Neuron

La dernière pour ce soir. Une emission de FR3 sur la ligne 13, pourquoi cette situation Le responsable de la RATP n’est pas un grand communiquant, cependant, il donne des explications très intéressantes. On voit qu’ils sont otages des politiques.

Voici ce que je viens de découvrir : La communication de crise RATP sur le fameux accident sur la ligne-B Je trouve cela très intéressant en cela que la RATP est vraiment en train de changer.

Salut Rémi. La RATP appelle ses clients des clients. Les éléments de langage sont d’importance.

Navré, je me rends compte ne pas avoir mettre le lien : http://transportparis.canalblog.com/archives/2018/06/28/36521414.html La clim dans les bus à cause du réchauffement climatique. Sauf que...

Décision assez intéressante en cela qu’elle est explicitement absurde.

Les poches vides, oui.

Bonne nouvelle pour les habitués de la ligne B (la honte de la SNCF en IdF), l’appel d’offre pour le MING est lancé. Ca ne vous dit rien ? Voici : http://transportparis.canalblog.com/archives/2018/06/28/36522383.html#utm_medium=email&utm_source=notification&utm_campaign=transportparis L’arrivée, c’est en 2025. Mais bon, c’est lancé. Le MING sera intéressant à suivre à cause des multiples particularités de la B. Sinon, pour ceux qui ne sont pas coutumiers : Metro et RER ne sont pas de même nature. Le premier assure des arrêts rapprochés en milieu urbain dense. Un RER lui, assure la connexion entre les villes. Les arrêts sont beaucoup plus espacés. Ainsi, le besoin en offre en places assises n’est pas la même. Le metro n’a pas besoin de nombreux sièges. La densité par voiture peut être très élevée. Pour le RER, en revanche, le besoin en sièges est impérieux pour les désertes. Il y a donc moins de passagers de transportés par rame.

Je ne connais rien à ce genre de dispositif.

Oui. Mais certains on une propensions affirmée à en douter.

Je vous propose un nouveau fil sur les transports. Ici, nous pourrions nous concentrer sur l’aspect technique. La dénonciation du socialisme chez les autres (pas le sien, faut pas déconner) restera en rubrique politique. Bell et Safran viennent de s’associer autour du projet BellAirTaxi. A voir. http://www.bellflight.com/company/innovation/air-taxi https://actu-aero.fr/2018/06/27/safran-et-lamericain-bell-sassocient-dans-le-domaine-de-la-mobilite-a-la-demande/

Non, c’est l’une des professions qui a un avis sur tout. Les journalistes aussi.

C’est un médecin.

La Suisse est dans le match. elle est autrement plus libérale que l’Allemagne.

J’aime bien son style. Il a souvent des poussées libérales. Ca va être saignant avec Angot. Elle va pas tenir.

On le savait mais ils sont graves.

TransportParis a fait un billet sur l’automatisation de la ligne 4 en rappelant les échéances : http://transportparis.canalblog.com/archives/2018/06/27/36497709.html#utm_medium=email&utm_source=notification&utm_campaign=transportparis

Une étude intéressante sur l’huile de palme : http://www.lefigaro.fr/sciences/2018/06/26/01008-20180626ARTFIG00182-l-huile-de-palme-est-une-catastrophe-ecologique-mais-l-interdire-serait-pire-encore.php

Ça s’appelle l’Histoire. Rien de plus, rien de moins.

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2018/06/26/20002-20180626ARTFIG00175-premiere-annee-de-medecine-buzyn-deplore-un-gachis-absolu.php un peu de liberté, non ?

Cela permet d’orienter vers les dons aux associations.

Peut-être est-il médiocre ? cependant, je ne le connais pas.

Putain... avec le drapeau français bien visible. La honte pendant trois générations.

Il en a pas eu l’idee.

Je ne sais pas. Mon calcul est en effet limité. L’impact pourrait être supérieur avec d’autres revenus. Il pourrait ainsi rentrer dans la tranche 4.

La TVA n’a aucun intérêt en cela que les prix ne sont pas hors TVA. En revanche, je me dit qu’il peut defiscaliser une part de ses 3000€ de dont.