L'avion à idiot-gènes.

[Neomatix]

il y a 37 minutes, Lameador a dit :

 A voir, et aussi suivant comment tu comptes. Paris-Lille ou Paris Bordeaux me paraissent bien remplies

Lille c'est possible (vu que l'infrastructure sert aussi pour le Thalys et l'Eurostar, avec une forte clientèle business) mais Paris-Bordeaux a été prévue dès le départ pour ne jamais être rentable.

[Rincevent]

Puisqu'on parle d'hydrogène, il se trouve qu'il y a hydrogène et hydrogène. Et dedans, tout n'est pas propre...

 

 

[Rübezahl]

https://www.geo.fr/voyage/pour-premier-reseau-ferroviaire-hydrogene-allemand-deja-la-fin-basse-saxe-electrique-cout-exploitation-216107

[Prouic]

Je viens de relire ce post suite au fait que mon  boss actuel vient de  l'avion zéro emission.
https://france3-regions.franceinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/on-y-croit-et-on-y-travaille-airbus-reve-toujours-de-l-avion-a-hydrogene-un-projet-loin-d-etre-commercialise-3303237.html

Je ne trahirais évidemment rien des enjeux et autres stratégies, mais disons que 5 ans plus tard et un sacré de pognon covid injecté dans la R&T,  mes ordres de grandeurs concernant le délai, la taille et le nombre de passagers (20 / 25 ans, 70 passagers, 1500km) est actuellement entre ... 0% et 30%....  de moins que les valeurs "optimistes" du message d'origine :p Je suis pas peu fier de moi huhu. 

 

Citation

. À l’aide de réservoirs à -253°. "Même sous cette forme, il continue à prendre 4 fois plus de place, précise le scientifique. 

 

 

[Geloyra]

Cet article résume très bien la situation.

Les avions à hydrogène semblent prometteurs, mais leur conception est semée d'embûches : les réservoirs d'hydrogène sont 4 à 6 fois plus volumineux que les réservoirs de carburant, ce qui les rend inadaptés au fuselage ; le ravitaillement est long et le personnel au sol ne peut pas suivre le rythme.

Il paraît donc illusoire d'espérer qu'ils remplacent les avions de ligne actuels à court terme.