Fadior

Les pauvres parents du copilote qui étaient parmis les autres familles de victimes lorsqu'ils ont appris que c'était lui. Quelle épreuve. Effectivement, bonne question. Sur Liborg ça nous aurait quand même bien occupé. Malky et ModernGuy auraient récupérés les bruits de respiration avec Audacity en deux clics de souris et on en parlait plus

La question méritait d'être soulevée et je note qu'elle n'a toujours pas trouvé une réponse claire et définitive. Sinon, c'est sûr que croire mot pour mot ce que racconte le procureur avec sa petite feuille devant les caméra c'est 'achement plus facile... Le proc a expliqué que les passagers ont pris conscience qu'ils allaient se scratcher qu'au "dernier instant" (comprendre, les dernières secondes) et que la mort a été immédiate. En plein jour c'est fort possible que de longues minutes se soient écoulées entre le moment où les passagers s'apperçoivent que l'avion descend et donc les cris sont peut-être audibles 5 bonnes minutes avant l'impact final. C'est pas interdit de réfléchir hein

Ce serait une info intéressante si elle était vraiment confirmée mais sans ça il faut considérer que c'est une pure spéculation car l'appareil était ancien. Sur la bande son de 2005 postée plus haut on distingue très mal la voix des pilotes et dans ces conditions c'est évidemment impossible d'entendre une respiration lente. Et nul doute que les pilotes avaient quand même des casques sur les oreilles avec micro intégrés, je supose qu'ils ont tous ça. Pourtant, leur voix n'était pas recordé sur une piste séparée donc pourquoi elle l'aurait été sur le vol Germanwings ? ils auraient fait évolluer du matos vieux de 20 ans avec un nouveau circuit d'enregistrement multipistes pour boites noires ? franchement je n'y crois pas trop. Merci mais c'est écrit heavy breathing donc oui, c'est compréhensible. Dans le cas qui nous intéresse il est question d'entendre un truc presque innaudible dans une pièce sans bruit hein. Et concernant le bruit du bouton c'est des contacteurs ou des boutons à leviers (et bascule) mais il faut pas croire que ça fait le bruit d'une touche de clavier d'ordinateur (ou alors ça dépend de quelle année

Source ?

Dit-il, après avoir mangé son chapeau. Ah sacré Malky Ils tendent l'oeille comme tout le monde. http://www.dailymotion.com/video/x2bnw6_enregistrement-boite-noire-crash-av_news

J'expliquais comment un signal faible pouvait être exploitable après avoir été transmis dans de mauvaise condition. Fais un effort de compréhension. Ca dépend de la puissance du signal. Et puis que l'enregistreur soit numérique ne change rien puisque la voix sort en analogique. C'est pas vraiment ce que les pilotes qui s'expriment sur le sujet laissent entendre, ni les bandes son des boites noires des crash précédents. Les données sont stockées sur un support numérique mais la voie humaine, tant qu'elle n'est pas encodée elle reste analogique et donc vulnérable, surtout un bruit de respiration...

C'est pourtant bien ce que tu essayais de prouver hein. Je ne dis pas qu'on peut rien faire mais quand le signal est trop faible arrive un moment ou on peut plus rien faire

Pour ça ils doivent être dans des conditions idéales.

Oui et c'est pour ça que j'ai dis que tu mélangais, car dans mon poste précédent je disais que c'est l'encodage et donc la protection du signal qui est propre au numérique, pas la réduction du bruit qui, elle, peut se faire avec un filtre électronique de base avec une self et quelques condo. C'est l'émetteur qui numérise puis encode le signal. Un émetteur TNT ou un téléphone portable par exemple.

Et ils t'entendent respirer aussi n'est-ce pas ?

Apparemment tu n'y connais pas grand chose puisque tu mélanges deux chose, et puis ce n'est pas ce que j'ai écris. Souviens toi de comment marchait la télé avant la TNT...

Pas de bol, j'ai travaillé plusieurs années comme ingé radio alors je m'y connais un peu figure toi. Et que le bruit d'un avion soit toujours le même ne change rien puisque le signal (la voie du pilote) est transmis jusqu'à l'antenne (le micro) sans encodage, y'a rien, aucun bit de protection. Pour qu'une information puisse être exploitable après avoir été transmise dans un environnement bruyant il faut qu'elle ait été modulée et encodée avec un schéma de codage qui permette au récepteur de reconstituer les trames manquantes. Ca se fait bien avec un signal numérique et ça marche lorsque les trames perdues ne sont pas trop consécutives. Là, rien, c'est de la voie humaine sans protection qui est directement mélangée au bruit de la cabine à l'instant ou elle sort de la bouche du pilote, et le micro enregistre ça. Le signal n'est pas juste 'mélangé' il est carrément détruit.

Non mais un cockpit d'avion à 700kmh c'est pas une salle de méditation.

La prise de son n'est pas faite avec du matos de pointe permettant de capter le pet d'une mouche à 3 kilomètres. Et d'ailleurs il suffit d'écouter le bande audio d'une boite noire pour constater qu'on arrive à peine à distinguer les paroles des pilotes hein. Ensuite, enlever le bruit de fond c'est bien joli mais ça va virer le peu de signal utile qui y aura, ingé ou pas ingé, la technique ne peut pas tout faire et il faut arrêter de regarder les séries américaines de police scientique

Je sais pas toi mais moi j'entends à peine ma propre respiration dans une pièce sans bruit, alors j'immagine si elle est enregistrée avec une qualité moyenne et dans une cockpit d'avion à 700 kmh Déjà rien que la prise de son enlève une bonne partie du spectre, et puis le procureur parle d'une respiration calme. Il reste quoi sérieux ?

Pas toi ? on respire tous un peu pareil je te signal

En transmission, un signal dont l'amplitude est trop faible est irrécupérable lorsque le niveau de bruit est trop élevé. Voir SNR, ou signal to nose ratio. Sur France 2 un pilote qui a l'habitude des vols long courrier trouvait ça louche.

Une question parmi d'autre, comment peut-on enregistrer une respiration dans un cockpit d'avion vollant à 700km/h, sérieux ?

Oui, sur décision du pilote resté dans le cockpit.

Ou peut-être aussi qu'il a oublié le code, ce qui serait vraiment très con.

Une vidéo d'Airbus explique comment déverrouiller en urgence la porte d'un cockpit

Ou alors il faut un système de pilotage ou les changements de directions sont validés par les 2 pilotes avec un code secret, par exemple. Comme ça si l'un d'eux fait un malaise l'avion atterrit quand même avec les infos du plan de vol initial.

Perso je comprends pas pourquoi c'est un militaire US qui révèle cette histoire à un journal américain. Et pourquoi pas les ruskofs ?

Malheureusement ça fera beaucoup de mal à la science.

Un terroriste aurait tenté de détourner l'avion vers un grand centre urbain et on aurait entendu des allaou akbar sur les enregistrements. Donc oui, plutôt un suicide. Ils auraient bien fini par livrer quelquechose.