Air France, le syndicalisme qui tombe la chemise

[Hayek's plosive]

Mouais...

 

Ryanair c'est vraiment pour le coup de la merde.

De la merde pas cher, mais de la merde quand même.

 

Depuis que je gagne ma vie, je fais mes économies autre part.

 

Dans le style low cost, je trouve easyjet bien mieux même si plus cher.

 

Tu sais quand-meme qu'une entreprise peut posséder plusieurs marques, du high end comme du low cost, sur un segment de marché donné?

 

La SNCF, par exemple.

 

Wait.

[Neomatix]

Mouais enfin Ryanair en LC ce n'est pas pour demain.

J'ai eu comme un doute sur le sérieux de la remarque de Hayek... Le management de cette compagnie est quand même une grosse bande de débiles.

[Hayek's plosive]

Tata Motors possède Jaguar. Est-ce que cela va te dissuader à tout jamais d'acheter une Jaguar?

[h16]

Jaguar n'a pas toujours été de la merde ?

[Tramp]

C'était vraiment de la merde quand c'était Ford.

[Hayek's plosive]

 

[Johnnieboy]

Ryanair c'est de la merde très rentable.

Rentable parce qu'ils touchent de l'argent public, non?

[Marlenus]

Tu sais quand-meme qu'une entreprise peut posséder plusieurs marques, du high end comme du low cost, sur un segment de marché donné?

 

La SNCF, par exemple.

 

Wait.

Oui, et?

 

La politique Ryanair appliqué aux autres segments de marchés ne me tente pas du tout.

Ou alors faut qu'ils renient tout ce qui a fait Ryanair.

[Hayek's plosive]

Et donc c'est pas parce que la stratégie cost-cutting est la plus efficace dans le low cost que c'est la plus efficace sur le high end. Image de marque, tout ca. Bon, l'image de marque d'Air France, on repassera.

[Marlenus]

Ryanair c'est de la merde très rentable.

Autant qu'easyjet:

http://www.capital.fr/enquetes/strategie/low-cost-comment-easyjet-a-detrone-ryanair-917853

 

Et on va pas me répondre fuck off si en tant que passager je me plains.

 

Maintenant que le prix soit le seul critère, je peux comprendre.

Je dis juste que pour moi, cela ne l'est plus.

[Hayek's plosive]

C'est surtout que Ryanair se positionne sur plein de petits aéroports. C'est les seuls a faire des liaisons Londres-St Malo, et ils font un carton.

[Flashy]

C'est clair que, vu de Paris, Ryanair n'est pas idéal. Le gain en temps, voire en argent (il faut aller jusqu'à Beauvais), ne me semble pas évident.

[Tremendo]

Easyjet est très bien. Des années que je voyage avec, c'est mieux que les compagnies traditionnelles en court courrier, it's a fact. Quant à Ryanair, le problème c'est le personnel de terre obtus et les beaufs avec qui tu voyages mais sinon la prestation est honnête. En revanche leur chantage à la subvention me donne une image négative

[Bézoukhov]

Ah, mince, quand j'ai vu ça défiler dans mon fil d'actu, j'étais certain que c'était le Garofi...

[Rusty]

Ca dépend où tu habites à Paris.

Si tu es près de Porte Maillot, tu seras presque arrivé à Beauvais (qui part de la Porte Maillot) le temps que tu fasse métro+RER pour aller à Roissy.

[Neomatix]

Tata Motors possède Jaguar. Est-ce que cela va te dissuader à tout jamais d'acheter une Jaguar?

Mon commentaire portait sur la remarque précédente (les 3900 licenciements) et je parlais du Management d'AF.

Puis Top Gear a un biais évident sur Jaguar, c'est un peu comme écouter des vieux anglais parler de Rover.

Le modèle low-cost Ryanair est impossible à appliquer tel que en long courrier, les coûts sont très différents. Ça ne veut pas dire qu'ils feraient nécessairement un job dégueulasse en high-end mais si c'est pour faire ça c'est plus cohérent que les compagnies du Golfe rachètent AF.

Et le discours de O'Leary montre clairement son attachement au modèle low-cost.

[Neomatix]

Ca dépend où tu habites à Paris.

Si tu es près de Porte Maillot, tu seras presque arrivé à Beauvais (qui part de la Porte Maillot) le temps que tu fasse métro+RER pour aller à Roissy.

Porte Maillot pour Roissy tu prends le bus.

[Eorl]

On est en une de ZH ! 

 

http://www.zerohedge.com/news/2015-10-05/caught-tape-furious-french-workers-attack-air-france-executives-rip-their-clothes

 

[Elphyr]

Excellent nom.

Même sur zh ils sont morts de rire.

[Tramp]

Autant qu'easyjet:

http://www.capital.fr/enquetes/strategie/low-cost-comment-easyjet-a-detrone-ryanair-917853

Et on va pas me répondre fuck off si en tant que passager je me plains.

Maintenant que le prix soit le seul critère, je peux comprendre.

Je dis juste que pour moi, cela ne l'est plus.

J'ai pas compris comment ils calculaient leur rentabilité.

[Tramp]

Rentable parce qu'ils touchent de l'argent public, non?

Pas plus que les autres je pense.

[Tramp]

Mon commentaire portait sur la remarque précédente (les 3900 licenciements) et je parlais du Management d'AF.

Puis Top Gear a un biais évident sur Jaguar, c'est un peu comme écouter des vieux anglais parler de Rover.

Le modèle low-cost Ryanair est impossible à appliquer tel que en long courrier, les coûts sont très différents. Ça ne veut pas dire qu'ils feraient nécessairement un job dégueulasse en high-end mais si c'est pour faire ça c'est plus cohérent que les compagnies du Golfe rachètent AF.

Et le discours de O'Leary montre clairement son attachement au modèle low-cost.

La nationalisation d'Air France par les pays du golf me saoulerait.

[Loi]

 

OMG la grosse débilos qui film, trop fière d'elle

 

"Je leur ai dit dormez bien!"

 

Mais WTF?

[Tramp]

Y avait de la rétention sur les actions Air France aujourd'hui : 12% d'intérêt pour l'emprunter pour la shorter.

[h16]

La nationalisation d'Air France par les pays du golf me saoulerait.

... parce que tu préfères que ce soit avec ton pognon que tu n'as pas ?

[Tramp]

Pas plus. Mais je ne vais pas souhaiter que d'autres contribuables se fassent tondre.

[Lameador]

Air France, ses grèves, ses déficits, sa corruption et ses merveilleux pilotes.

Vivement que ce vieux fief féodal fasse faillite, d'autres compagnies se feront un plaisir de les remplacer, le sourire en plus.

[Adrian]

 

Le premier a trait au différentiel de cotisations sociales entre la compagnie et ses principaux concurrents européens. Si les personnels d’Air France ne sont globalement pas mieux payés que ceux des autres grandes compagnies européennes - c’est même parfois l’inverse -, ils coûtent en revanche nettement plus cher à leur employeur en raison du poids des prélèvements sociaux. Chez les pilotes par exemple, leur moindre productivité n’explique que pour 15 % leur surcoût pour Air France par rapport à la moyenne européenne. Mais ce surcoût est in fine de 25 % et lié pour le reste à l’écart de cotisations sociales entre la France et ses voisins européens.

[..}

Deuxième handicap pour Air France, le coût de la redevance dont le principal utilisateur du hub aéroportuaire de Roissy-Charles-de-Gaulle doit s’acquitter auprès d’Aéroports de Paris. ADP qui rapporte chaque année de gros dividendes à l’Etat actionnaire a fait de Roissy le deuxième aéroport le plus cher d’Europe après Heathrow et continue d’augmenter ses tarifs (plus 45,9 % en dix ans pour 13,9 % d’inflation) alors qu’Amsterdam-Schipol va les baisser de 7 %.

On pourrait ajouter la taxe de solidarité sur les billets d’avion envers les pays du Sud créée par Jacques Chirac et rebaptisée «taxe Air France» car les compagnies françaises sont les seules à l’acquitter en Europe. Tous ces dossiers relèvent directement de l’Etat actionnaire qui devra lui aussi faire un effort, s’il veut éviter - risque bien réel -de voir Air France passer sous contrôle étranger.

http://www.liberation.fr/politiques/2015/10/05/les-pilotes-ne-sont-pas-le-seul-handicap-d-air-france_1397859

 

[Nick de Cusa]

1/3 des répondants favorables à cette tentative de lynchage.

 

http://www.leparisien.fr/economie/air-france-etes-vous-choque-par-l-agression-du-drh-05-10-2015-5157567.php

 

Entreprenez en France. 

[Groucho Marx]

Pas plus. Mais je ne vais pas souhaiter que d'autres contribuables se fassent tondre.

 

les contribuable saoudiens ou qataris...?