon : 400 km, 20 min en hyperloop

 

Il faut rajouter le temps d'embarquement (15 mn ?) et les trajets : maison a Lyon -> gare a Lyon (20 mn) et gare a Paris -> bureau a Paris (20 mn). Total 1h15. 2h30 par jour, A/R. Ca se fait mais c'est 1h de trop pour la majorite qui fait du pendulaire non ?

[Tramp]

Quand tu mets une heure à embarquer, tu as déjà fait un aller-retour Los Angeles-San Francisco.

Grillé par G7H+