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Chitah

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Tout ce qui a été posté par Chitah

  1. Guy André Kieffer n'a toujours pas été retrouvé, et la mise en examen d'un ressortissant français habitant la Côte d'Ivoire est complètement passée sous silence!
  2. Je crois que la contrebande se fait au niveau au-dessus dans la chaine de valeur du pétrole, sur du brut par exemple. Le problème de la contrebande d'essence, c'est qu'on peut difficilement écouler la marchandise à la sauvette (en tout cas, je me le représente mal), contrairement aux clopes, aux stupéfiants, aux objets volés, etc…
  3. Honnêtement, je ne comprends pas ce post: 1 - tu parles de commerce avec la Chine. Je te conseille de taper dans Google Actualités le mot "chine", et tu devrais trouver un certain nombre de titres de journaux tels que "L'Europe tente de protéger son marché contre le textile chinois", etc… Le business de la chaussette passe par les Big Boss de l'UE et du gouvernement Chinois. conclusion: ta vision du commerce est fausse, il faut remplir des papiers d'Etat pour exporter, donc l'Etat est là tout au long du processus, ce n'est absolument pas l'initiative privée qui est aux commandes! Et le pire, c'est que tu finis ton paragraphe par "Ceci dit, cela ne l'empêche pas de fonctionner." Donc, quel est le problème, y-a-t-il un problème en fait, selon toit, mis à part contredire ceux qui pensent qu'une société sans Etat est souhaitable au minimum? 2- QUI organise les tribunaux de commerce? Actuellement, ces structures sont chapeautées par l'Etat, voir ici notamment: Conclusion: les tribunaux de commerce appartienennt à l'ordre étatique, et n'ont strictement rien à voir avec une initiative locale d'un entrepreneur prêt à monter une cour d'arbitrage neutre, où des acteurs économiques viendront régler leurs différends. C'est chapeauté et dirigé par l'Etat! Tu ne peux donc rien reprocher à l'hypothétique système qui émergerait d'une société de liberté!
  4. J'ai une question Il semblerait que la ville de Haren, au Pays Bas ainsi qu'un certain nombre d'autres bourgades, ont complètement supprimé le code de la route, à de très rares exceptions près. Ils ont décidé de substituer, pour assurer la sécurité et le fonctionnement des routes, un corpus de règles (le code de la route) à du civisme routier. Or, comme vous le savez, je suis très très opposé à cette notion de civisme routier, ou de "automobiliste citoyen". Quelqu'un en sait plus?
  5. Voilà qui devrait plaire à wapiti, non? Je te souhaite la bienvenue, en tout cas!
  6. Chitah

    Bar du football

    Est-ce qu'un tennisman correspondant à la description suivante a existé: un type qui peut s'énerver d'un seul coup et insulter tout le monde dont l'arbitre en les traitant de racistes mal intentionnés et de vilains? Voire même de péheffe?
  7. Quand j'étais petit, j'aimais bien entendre la manière dont les gaullistes disaient "la Frrrraaannnnce" avec l'accent nasillard de l'ORTF.
  8. Oui, c'est vrai, ça, pourquoi ne pas rééditer l'exploit du Concorde? Les "experts" industriels mandatés prétendaient qu'avec 150 ou 200 appareils, le projet était amorti. Calculs refaits: en fait c'etait 300-450 plutot. Résultat des courses, nombre de Concorde construits au total: - deux prototypes - deux exemplaires de pré-série - seize exemplaires de série. Soit 20 au total, ce qui amène le cout de chacun d'entre eux à 1.5 milliards d'euros. Plus cher encore qu'un avion de combat, même le bombardier furtif américain est moins cher que cela. Pour memoire, un Boeing ou un Airbus, c'est 150-200 millions d'euros maximum, avec comme différence avec le Concorde: - 8h pour Paris New York, contre 5h30 pour le Concorde - 400 à 500 passagers, contre 90 pour le Concorde. Une réussite française, à n'en point douter. Quelle est l'analyse française de cet échec "ce sont les américains, qui ont fait les vilains: ils osent interdire un vol supersonique à l'arrivée d'une grande ville, c'est quand même un comble!". Dit d'une autre façon un entrepreneur de merde dirait "je ne comprends pas, les clients devraient penser comme ci et comme ça, mais ces idiots pensent autrement". Pendant ce temps-là, de l'autre coté de l'Atlantique naissaient les EDS, Cisco, SUN, Microsoft. (et bien d'autres encore, je ne connais bien que le marché des technologies et services numériques et informatiques) Ouahou, mon zizi est tout dur. Et ça me fait une belle jambe. Plus pour très longtemps, ne t'inquiète pas.
  9. Intéressant, nous arrivons à la notion cruciale de modèle économique. J'aimerai bien qu'on s'arrête deux minutes sur cette notion, elle aidera à comprendre: - pourquoi ce n'est pas la peine de s'emballer en pensant qu'il y aura 5000 péages entre Paris et Lyon - comment un entrepreneur peut gagner de l'argent sans jamais voir un seul de ses "clients" (au sens commun du terme, qui est, plus rigoureusement en fait, l'utilisateur final). 100% des gens pensent que 100% des modèles économiques sont sous la forme: un acheteur, un vendeur. En réalité, il y a un vendeur, un prescripteur, un payeur, et un utilisateur. La confusion vient du fait que dans le cas des marchés simples, comme les marchés grand public (biens de consommation, nourriture, etc…) le modèle simplifié convient. Tout au plus, l'aspect "prescripteur" peut être simplement le bouche à oreille ("hé t'as vu mon nouveau super téléphone Nokia, etc…"), mais c'est marginal. Dans le cas des routes, je ne vois absolument pas de raisons que le modèle soit le modèle simplifié (acheteur-vendeur), le business est trop complexe pour cela. Prenez l'exemple d'un phare? Qui croit encore que ce sont les bateaux qui paient le phare? En réalité, ce sont les commercants et armateurs du port vers lequel les phares dirigent le bateau, il est de leur intérêt que le traffic soit abondant et sûr. Reprenons l'exemple de la route: c'est assez proche, conceptuellement, des opérateurs telecoms. A-t-on 5000 opérateurs telecoms à contacter pour passer un appel entre Paris et Lyon, ou loesque je suis à Tokyo. Hé ben non, grâce à quelquechose qui s'appele le roaming. (Fonction d'un système de téléphonie cellulaire, qui consiste à permettre à l'abonné d'un réseau d'utiliser son appareil dans une zone autre que celle où il a été enregistré, mais dans laquelle il peut être localisé.) De grâce, cessons de croire que tous les marchés sont aussi simples que celui de la chaussure ou du pain! (et encore, ceux-ci sont assez complexes). Je ne sais pas quel sera la structure de l'industrie des routes plus tard, mais ce ne sera certainement pas aussi simple que ce que notre ami Nicolas dit. Et il n'y a aucune chance, je dis bien aucune, qu'il y ait un jours 5000 péages entre Paris et Lyon (sauf si l'identification se fait instantanément, par puce RFID par exemple) tout simplemetn parce que ça saoulera les gens, et qu'ils ne prendront pas cette route.
  10. Il y a plusieurs projets, en effet, dont certains dans des pays comme l'Inde, où il s'agit de lancer un terminal qui permet de faire notamment du mail, le plus important. Du reste, Nicolas Negroponte avait aussi un projet de ce tyoe avant de prendre la tête d'un organe de sécurité US, le but était de concevoir un produit qu'on ne peut commander qu'à des centaines de milliers d'exemplaires. (client gouvernementaux)
  11. Je sais bien, mais ce nétait pas ma question: toi tui parles du fait que l'Etat préempte tout. Ma question était "trouve-moi un seul exemple de cas de grand ouvrage, nécessaire, que des privés ont tenté de mettre en place. Et face à l'incapacité des acteurs privés à résoudre le probleme, l'Etat a dû s'en charger." Mais peut être s'agit il d'une confusion entre la définition du tracé et donc la tractaction avec les propriétaires entièrement géré par l'Etat et la fabrication de la route elle même totalement géré par le privé, y compris pour certains ouvrages sur des fonds privés. Et la, nous sommes d'accords, il n'existe pas de société d'Etat (à proprement parler) de TP. Non, je ne fais pas de culte de la technique, et je n'ordonne pas de cesser de parler par incompétence. Ce que je dis, c'est que construire des routes, cela nécessite…. des constructeurs de routes. Il n'y a besoin ni de l'avis des politiques, ni de l'avis des citoyens. Et si tu penses le contraire, alors il va falloir que tu m'expliques pourquoi tu t'interesses aux routes, et pas aux boulangeries et au serrureries? Pour ce qui me concerne, tu t'y intéresses parce que les hommes de l'Etat s'y intéressent. Et si les hommes de l'Etat s'y intéressent, c'est parce que les enjeux financiers sont ENORMES, il y a beaucoup d'argent à se faire, c'est tout. Absolument pas: 1 - je n'ai pas de formation TP, désolé pour la méprise 2 - mon avis ne serait pertinent que dans le cadre du chantier sur lequel je travaillerais. Si tu me demandais: "tu en penses quoi du barrage d'Assouan", je dirai "je sais pas, il faut que j'étudies la question". Je pense que je me suis mal exprimé. Sur ce forum, où vois-tu quelqu'un dire "je pense que pour ce qui concerne l'industrie du yoyo, il faudrait faire ceci ou cela". Le seul jugement que j'ai est le suivant: "pourquoi tu t'interesses aux routes, et pas aux boulangeries et au serrureries?". Et ce que je dis, c'est une chose simple: c'est pas "Ferme ta gueule, Luxivor, tu n'y connais rien". Ce que je dis, c'est cette phrase: "Nicolas, si toi, ou un homme politique, sait comment faire que les différents acteurs de la construction d'une route s'entendent, pourquoi ne montes-tu pas une entreprise de conseil?" J'ai récemment discuté avec un gauchiste, qui me parlait de "fracture numérique". Le probleme qu'il posait est "mon dieu, tout le monde n'a pas de PC". Il m'a sorti texto: "ce serait bien si on faisait des mini PC simplifiés, pas cher, à 400€ par exemple, pour les couches populaires". Je lui ai répondu: "mais mon vieux, tu tiens là une excellente idée d'entreprise, vas-y fonce". Il me répond "mais c'est à l'Etat de le faire!" Ce qui valide une opinion, à mes yeux, c'est l'action associée. Quelqu'un qui parle pour ne rien dire et ne rien faire ne m'intéresse pas.
  12. J'aimerai en savoir plus, par exemple trouve des exemples type "le célèbre barrage de machin bidule, l'autoroute truc, etc… n'ayant pas pu aboutir sous la forme privée, l'Etat a été obligé de prendre les choses en main". Je sais que tu n'en trouveras pas, tout simplement parce que non seulement les banques prêtent effectivement pour la construction de ce genre de choses, mais en plus ce secteur précis a même un nom, ça s'appele le financement de grands projets. J'irai même plus loin: quand on est banquier, ne pas prêter pour construire une route et une usine, c'est faire preuve de bien peu de professionalisme: la différence fondamentale avec les prêts à la consommation, ou le prêt aux sociétés de pur service, c'est qu'à la fin des opérations, la banque peut prendre possession du bien si jamais il y un problème. Bref: les routes, les barrages, etc… c'est précisément l'exemple typique où ce que tu dis est faux. Voilà, voir ci dessus. Faux faux faux faux faux, je n'ai absolument JAMAIS parlé de diplôme, j'ai parlé de COMPETENCES. J'ai donc tout aussi bien parlé du cireur de chaussure que de l'ingénieur en chef des Travaux Publics, etc… Moi, je suis ingénieur de formation, un diplôme qui n'a strictement rien à voir, en France, avec un CAP de boulanger en terme de reconnaissance. C'est pas pour cela que j'ouvre ma gueule sur le métier de boulanger, je n'ai pas du tout les compétences, c'est tout. La civilisation a débuté lorsque la division du travail s'est répandue. Ainsi, le spécialiste des routes fait des routes, le spécialiste du pain fait du pain. Il ne faut surtout pas commencer à donner notre avis les uns les autres sur la manière de faire ceci ou cela.
  13. Le prof de Génie Civil de mon école avait sorti un truc mythique dans son polycopié de cours: "le bâtiment et les travaux publics, c'est le plus vieux métier du monde, car pour arpenter un trottoir, encore a-t-il fallu le construire", en référence à la prostitution, le supposé plus vieux métier du monde. (alors qu'en fait c'est homme politique le plus vieux métier) PS: Nico Luxivor, le propos de jabial, c'est de dire que quelqu'un comme moi est probablement plus qualifié que toi pour parler des routes point de vue construction, mais que c'est toi qui a l'immodestie de t'emparer de cette activité pour donner ton avis perso!
  14. Chitah

    Bar du football

    J'ai vu une fois une des finales des world series de Base Ball à New York, je ne me souviens plus du nombre de période de temps, mais je crois que je me suis cassé au bout de trois heurs, ils en étaient même pas à la moitié… C'etait l'equipe de Dallas contre une des equipes de NY, me souvient plus laquelle.
  15. Chitah

    Syrie

    Apparemment, des manoeuvres conjointes récentes des armées syriennes et iraniennes inquiètent à l'ONU. Et un article plus ancien, tout est dans le titre. L'article revient aussi sur la prise de contrôle quasi total des usines d'armement syriennes par l'Iran, et à la fin de l'article sur une sorte d'attentat bidon organisé par un type, à des fins privées, en embauchant des types de Al Qaeda .
  16. Voilà, très bionne idée. L'ingénieur en BTP Luxivoer pose la question. Personellement, j'opterai pour un tracé en courbes, plutôt qu'en ligne brisée. Et je pense que du bitume de Suède est préférable à du bitume de Grèce. Tiens, j'ai une super idée!!! Pourquoi on ne voterait pas? Qui est pour le bitume de Suède? Qui est pour le bitume de Grèce? Et pourquoi on ne ferait pas cela pour tout: tiens, les chemises, en particulier. Je pense que les chemises en coton, c'est bien mais c'est trop chiant. Je préfère lorsqu'il y a environ deux ou trois pourcents de synthétique. C'est plus facile à repasser. Qu'en pense l'ingénieur en textile Nicolas Luxivor? Je propose donc un referendum pour: - décider du tracé de la prochaine route, et même décider ensemble des matériaux de construction, parce que la démocratie, c'est beau - décider de la composition des fibres d'une chemise, parce que la démocratie, c'est beau. - etc…. Récemment, un employé de Bouygues Telecom est venu chez moi, vers 2h00 du matin. Il m'a pris en otage, a menacé de tuer mon chat si je ne passais pas immédiatement au forfait "Boum Boum, le forfait qui fait Boum", d'une durée de 6h00. Finalement, j'ai cédé, après qu'il m'ait logé une balle dans la cuisse, et qu'il m'ait sequestré pendant 12 heures, environ.
  17. Tu penses à un monsieur dont le prénom commence par Xa et le nom finit par ra?
  18. J'ai comme l'impression que plus aucun doute n'est désormais permis.
  19. La décision que tu prendras qui conduira à la construction (ou l'achat) de la route devant chez toi sera due à de nombreux paramètres; aussi farfelus soient-ils, je ne vois pas ce qui peut être génant dans la règle que tu édites.
  20. Chitah

    Syrie

    A prppos de la "constructive instability" qui règne actuellement au Liban. Deux articles très intéressants sur le futur de la Syrie et du Liban. http://www.washingtoninstitute.org/templateC05.php?CID=2278 http://www.washingtoninstitute.org/templateC05.php?CID=2279
  21. Ca ne te dérange pas de n'avoir rien fait du tout et de te faire féliciter quand même?
  22. Ouf, merci Eti-N, ta reformulation me montre quand même que ce que j'écris est intelligible et à peu près logique. En ce qui concerne notre nouvel ami NL, (tiens, ces initiales me rappelent quelquechose) je crois que je vais attendre qu'il retrouve plus de sérénité, et plus de stabilité dans ses pensées, parce que là ça part trop dans tous les sens, je trouve).
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