Johnnieboy Posté 23 mars 2013 Signaler Posté 23 mars 2013 Libéralisation des transports, taxis et bus intervilles. des voyages en car à 15 euro, ça sera un bon point de départ pour montrer que le libéralisme marche. Un bus Lille/Paris rendrait sensible aux idées libérales plusieurs centaines de milliers de Français. Comnent faire du lobbying sur ce sujet ?
Bézoukhov Posté 23 mars 2013 Signaler Posté 23 mars 2013 Eurolines, ça fait Paris Lille pour 16€ . A des horaires assez potables. J'avais aussi entendu parler d'un Paris Lyon à 5€ certains jours, mais je ne sais plus quelle compagnie (enfin, je crois qu'on a qu'Euroline qui fait du national en France). Le truc c'est pas tant de faire du lobbying que de faire connaître ces compagnies.
Johnnieboy Posté 23 mars 2013 Signaler Posté 23 mars 2013 Eurolines, ça fait Paris Lille pour 16€ . A des horaires assez potables. J'avais aussi entendu parler d'un Paris Lyon à 5€ certains jours, mais je ne sais plus quelle compagnie (enfin, je crois qu'on a qu'Euroline qui fait du national en France). Le truc c'est pas tant de faire du lobbying que de faire connaître ces compagnies. Ok, niveau marketing, c'est des gros ploucs, alors. Parce que j'en avais jamais entendu parler.
poney Posté 23 mars 2013 Signaler Posté 23 mars 2013 J'ai pas trop d'avis sur l'affaire Cahuzac. Je trouve qu'elle a des relents de "ressortage des casseroles de ceux qui dérangent". Mediapart étant au journalisme ce que Raymond Domenech est à l'équipe de France Les faits sont condamnables, mais on sent bien que la raison pour laquelle LUI se fait tirer les oreilles n'a pas grand chose à voir avec son épargne helvétique. Il est à noter, àson crédit, que Cahu estfut le seul membre du gouvernement à s'être enrichi honnêtement (comme chirurgien esthétique il me semble) avant de faire de la politique. Sur l'affaire Sarko, on lui reproche quoi : * d'avoir utilisé son charisme pour solliciter des dons d'une personnalité très riche, tellement riche qu'après avoir dilapidé sa fortune pour Sarko elle est la femme la plus riche du monde. Un type qui demande poliment une cigarette à un vieux fumeur dans la rue fait proportionnellement bien pire ! Ce procès relève de l'opportunisme politique et du viol de la séparation des pouvoirs par les magistrats. <troll> Avec leur jolies robes et le petit Sarko, il font comme les prêtres avec leurs soutanes et leurs enfants de choeur </troll> Mais là n'est pas la question. Personnellement, quand je serai président roi de ma libéralie, ce seront deux pratiques légales. Encore qu'il n'y aura sans doute pas besoin de planquer son pognon en Suisse... Ce que je vois, c'est que ces deux pratiques sont actuellement interdites en France, interdites à cause justement de ces deux personnes (pas en particulier, mais bien a cause de leur classe) et qu'elles s'assoient sur leurs propres lois. Et bien sur, quand c'est "chez nous", c'est une manoeuvre politique, et quand c'est "chez les autres", c'est l'indépendance de la justice... Ok, niveau marketing, c'est des gros ploucs, alors. Parce que j'en avais jamais entendu parler. Parce que tu ne t'es jamais renseigné ! j'ai fait des 10aines de Bruxelles/Paris avec Eurolines, c'est pas toujours super agréable (bruit et odeurs...) mais à 35€..;ma foi... Sinon, je viens de tomber sur ce témoignage intéressant sur Rue89 (j'aime bien les témoignages de ce journal) : http://www.rue89.com/2013/03/13/pourquoi-je-suis-devenu-un-mechant-expatrie-fiscal-240444
Johnnieboy Posté 23 mars 2013 Signaler Posté 23 mars 2013 Parce que tu ne t'es jamais renseigné ! j'ai fait des 10aines de Bruxelles/Paris avec Eurolines, c'est pas toujours super agréable (bruit et odeurs...) mais à 35€..;ma foi... Sinon, je viens de tomber sur ce témoignage intéressant sur Rue89 (j'aime bien les témoignages de ce journal) : http://www.rue89.com/2013/03/13/pourquoi-je-suis-devenu-un-mechant-expatrie-fiscal-240444 Je pensais qu'il était interdit de concurrencer la sncf en France. Je connaissais eurolines mais seulement pour les voyages en Europe.
Noob Posté 23 mars 2013 Signaler Posté 23 mars 2013 Je pensais qu'il était interdit de concurrencer la sncf en France. Je connaissais eurolines mais seulement pour les voyages en Europe. C'était le cas jusqu'à l'année passée je crois. Bienvenue dans le XXI ème siècle. http://www.ifrap.org/Liberalisation-des-autocars-fin-du-monopole-SNCF,11962.html Evidemment qu'il ne faut pas compter sur les médias français ni les politiciens pour en faire la promo. A ce sujet je trouve toujours comique que le site de la sncf propose un trajet Lyon-Bordeaux par Paris.
poney Posté 24 mars 2013 Signaler Posté 24 mars 2013 Bah, j'ai souvent vu le car partir de Bxl, s'arrêter à Lille et repartir sur Paris, spécialement les cars de nuit : je quittais à 23h à Liège et j'arrivais à 7h à Paris, presque frais et dispo...
Johnnieboy Posté 24 mars 2013 Signaler Posté 24 mars 2013 Bah, j'ai souvent vu le car partir de Bxl, s'arrêter à Lille et repartir sur Paris, spécialement les cars de nuit : je quittais à 23h à Liège et j'arrivais à 7h à Paris, presque frais et dispo... Hmm, ok, j'ai complètement raté ça. Peut-être parce que je n'habite plus à Lille depuis un moment. Sinon, je ne sais pas si tu le sais, mais on écrit "frais et dispos".
Orval Posté 25 mars 2013 Signaler Posté 25 mars 2013 Je revient juste d'un trajet euroline de Köln-Bruxelles. 30 euro aller-retour. C'est pas très confortable, et le bus avait 3 heures de retard à l'aller. Mais en soit ça coûte minimum 2 fois moins que la Deutsche Bahn. Sur que si je travaillais je lâcherai plus pour aller en train mais bon, pour une grande partie de la population, les lignes de car apportent une mobilité nouvelle. J'ai pas mal de pub d'eux sur internet, mais je suis sur que si Le monde ou tf2 veulent garder leurs super pubs SNCF qui leur rapportent bonbon, y a pas intérêt à faire la pub d'un concurrent.
poney Posté 25 mars 2013 Signaler Posté 25 mars 2013 Ah, non , je en savais pas pour "frais et dispos"
Tremendo Posté 25 mars 2013 Signaler Posté 25 mars 2013 http://www.mobilicites.com/fr_eurolines-ouvre-une-liaison-paris-marseille-en-autocar_0_2407.html Eurolines ouvre une liaison Paris-Marseille en autocar Depuis le 12 mars 2013, la filiale de Veolia Transdev qui fait rouler des autocars sur des lignes internationales, relie Paris à Marseille via Lyon. Deux nouveaux arrêts marqués sur la ligne Amsterdam-Marseille. Un voyage de nuit, en plus de 13 heures, au prix de 39 euros pour un adulte. En attendant de pouvoir vraiment ouvrir des lignes réguilères en autocar entre deux villes françaises (cette possibilité est inscrite dans le projet de loi de décentralisation qui sera présentée le 10 avril en conseil des ministres), Eurolines ouvre le 12 mars une nouvelle liaison interrégionale : cette fois entre Paris et Marseille, via Lyon.Toujours dans le cadre du cabotage international, puisque les arrêts à Paris et Lyon sont marqués sur une ligne existante entre Marseille et Amsterdam. La capitale et la cité phocéenne sont reliées en 13h30, de nuit (contre trois heures en TGV). "Pour gagner un peu de temps, nous avons supprimé quelques arrêts intermédiaires, comme à Anvers, par exemple", indique Nicolas Boutaud, directeur commercial d'Eurolines. La liaison est assurée quatre fois par semaine, et devient quotidienne à partir du 1er avril 2013. Les voyageurs au départ de Paris prennent le car à la gare routière de Paris-Gallieni, porte de Bagnolet, et débarquent à la gare routière Saint-Charles à Marseille (avec une possibilité de dépose à Lyon-Perrache). Le plein tarif pour un adulte est à partir de 39 euros pour un trajet Paris-Marseille et à partir de 19 euros pour un Paris-Lyon ou Lyon-Marseille. Les jeunes et les seniors bénéficient d'une réduction de 10%, les enfants de 40% à 80% selon leur âge.Et comme à chaque lancement d'une nouvelle laiison, Eurolines met en vente des billets à 9 euros (1 200 billets à ce prix).A titre de comparaison, la SNCF propose des tarifs Prem's à partir de 25 euros en TGV Prem's et entre 10 et 85 euros en Ouigo, le nouveau TGV low cost au départ de Marne-la-Vallée. Eurolines a lancé ses premières liaisons interégionales en cabotage dès que le ministère des Transports l'y a autorisée en septembre 2011. "Nous avons quasiment atteint notre objectif de 50 000 pax en cabotage", indique Nicolas Boutaud qui espère en faire 75 000 en 2013.La filiale de Veolia-Transdev est challengée depuis par les iDBUS de la SNCF, Megabus (filiale du groupe britannique Stagecoach) et par Starshipper, compagnie regroupant les autocaristes indépendants de Réunir.
Orval Posté 25 mars 2013 Signaler Posté 25 mars 2013 Filiale Véolia, bonne entreprise de travaux publics cul et chemise avec les politiques. C'est déjà moins liberhallal. Y a plus qu'a espérer le plus de concurrence possible dans le secteur.
justt Posté 25 mars 2013 Signaler Posté 25 mars 2013 C'était le cas jusqu'à l'année passée je crois. Bienvenue dans le XXI ème siècle. http://www.ifrap.org/Liberalisation-des-autocars-fin-du-monopole-SNCF,11962.html Evidemment qu'il ne faut pas compter sur les médias français ni les politiciens pour en faire la promo. A ce sujet je trouve toujours comique que le site de la sncf propose un trajet Lyon-Bordeaux par Paris. Non ce n'est toujours pas autorisé, ils ont juste le droit de faire du remplissage de lignes internationales qui passent en france (ex bruxelles-paris peut prendre des gens à lille), mais c'est tout. Pays de merde.
Tremendo Posté 25 mars 2013 Signaler Posté 25 mars 2013 http://www.ifrap.org/Liberalisation-des-autocars-fin-du-monopole-SNCF,11962.html La loi d’orientation des transports intérieurs de 1982 qui encadre les activités de transport en France et scelle le monopole de la SNCF (enfin ce qu’il en reste), désigne très précisément les conditions dans lesquelles pouvaient être exploitées des lignes de transport routier de voyageurs. Si l’exploitation de lignes d’autocarsn’était pas jusqu’à présent interdite en tant que telle, elle était soumise à une autorisation préalable de l’autorité organisatrice des transports (État pour des liaisons nationales, région pour des liaisons régionales, etc.) mais aussi de la SNCF. Et l’autorisation devait « prendre en compte les conséquences possibles du service projeté sur l’équilibre des dessertes ferroviaires de la SNCF ». En pratique, la SNCF bloquait toute possibilité de développement de lignes d’autocars en France. La Fédération nationale des transports de voyageurs s’en était d’ailleurs ouvertement plaint, regrettant que le transport en autocars (hors transport urbain) soit cantonné au transport scolaire ou au transport touristique. « À la FNTV, nous n’avons cessé de rappeler le paradoxe qu’il y a à disposer d’infrastructures routières et autoroutières de grande qualité sans en même temps miser sur le transport routier de voyageurs pour des liaisons régulières express nationales. » C’est une réglementation européenne qui semble encore une fois avoir accéléré les choses : un règlement européen d’octobre 2009 a établi des règles communes pour l’accès au marché international des services de transport par autocars et autobus. Et dans ce cadre, ont été précisées les conditions de cabotage c’est-à-dire la prise en charge et la dépose de voyageurs dans un même État membre au cours d’un service régulier international, « pour autant que ladite prise en charge et dépose ne constitue pas l’objet principal de ce service ». Traduit en droit français, cela a donné un décret en novembre 2010 qui définit la procédure d’autorisation de « dessertes régulières intérieures d’intérêt national » en autocars : les entreprises de transport public routier de voyageurs domiciliées en France ou dans un état membre de l’Union européenne qui exploitent un service régulier de transport routier international de voyageurs peuvent ainsi être autorisées à condition que l’objet principal du service réalisé soit constitué par l’exploitation de la ligne régulière internationale et que l’exploitation de ces dessertes ne porte pas atteinte à l’équilibre économique d’un contrat de service public de transport de personnes.
pankkake Posté 25 mars 2013 Auteur Signaler Posté 25 mars 2013 Filiale VéoliaEffectivement leur métier véritable est "remporter des marchés publics". Non ce n'est toujours pas autorisé, ils ont juste le droit de faire du remplissage de lignes internationales qui passent en france (ex bruxelles-paris peut prendre des gens à lille), mais c'est tout.Aaaah. Tout s'explique.
Noob Posté 25 mars 2013 Signaler Posté 25 mars 2013 http://www.ifrap.org/Liberalisation-des-autocars-fin-du-monopole-SNCF,11962.html et que l’exploitation de ces dessertes ne porte pas atteinte à l’équilibre économique d’un contrat de service public de transport de personnes. Mais lequel voyons ? Quel pays à la noix.
free jazz Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Si vous suivez sa dialectique, craignez pour votre compte en banque. "La sortie de la crise de la zone euro est tout près" 19/10/2012 "Une crise dure cinq ans; celle-là a commencé en septembre 2008, avec la chute de Lehman Brothers, nous en sortirons à la fin de l'année 2013." novembre 2012 "La crise de la zone euro, je l’ai déjà dit, elle est derrière nous. La Grèce, nous avons enfin apporté les fonds qu’elle attendait. L’Espagne, nous avons permis au secteur bancaire d'être renfloué.(...) Je suis convaincu que ce qui vient de se passer permettra à l’Italie de trouver un gouvernement stable après les élections du mois de février. " 10/12/2012 "Une crise économique, financière, morale, qui est lourde, qui est éprouvante, tant elle donne le sentiment de s'installer sans répit et parfois sans lumière pour sa sortie". 12/03/2013 "Ce que nous n'avions pas anticipé, c'est que cette crise allait encore durer, plus longtemps que prévu.(...) Dans la loi bancaire, tous les dépôts jusqu'à 100 000 euros sont garantis, en France nous sommes totalement protégés." 28/03/2013
Nick de Cusa Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Alors, convaincus ? http://www.leparisien.fr/politique/francois-hollande-vous-a-t-il-convaincu-28-03-2013-2678813.php 20.000 réponses quand même.
Yozz Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Alors, convaincus ? http://www.leparisien.fr/politique/francois-hollande-vous-a-t-il-convaincu-28-03-2013-2678813.php 20.000 réponses quand même. Oui, Hollande est un con vaincu. Ah pardon, c'était pas la question?
Fagotto Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Mince alors: http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/29/le-deficit-public-et-la-dette-de-la-france-derapent_3150144_3234.htmlhttp://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/29/le-deficit-public-et-la-dette-de-la-france-derapent_3150144_3234.html
jamkan Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 erreur 500 Il est double http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/29/le-deficit-public-et-la-dette-de-la-france-derapent_3150144_3234.html
poney Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 WTF, mais ces gens sont parfaitement stupides en fait !
free jazz Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Cameron qui n'est pas un mollusque de sous-préfecture s'attaque durement à la dépense publique, et veut couper aussi dans les dépenses liées à l'immigration. Mr Hollande ferait bien de s'en inspirer s'il en avait. Cameron annonce des restrictions aux droits sociaux des immigrés (AFP)–Il y a 3 jours LONDRES — Le Premier ministre britannique David Cameron a annoncé lundi la mise en place de restrictions aux droits des immigrés en matière d'aide au logement, d'indemnité chômage et d'accès au système de santé, dans une nouvelle illustration du durcissement de la politique gouvernementale. Le responsable conservateur a estimé que le système d'allocations sociales du Royaume-Uni était trop laxiste et souhaité que "l'accès aux services publics clés soit quelque chose que les immigrants gagnent, et non un droit automatique". "Nous voulons des gens qui s'intéressent à ce qu'ils peuvent offrir à la Grande-Bretagne", a-t-il dit lors d'un discours à l'université d'Ipswich (est de l'Angleterre). L'immigration est revenue récemment en force dans le débat politique au Royaume-Uni, avec en toile de fond la montée en puissance du parti anti-européen UK Independence Party (Ukip). La levée des restrictions à l'accès du marché du travail européen pour les Roumains et les Bulgares en 2014 alimente en particulier des inquiétudes sur un afflux de ces ressortissants d'Europe de l'Est dans le pays. Selon les plans du gouvernement, le versement de l'aide perçue par un immigré au chômage s'arrêtera au bout de six mois s'il n'a aucune perspective d'emploi, notamment en raison d'un niveau d'anglais insuffisant. Dans le système actuel, les immigrants venus de l'Espace économique européen -(EEE), les pays de l'UE plus l'Islande, le Liechtenstein et la Norvège- peuvent toucher pendant leur période de chômage une indemnité de 71 livres par semaine (environ 85 euros). David Cameron s'en est aussi pris aux "touristes de la santé" abusant du National Health service (NHS), le système public de santé. "Soyons clairs: nous avons un service national gratuit de santé, ce n'est pas un service international", a-t-il déclaré. Le Premier ministre a exprimé sa volonté de récupérer auprès des pays membres de l'EEE l'argent dépensé pour soigner leurs ressortissants au Royaume-Uni, ce qui représente selon Downing Street une somme de 10 à 20 millions de livres par an. Pour les pays extérieurs à l'EEE, le gouvernement envisage de rendre payants les soins dispensés et de requérir de la part du patient une assurance santé privée. Enfin concernant l'allocation logement, le Premier ministre a souhaité qu'elle soit désormais réservée aux immigrés ayant vécu au moins deux ans dans le pays. L'opposition travailliste a relevé que les agences pour l'emploi au Royaume-Uni avaient déjà comme recommandations de retirer l'allocation chômage aux immigrants venus de l'EEE au bout de six mois s'ils ne recherchaient pas un emploi de façon effective. Mais le Labour a lui-même durci sa position sur l'immigration, de même que les Libéraux-démocrates. Leur chef de file, le vice-Premier ministre Nick Clegg, s'est prononcé vendredi pour un système de dépôt de garantie destiné à éviter que les étrangers séjournant temporairement dans le pays ne s'y installent. Jonathan Portes, directeur du centre d'études National Institute of Economic and Social Research, a, quant à lui, souligné sur la BBC que les recherches montraient que les immigrés européens payaient "bien plus que ce qu'ils ne coûtaient" au Royaume-Uni.
Barem Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Cameron qui n'est pas un mollusque de sous-préfecture s'attaque durement à la dépense publique, et veut couper aussi dans les dépenses liées à l'immigration. Mr Hollande ferait bien de s'en inspirer s'il en avait. Non, c'est préférable de parler du 'succès' Malien ou de la taxe à 75%. Enfin quand on voit la gestion financière de la Corrèze... http://www.lecri.fr/2012/02/29/correze-la-gestion-catastrophique-du-departement-de-francois-hollande/29877
Morsay Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Plutôt que de taper sur les bénéficiaires du RSA avec ses amis du MEDEF il ferait mieux d'aller voir du côté des subventions à la presse et surtout des aides aux banques. n'est-ce pas lui qui voulait combattre la finance (apatride) ?
Johnnieboy Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Cameron qui n'est pas un mollusque de sous-préfecture s'attaque durement à la dépense publique, et veut couper aussi dans les dépenses liées à l'immigration. Mr Hollande ferait bien de s'en inspirer s'il en avait. Hahahaha. 10 à 20 millions d'économies par-ci, peut-être 10 ou 20 autres millions par-là ! Arrête de nous prendre pour des pipes, tu sais aussi bien que nous que c'est de la communication pour flatter les électeurs racistes.
free jazz Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Hahahaha. 10 à 20 millions d'économie par-ci, peut-être 10 ou 20 autres millions par-là ! Arrête de nous prendre pour des pipes, tu sais aussi bien que nous que c'est de la communication pour flatter les électeurs racistes. Ne fais pas ton Chitah. Cameron a le mérite d'être cohérent dans la réduction de la dépense publique et d'avoir des burnes pour tailler dans le système de subventions de l'immigration mis en place par le clientélisme des travaillistes.
Mathieu_D Posté 29 mars 2013 Signaler Posté 29 mars 2013 Je suis plutôt d'accord avec Johnnieboy. Cameron semble aussi veule qu'Hollande et montre l'économie de 3 piécettes pour faire style.
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