Nick de Cusa Posté 6 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 6 janvier 2013 L'EPA, qui calcule des autonomies plus modérées que les constructeurs, accorde 140 km à l'adorable FIAT 500e : http://www.usatoday.com/story/driveon/2013/01/05/fiat-500-electric-range/1810607/
Nick de Cusa Posté 15 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 15 janvier 2013 Baisse de plus de $6000 du prix de la Leaf. http://www.autoblog.com/2013/01/14/nissan-leaf-becomes-least-expensive-5-seat-ev-with-massive-price/ Un scénario possible des 10 ans à venir, c'est que les prix baissent de qq % par an, et l'autonomie augmente à peu près pareil, et un beau jour, suffisamment de gens trouvent ça intéressant. 'videmment, aujourd'hui, ça soulève la question majeure de savoir si ça vaut la peine d'acheter maintenant, et la réponse est dans la question. De plus, comme l'exprime un commentateur de l'article, mieux vaut oublier l'idée de la revendre, donc si on franchit le pas, c'est pour le vie (du véhicule).
NicolasB Posté 23 janvier 2013 Signaler Posté 23 janvier 2013 Eh une nouvelle technologie de chez Peugeot... http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202520190040-psa-hybrid-air-comment-ca-marche-531372.php Alors vous en pensez quoi?
Nick de Cusa Posté 25 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 25 janvier 2013 Toyota et BMW vont travailler ensemble sur la pile à combustible et sur les batteries lithium-air. http://www.autoblog.com/2013/01/25/bmw-toyota-outline-new-tech-joint-venture-new-sports-car/
Nick de Cusa Posté 25 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 25 janvier 2013 Eh une nouvelle technologie de chez Peugeot... http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202520190040-psa-hybrid-air-comment-ca-marche-531372.php Alors vous en pensez quoi? Ça fait partie des choses dont on parle depuis longtemps.http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed-air_vehicle Aucune idée à quel point on est loin d'une industrialisation et commercialisation. Je suppose que la partie bruit et sensations n'est pas évidente à faire passer aux clients, mais je peux me tromper.
NicolasB Posté 25 janvier 2013 Signaler Posté 25 janvier 2013 Ça fait partie des choses dont on parle depuis longtemps.http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed-air_vehicle Aucune idée à quel point on est loin d'une industrialisation et commercialisation. Je suppose que la partie bruit et sensations n'est pas évidente à faire passer aux clients, mais je peux me tromper. Dans la présentation ils annoncent de sacrés gains en consommation. Ça permettrait peut-être d' atténuer les autres désavantages. PSA annonce les premiers véhicules pour 2016. Il semblerait que MAN a utilisé ou utilise encore cette technologie pour les bennes à ordures.
Nick de Cusa Posté 29 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 29 janvier 2013 Je ne sais ce que signifient ces alliances dans la pile à combustible, mais c'est au tour de Ford + Nissan + Daimler : http://green.autoblog.com/2013/01/28/daimler-ford-and-nissan-to-collaborate-on-fuel-cell-tech/
Jesrad Posté 29 janvier 2013 Signaler Posté 29 janvier 2013 L'air comprimé: rendement bien trop médiocre. Pile à combustible: l'avenir - avec un stockage de l'H sous forme de propane par exemple.
poney Posté 30 janvier 2013 Signaler Posté 30 janvier 2013 En fait, la seule bonne nouvelle que je vois aux caisses électriques, c'est que ça fera baisser le prix en occaz' des moteurs thermiques un peu sportifs. Enfin, j'espère.
NicolasB Posté 30 janvier 2013 Signaler Posté 30 janvier 2013 Par contre il y a un consensus pour dire que l'électrique d'aujourd'hui n'a aucun avenir à cause des batteries? Ensuite, je pense que le thermique n'a pas dit son dernier mot... avec les progrès en terme de consommation et les découvertes de gisements pétroliers comme l'a expliqué h16 dans son article.
h16 Posté 30 janvier 2013 Signaler Posté 30 janvier 2013 L'air comprimé: rendement bien trop médiocre. Le procédé proposé revient à un frein moteur + accélérateur par décompression. La techno semble intéressante.
Nick de Cusa Posté 30 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 30 janvier 2013 Oui, c'est pour remplir la même fonction que la batterie dans une hybride.
NicolasB Posté 30 janvier 2013 Signaler Posté 30 janvier 2013 C'est ça et en fait c'est un système hybride pneumatique hydraulique... Mais bon, puisqu'ils annoncent les premiers véhicules pour 2016, on devrait bientôt en voir circuler...
Jesrad Posté 30 janvier 2013 Signaler Posté 30 janvier 2013 La compression: <50% de rendement, la décompression: au mieux 40% de rendement (en étant très optimiste), multipliez les deux et ça fait très pâle figure face à l'hybride thermique-électrique.
h16 Posté 30 janvier 2013 Signaler Posté 30 janvier 2013 La compression: <50% de rendement, la décompression: au mieux 40% de rendement (en étant très optimiste), multipliez les deux et ça fait très pâle figure face à l'hybride thermique-électrique. Quel est le rendement de la conversion freinage -> électrique ?
Malky Posté 30 janvier 2013 Signaler Posté 30 janvier 2013 Variable, selon le mode de stockage temporaire de l'énergie (supercapacités ou autres). La conversion directe énergie mécanique -> électrique c'est ~95% de rendement pour un alternateur. Dans le cas du freinage c'est un cas spécifique de fonctionnement à couple élevé, le rendement de conversion direct est peut être en dessous de la moyenne.
Nick de Cusa Posté 31 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 31 janvier 2013 Quel est le rendement de la conversion freinage -> électrique ? C'est la question clé. Un des défauts des batteries est un taux de chargement pas balaise. C'est pour ça que pour systèmes de récup d'énergie cinétique en F1, on utilise des surcapacitateurs (ce qu'on a pour les flash d'appareil photo) ou des volants d'inertie. En fait, un hybride idéal devrait avoir un surcapacitateur pour récupérer presque toute l'énergie du freinage, et une batterie pour stocker beaucoup d'énergie longtemps. Bien sûr, ça n'aide ni la compléxité, ni le coût.
h16 Posté 31 janvier 2013 Signaler Posté 31 janvier 2013 Ah, au fait, mon billet du jour : http://h16free.com/2013/01/31/20605-des-voitures-plus-economes-et-plus-autonomes
Nick de Cusa Posté 31 janvier 2013 Auteur Signaler Posté 31 janvier 2013 Les gens auront plus de temps pour lire Hashtable. La victoire est proche.
NicolasB Posté 31 janvier 2013 Signaler Posté 31 janvier 2013 Les gens auront plus de temps pour lire Hashtable. La victoire est proche. pas bête... Si déjà les gens pouvaient le lire dans les transports en commun!
makrim Posté 31 janvier 2013 Signaler Posté 31 janvier 2013 J'aime pas la voiture parce que je ne peux pas y faire grand chose d'autre que conduire et que franchement au quotidien en zone urbaine c'est surtout une plaie avec le traffic. Les transports en communs au moins je peux lire justement mais il ya d'autres problèmes. Avec ces voitures qui conduisent toutes seules c'est un peu le meilleur des deux mondes à mes yeux.
Greg42 Posté 1 février 2013 Signaler Posté 1 février 2013 Comment est gérée la circulation dans nos grandes villes ? Est-ce une entité d'état qui administre, conçoit, et utilise des logiciels en coordination avec des mathématiciens pour gérer le bazar ? Je veux dire, j'ai vraiment l'impression que par exemple la gestion des feux rouge dans les grandes villes n'est que rarement optimale, comme si le problème était traité en "global" plutôt qu'en "local" en cas de bouchons. Pourtant, diminuer les bouchons serait quand même vachement socialo-écolo compatible non ?
pankkake Posté 1 février 2013 Signaler Posté 1 février 2013 Pourtant, diminuer les bouchons serait quand même vachement socialo-écolo compatible non ?Tout à fait. Et même sans être écolo, la réduction de la pollution atmosphérique et sonore est intéressante.
NicolasB Posté 1 février 2013 Signaler Posté 1 février 2013 Non l'objectif des politiques urbaines est de créer des bouchons pour détourner les gens de la voiture, pas de faciliter leurs déplacements en voiture.
Greg42 Posté 1 février 2013 Signaler Posté 1 février 2013 Non l'objectif des politiques urbaines est de créer des bouchons pour détourner les gens de la voiture, pas de faciliter leurs déplacements en voiture. Je suis sceptique car ce serait vraiment septique, même venant de ces abrutis :-)
neuneu2k Posté 1 février 2013 Signaler Posté 1 février 2013 Je suis sceptique car ce serait vraiment septique, même venant de ces abrutis :-) A paris, étant donné la proportion d'enculés de totalitaires pastèques au conseil, c'est très crédible que la motivation première soit punitive pour les conducteurs de voitures. Delenda est lutetia.
Jesrad Posté 1 février 2013 Signaler Posté 1 février 2013 Cherchez pas les mecs, c'est un objectif secondaire du Plan National Nutrition Santé: encourager l'activité physique, en intégrant l'objectif de lutte contre l'obésité dans la politique de la ville et des transports, en développant les zones piétonnes et en favorisant les modes de déplacements actifs, par exemple par la construction de pistes cyclables et de parkings destinés aux bicyclettes Paris est partenaire.
makrim Posté 1 février 2013 Signaler Posté 1 février 2013 Les plans de circulation et d'aménagement urbain en tout cas à strasbourg sont clairement fait pour dégouter les gens de la voiture. A chaque réaménagement on peut être certains que la taille des voies de circulation ou leur nombre vont diminuer. En général ca s'accompagne d'ajout de haricots et autres blocs de béton non franchissables. Le mieux étant lors de l'implantation de pistes cyclables ou de voies de tram. Là on a aussi droit à des feux rouges allant jusqu'à 10 minutes avec des verts de moins de 30 secondes. Bilan: bouchons et pertes de temps diverses Bon l'avantage c'est qu'effectivement il devient parfois plus rapide de prendre les transports en commun...
Nick de Cusa Posté 1 février 2013 Auteur Signaler Posté 1 février 2013 .... Bon l'avantage c'est qu'effectivement il devient parfois plus rapide de prendre les transports en commun... Oui, si on met des clous sur la chaussée pour crever les pneus, on va obtenir que ça va mieux en transports en commun.
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant