h16

Il a peut être un programme intéressant, lui ? Et puis bon, certains disaient que le FN discrimine, eh bien non : même les morts sont représentés.

Être étonné qu'en France, ce soit insulte & sourires narquois en permanence, c'est ... amusant. Quand Jim16 le dit, on lui tombe sur le dos. C'est, vraiment, goutu.

C'était envisagé il y a un gros mois, ça avait fait quelques titres. Et pfuit. Plus rien. Un peu comme si des élections approchaient, quoi.

Je croyais que c'était encore une victoire de Canard ? Je m'y perds. Je ne suis pas le seul, je crois.

La Terre, c'est tout de même un peu grand et le ciel au-dessus est assez vaste.

... Ceci dit, on aimerai en savoir plus sur ce livre, oui.

C'est à cause que Kevin l'est pas venu au rendez-vous et qu'est resté scotché sur la PS3.

Oui. Il *faut* une sanction, et il *faut* une sanction rapide. C'est encore mieux si elle est proportionnelle. On n'est pas obligé de passer par l'épée les voleurs de pommes. ... Pour le moment.

Ça va être difficile de concilier ET les cinq fruits et cinq légumes ET l'absence de sucres. A whole new level of WTF.

Non. Ils sont bondés au milieu de la ville et aux heures de pointes. En début et en fin de ligne, y'a personne (ça fait déjà un paquet de km avec moins de 6 personnes à bord) et hors des heures de pointes, on arrive rarement à remplir les bus.

Ben voilà. Ce à quoi j'ajoute qu'un bus, en pleine journée, qui contient sur tout son trajet toujours plus de 6 personnes (pour remplacer une VP par personne), c'est pas si fréquent.

+1 ou +2 même

Et pour la pollution parisienne, n'oubliez pas le guide ... RT : http://twitter.com/_h16/status/445473561495740416 http://h16free.com/2014/03/17/29806-pollution-parisienne-noubliez-pas-le-guide

AirParif et l'ADEME ont fait des études à ce sujet, et les particules PM10, PM2.5 et PM1 existent bien mais ne sont pas vraiment dangereuses aux concentrations qu'on observe couramment en France (en Chine, hein, c'est pas pareil). On parle d'une augmentation de risque de 1% à 2% maximum pour les personnes déjà sensibles (asthme, maladies cardio-vasculaires) et lorsqu'elles sont directement exposées. C'est une augmentation de risque, pas un risque (i.e. ces personnes n'ont pas 1% de chance de mourir à cause de la pollution, ils ont 1% de chances en plus, i.e. s'ils ont 1 chance sur 1000 de mourir de la pollution, l'augmentation des PM10 dans l'atmosphère fait passer ça à 1.01 voire 1.02 chances sur 1000). Et encore, vu les intervalles de confiance, c'est même pas franchement sûr. Bref. On est dans le faux problème. L'augmentation des asthmes, par exemple, serait bien plus dû à l'utilisation de paracétamol, la diminution de l'exposition naturelle aux pollens dans les villes, et la trop grande propreté dans les maisons contre les acariens. On est loin des PM10.

LA vague qu'il faut ?

Il a eu un problème de mail.

Prend le bus. S'il n'est pas hybride, tu crameras 72L/100. Yeaaaaaaaaaah !

Oui. Mais on a du mal à expliquer pourquoi il a fait tourner le moulin pendant 7h avant. Il hésitait ?

Oui, en effet. Bémol : les données datent de 2006, et depuis, la conso de charbon a augmenté (outre Rhin notamment )

Il y a bien eu des petits trucs, mais côté socialauds, ça a été assez feutré (pour des raisons évidentes) et côté UMP, à part à Paris, ça a été aussi très discret. Je crois qu'ils ont tous un peu peur (droite comme gauche) de se prendre une branlée de magnitude 9 (qu'ils méritent largement).

Un bus n'est rentable par rapport à une voiture transportant 2 personnes que s'il transporte 13 personnes ou plus. Vu les consommations d'un bus et d'une voiture, je comprend assez bien.

Oui, clairement. Ca fait partie des gros contributeurs (je crois qu'il y a les chiffres sur un autre fil). Je suis en train d'éplucher des trucs rigolos. On découvre que la consommation d'un bus standard (non hybride) en situation réelle est de ... 72L au 100 (52 L/100 pour les hybrides). Gosh.

... Bon, quand on lit, on a comme qui dirait des "mixed feelings" pour le dire gentiment. En gros, un bus consommerait à peu près moitié moins qu'une voiture par passager (27 contre 55), sauf qu'il faut au moins 6.4 voyageurs par bus pour qu'il soit aussi performant qu'une voiture avec 1 passager (ou 13 passagers pour une voiture avec 2 passagers). Dès qu'il y a moins, patatras, il vaut mieux utiliser les véhicules personnels correspondants...

Je constate, c'est tout.