Freezbee

Rien... en fait je n'avais pas compris que ton premier post était ironique. Et puis j'en suis encore à l'apéro et ça commence à se faire sentir.

juste un peu snob, et alors ? dans le cadre d'un record de vitesse, le rapport poids/puissance tu t'en cognes. euh... avec l'empattement rallongé elle n'est plus tellement compacte (en même temps je n'imagine pas la stabilité d'une Lotus de série à 400 km/h). Pour appuyer poney, sortir par magie 1200 ch de n'importe quel moteur grâce à deux turbos, n'importe quel préparateur peut le faire (dans les années 80 les moteurs de F1 en qualification sortaient déjà dans les 1500 ch pour 1.5L) ; bien-sûr il ne faut pas trop regarder la consommation... cf cette vidéo d'une Volvo préparée : ... un quart de réservoir en deux minutes ! Je n'ai pas cherché s'il s'agit d'un fake ou non, mais c'est plausible.

A propos des aigus déformés... voici ce que pensait David Manley des vinyles : « Vous savez ce qu’on peut faire de mieux avec un disque vinyle? Le mettre au mur pour s'entraîner au tir ! » J'en connais qui vont s'étrangler ! Il ferait pourtant mieux de suivre l’explication qui nous a été fournie : sur un disque vinyle tournant à une vitesse donnée, la distance parcourue par le diamant n'est pas la même à chaque tour à l'extérieur du disque (début) et vers le milieu (fin). Sur un 33 tours, la tête parcours à peu près 91 cm par tour extérieur soit 30 mètres par mn. Vers le centre, la taille d'un tour n'est plus que de 40 cm soit 13 m 50 par mn. Soit seulement 45% de distance en moins. Comment alors, compte tenu des contraintes de taille de rainures liée à la matière et à la fabrication, obtenir un même son ? Impossible. Ainsi, d'après Manley, le son perd en aigus entre le début et la fin d'une face. De même, lorsque l'aiguille parcours un sillon, les sillons avoisinants " pleurent" sur l'aiguille, parasitant (certes à faible niveau) la lecture du sillon en cours. Sachant cela, on est en droit de préférer le son d'un disque vinyle, mais la prétendue ‘meilleure qualité sonore’ avancée par certain se montre indéfendable, même si le maxi 45 tours souffre moins de ces défauts que le 33 ou le 45 tours. source : http://fr.audiofanzine.com/homestudio/editorial/dossiers/rencontre-avec-david-manley.html

Comme c'est mesquin... ils maîtrisent des technologies autrement plus évoluées, la preuve : http://french.ruvr.ru/2013_03_28/La-Coree-du-Nord-fabrique-des-navires-de-debarquement-avec-Photoshop/

Ce n'est pas réellement un scoop, la vidéo est ancienne, les journalistes nous montrent ce qu'ils veulent bien, mais enfin... http://dotsub.com/view/01ad2718-073c-474a-ac40-c7a72e199d55 Personnellement j'ai un petit faible pour la députée écolo qui essaie de se tirer en douce

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2289492/The-family-tree-test-rewrote-human-history-Researchers-stunned-DNA-submitted-online-service-dates-338-000-years.html

Pas encore, mais attends que Hollande termine son mandat...

Pour faire "écho" à l'article de H16 sur la taxation du diesel (qui, personnellement, ne me fera pas verser de larmes) : MAZOUT vs ESSENCE :

??? Ben... et la fin de l'histoire ?

Recette de nutella paléo/primal (trouvée sur un blog mais non testée) : - noisettes émondées (2 tasses) - miel (1 c. soupe) - cacao pur (3 c. soupe) - huile de coco (2 c. soupe) et pour la marche à suivre :

Pas vraiment une nouveauté : Jad Wio, "You're gonna miss me"...

Concernant la tenue de route, j'aimerais bien voir tourner la Brabham BT46, avec son aspirateur... ... qui a été interdit après un GP ; en effet (de sol), Lauda déposait tout le monde en courbe paraît-il. Je trouve que les ingés n'ont jamais été aussi libres et créatifs que durant ces années : premiers ailerons, quatre roues motrices, six roues (Tyrell P34), effet de sol, turbine... Mais je crois qu'il y avait un fil intitulé "Vroum Vroum" quelque part ?

Je ne sais pas s'il s'agit de celle à laquelle tu pensais ; j'ai trouvé une caméra embarquée à bord de la 936 de Jürgen Barth (LM 1977) : Au niveau "son et tout", et puisque quelqu'un parlait de Monza, le V12 Matra (mais on ne l'entend pas très bien dans cette vidéo) :

Mea culpa. J'avais pensé, un peu trop rapidement, que Porsche + Nürburgring = Röhrl, forcément.

Dans le genre, il y a une vieille vidéo de Walter Röhrl au volant de la Ruf CTR "Yellow Bird" sur la Nordschleife... ... et à l'époque il n'y avait pas d'aides électroniques, juste un turbo et deux roues motrices.

J'ai l'esprit mal tourné ou bien vous faites un concours de contrepèteries ?

Et je disais au début que j'étais revenu des voitures... Bon, maintenant que j'ai rajeuni de 20 ans il ne me reste plus qu'à aller truster le fil playmates pour boucler la boucle.

Enfin pour ceux qui seraient revenus de tout... il leur reste peut-être à essayer ça (après je jette l'éponge) : Caterham RST-V8. Dans la vidéo il s'agit d'un proto. Pour faire simple, Caterham commercialise et fabrique l'héritière de la Lotus Seven (Le Prisonnier...). Il s'agit d'une voiture assez rustique, très légère ("light is right" dixit Colin Chapman) et qui se "satisfait" donc habituellement de petites cylindrées (1.6L à 2.0L). Dans le cas présent, les ingénieurs motoristes se sont "amusés" à concevoir un V8 2.4L assemblé à partir de 2 blocs moto. Résultat : env. 500 ch @ 10000 tr/mn (en version compressée) pour à peine plus de 500 kg.

Je crois que personne n'en a parlé sur ce fil, et bien la voiture qui reste la plus aboutie (selon mes critères : pas d'assistances électroniques, moteur atmo...) et la plus désirable selon moi c'est celle qu'avait conçu un certain Gordon Murray à la fin des années 80 (et que les moins de 30 ans ne connaissent sans-doute pas) : Honnétement ? Hmm ? Et pour entendre le V12 (Rhââââ) il y avait un essai de Top Gear qui doit bien trainer encore sur youtube... [edit] par désirable j'entends bien sûr la version GT (grise, en bas) et non les autres versions dénaturées à des fins d'homologation... [edit #2] et voici l'essai en question : C'était une vraie voiture d'ingénieur. Je crois que Murray avait eu quasi carte blanche pour élaborer une supercar (d'où certaines allusions dans la vidéo, comme les feuilles d'or pour l'isolation thermique...) ; elle n'a jamais dû être rentabilisée d'ailleurs... malgré un prix de vente de l'ordre de $1,000,000 (si j'ai bonne mémoire) et une centaine d'exemplaires produits.

Ah voilà... http://www.dailymotion.com/video/x4f7h1_rinspeed-squba-la-voiture-sous-mari_auto Rinspeed sQuba. Mais ce n'est pas si récent, elle existe déjà depuis plusieurs années apparemment...

Puisque tu en parles, je crois que le concept de la Lotus amphibie de Roger Moore... ... a été actualisé récemment : J'avais vu la vidéo quelque part...

si si les concepteurs l'assurent : "Project Utopia can move between various locations at slow speeds"...

C'est un pharmacien qui, en arrivant au travail (vers quinze heures trente), voit un type adossé à la vitrine de l'officine, l'air crispé, les bras croisés sur le ventre. Notre ami rentre et demande à sa charmante employée (blonde of course) : - C'est quoi le problème avec le gars là, dehors ? Elle lui répond: - Eh bien, à l'ouverture cet après-midi, il est venu acheter du sirop pour la toux. Je n'en ai pas trouvé, alors à la place je lui ai vendu un flacon de laxatif qu'il a bu sur le champ. Le pharmacien, outré : - MAIS CA VA PAS ? ON NE PEUT PAS SOIGNER UNE TOUX AVEC UN LAXATIF !!! La jolie employée (blonde), d'une voie douce : - Bien sûr que si, on peut... Regardez, maintenant, il ne tousse plus !