Fadior

5 reasons the Fed's taper will begin in September

Effectivement, et M ne dépend pas uniquement des rachats d'actifs. Ce qui peut parraitre simple ne l'est pas forcément.

Face à une situation complexe il y a toujours une explication simple et systématiquement fausse. Attention à ne pas devenir un réchauffiste de la politique monétaire.

Voilà, et d'ici là de l'eau - beaucoup - aura coulée sous les ponts L'or vient de franchir les $1300. Le plus bas de fin juin n'est plus très loin et la dégringolade qui prend forme sur les indices ne va rien arranger. Prudence, ou patience, c'est selon...

Pas vraiment comique mais bon ça fait toujours plaisir :

C'est le fil des petites annonces ?

En théorie je suis d'accord avec toi et l'état n'a pas à mettre son gros nez puant dans les affaires privées. Dans la pratiques, certains cas nécéssitent tout de même quelques précautions, simplement pour éviter qu'une boite contrôlant le tarif de 50% ou de 70% des déplacements d'une ville à l'autre ne fasse pas n'importe quoi pour des raisons improbables - ce mot est à la mode - genre conflit d'intérêt, corruption, apât du gain, etc. Le pouvoir de nuisance est trop énorme et les alternatives longues à mettre en place. Ce qu'il faudrait à la place de cette fausse privatisation des autoroutes c'est juste une gestion alternée du réseau par plusieurs sociétés en roulement, avec pour objectif principal le meilleur rapport qualité prix, évidemment. Et la boite qui ne parviendrait pas à remplir les critères dans les 12 mois dégagerait du marché, tout simplement. Un peu le systeme des bus londonnien en fait. Train : monopole + subvention maousse costaud comme rappelée dans l'article de Arturus.

Régulés, oui, enfin disons que les sociétés d'autoroutes sont autorisées à faire varier les tarifs en fonction de leurs charges. Plus l'état leur impose des réglementations sur la sécurité du réseau, des trucs et des machins, et plus ça fait augmenter les tarifs. Ce que la Court a rappelé récemment c'est que les hausses de tarif ont été acceptées de façon trop laxiste par ces trouducs du gouvernement, et donc sans quelles ne soient réellement justifiées. Il faudrait retrouver précisément comment c'était formulé mais en gros c'est ça.

Les gens intérrogés se sont plains... des gaz utilisés. Difficile de faire pire. CPEF

Ce qui peut donner de la puissance à ce mouvement c'est l'enjeux de survie régionnale dont il est question ici, donc pas trop comparables aux pigeons. Et puis les mots sont forts dans le communiqué, il en va de la tranquilité de nos territoirs.

Je pense qu'ils paient quand même l'entretient des voies expresses qui est financé par la région (dette + impôts) et donc aussi par ceux qui ne les utilisent jamais. Et d'autres qui les utilisent ne participent pas, comme pour le reste du réseau routier, finalement. Ce qu'ils ne paient pas ce sont des autoroutes trop chers car trop bien. Ok pour le service, à condition que le prix à payer soit à hauteur du service rendu. Ce qui dépasse le prix du service peut être considéré comme une taxe puisque c'est l'état qui donne son accord aux augmentations de tarifs, en espérant probablement une retombée fiscale lorsque ça n'est pas justifié (comme l'a d'ailleurs rappelé la cour des comptes récemment).

Les tentatives de l'état d'instaurer une taxe sur les voies expresses bretonnes ont toujours abouties sur des échecs. Quelques Bretons semblent déterminés à aller jusqu'au clash pour ne pas périr étouffés par le poids des taxes et la bureaucrassie parisienne. Le salut viendra de nos régions. A suivre.

Tu me rassures. Disons que j'ai mal interpreté le Traffic Rank qui n'est pas le trafic à proprement parlé mais plutôt un classement du site dans l'océan du web. Pour le nombre de pages vues par utilisateur je faisais allusion à cet indicateur d'Alexa. Aucune idée sur sa fiabilité et je veux bien croire que les stats du moteur WP affirment le contraire. http://www.alexa.com/siteinfo/contrepoints.org#pageviews_per_user

Ils ont donc raté un excellent point d'entrée, l'année dernière, fin juin. S'ils ont repri à l'automne alors c'était juste avant que ça dévisse. Pas de bol. Décidément je ne comprends pas cette stratégie. Je pense que c'est plus difficile de tenir une position short (hors protection) puisque la probabilité que ça baisse est largement plus faible (les périodes de hausses sont supérieurs à celles ou les marchés corrigent). Ca c'est moins sûr la volatilité est super basse et la liquidité est bien revenu depuis début juillet. Je pense que septembre-octobre vont êtres plus mouvementé encore : http://chevallier.biz/2013/08/angela-et-les-marioles/#comments De mon côté j'ai des doutes sur les métaux depuis que les rumeurs courrent sur un possible ralentissement des rachats d'actifs. Pas mal de monde anticipe une hausse du dollar dès septembre ce qui serait mauvais signe pour les métaux si ça venait à se réaliser. Je vois bien une énième rechute dès la fin de cet été, avec en parrallèle une puissante correction sur les indices (au moins 15 pts), suivi d'une franche reprise cet hiver avec les spéculations sur le remplacement de Bernanke à la tête de la FED. Obama devrait nommer un (ou une) fou-furieux de l'impression papier !

http://www.youtube.com/watch?v=_9FYhQP3FGc "le vent vient de l'ouest que Paris fasse attention car on va arriver sans tarder"

ha ha Ils veulent mettent des amendes mais pourquoi ils commenceraient pas à faire payer l'intervention des secours ? sont cons alors ...

J'ai vu le gars de l'Opinion à C dans l'Air sur France 5. Pas mal pour un journal qui débute. Tu as une idée de leur budget et de leur source de financement ?

Alexa indique une baisse depuis début 2013 et une reprise récente. Je vois que le nombre de pages vues par jour et par utilisateurs à été divisé par 2 fin 2012, que s'est-il passé ?

L'auteur de la plainte. Hallupillant. Ca me donne envie de dépenser 20 roros pour son bouquin.

J'espère qu'il atteindra ses objectifs. Pour ma part j'étudie depuis plusieurs mois les indicateurs disponibles gratuitement sur internet pour connaitre la puissance d'une tendance et anticiper son retournement. Je dois avouer qu'il y a une palette d'outils à disposition de n'importe qui pour limiter au maximum les risques d'erreur. Aucune importance. Le manque à gagné est compensé par l'économie d'impôt que permet le PEA. Enfin, si on peut appeler ça une économie

Amis libéraux, si vous en avez la possiblité commencez à charger en BX4 dès la semaine prochaine http://stockcharts.com/h-sc/ui?s=$NYHILO&p=D&yr=1&mn=0&dy=0&id=p32074555161 Confirmé par de nombreux autres indicateurs que je suis quotidienement (momentum, marchés, survey).

"Filmé part son Cousin qui est aussi son frère, son père, son tonton, (je sais, c'est improbable mais son rap l'est aussi)"

Rien compris.

Le refroidissement liquide c'était top quand même. Pot ninja carte noire, pédale de lanceur (oui oui, carrément) et carbu de 15 faut dire que ça envoyait pas mal. Sous le carénage j'avais réussi à dissimuler une batterie de scoot et un petit klaxon de camion

Ha ha Best 50 ever. J'avais repeint les jantes en rose fluo. Mondieumondieu