Voitures d'hier et d'aujourd'hui

[Nick de Cusa]

Mal aimée, et pourtant.

 

[Loi]

[Neomatix]

Elle est techniquement impressionnante (c'est une Bugatti cela dit), mais elle est moche. Si le surnom de "voiture qui louche" n'était pas déjà attribué à la 202, elle aurait pu en hériter.

La plus belle Bugatti (voire, voiture) reste la 57SC Atlantic.

[Fenster]

Un constructeur anglais revient d'entre les morts :

 

http://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/tvr/blackpool-rocks-volume-2-tvr-to-return-in-2017/

[Nick de Cusa]

Rien que pour la musique, bloquez votre week-end du Mans en juin.

 

[Escondido]

Elle est techniquement impressionnante (c'est une Bugatti cela dit), mais elle est moche. Si le surnom de "voiture qui louche" n'était pas déjà attribué à la 202, elle aurait pu en hériter.

La plus belle Bugatti (voire, voiture) reste la 57SC Atlantic.

Je préfère la 250 GTO.

[Nick de Cusa]

.

[Nick de Cusa]

On a déjà mis plus haut une corvette à turbine, là c'est une voiture de course, qui a même une victoire à son actif. Un âge plus libre.

 

 

L'occasion de rappeler que Rover a quand même fait Le Mans avec un voiture à turbine à gaz. 

[Nick de Cusa]

Pas obligé de se taper les 30 mn mais jolie.

 

[Groucho Marx]

On a déjà mis plus haut une corvette à turbine, là c'est une voiture de course, qui a même une victoire à son actif. Un âge plus libre.

 

 

 

L'occasion de rappeler que Rover a quand même fait Le Mans avec un voiture à turbine à gaz. 

 

C'est dommage qu'avec toutes les contraintes techniques actuelles, les règlements bidons et autres limitations il n'y a plus personne capable de rêver pour apporter des solutions originales . Enfin si, les gus qui rêvent il y en a certainement encore beaucoup, mais de là à aligner quoi que ce soit sur une piste, c'est terminé.

 

Une autre époque, mon brave monsieur...

[Nick de Cusa]

Oui la liberté est désormais fermement maitrisée et ne risque plus d'embêter personne. 

[Nick de Cusa]

Bon, éh bien le 4x4 géant de Bentley tapera les 300 km/h.

 

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2016-bentley-bentayga-suv-crack-187mph

 

Pratique. 

[Nick de Cusa]

Et le pick-up Renault, très proche de son cousin Nissan.

 

http://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/renault/renault-alaskan-concept-set-for-2016-sales/

[Nick de Cusa]

Restomod encore, veille caisse, mécanique au gout du jour.

 

[Brock]

bon sang mais admirez la badasserie absolue des lignes de cette voiture et surtout, leur sobriete !

[Groucho Marx]

Bon, éh bien le 4x4 géant de Bentley tapera les 300 km/h.

 

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2016-bentley-bentayga-suv-crack-187mph

 

Pratique. 

 

j'espère qu'il est camouflé, car là il est franchement moche. C'la dit, je m'en moque un peu car je n'achèterais pas.

 

[Groucho Marx]

Restomod encore, veille caisse, mécanique au gout du jour.

 

 

Ou comment transformer une 911 classic en caisse à jacky. dommage...

[Nick de Cusa]

Un type sans intérêt mais pour les images :

 

[Freezbee]

 

Ou comment transformer une 911 classic en caisse à jacky. dommage...

 

Pff ! Rabat-joie...

 

[Groucho Marx]

[Freezbee]

Je t'accorde qu'elle a les hanches trop larges ; cela dit c'est une cinquantenaire.

 

Pour continuer avec les « caisses de Jacky », permettez moi de vous présenter... Ginette :

 

[Nick de Cusa]

 C'est des "track cars", des voitures pour s'amuser sur circuit, et homolguées pour rouler sur route. C'est plus le chassis et la légèreté qui comptent que l'esthétique.

 

http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/long-term-tests/ginetta/ginetta-g40-grdc-2015-long-term-test-review/

 

L'extrême version des track cars c'est la Radical. 

 

[Brock]

snobisme de merde.Toutes ces caisses sont super et jacky peut aller se faire voir.

[Groucho Marx]

Je t'accorde qu'elle a les hanches trop larges ; cela dit c'est une cinquantenaire.

 

C'est un crime de transformer une 911 classic (3.0, 3.2, 3.6 sc et autres merveilles) en ajoutant des élargisseurs d'ailes et des boudins qui dépassent encore plus. ça dénature une ligne belle, intemporelle, indémodable.

 

De la même manière on cirerait au scandale si un type se mettait au tuning sur une Ferrari P4, 356 California ou même Enzo. Et pourquoi pas une bugatti atlantic pendant qu'on y est.

 

Maintenant, les gars qui aiment ça ne me dérangent pas. je ne trouve pas ça jolie, et c'est juste dommage.

[Nick de Cusa]

Rapprocher des objets artisanaux faits main en micro-séries à un objet industriel produit à la chaine est un peu poussé.

 

Quant à la 356,

 

[Freezbee]

C'est un crime de transformer une 911 classic (3.0, 3.2, 3.6 sc et autres merveilles) en ajoutant des élargisseurs d'ailes et des boudins qui dépassent encore plus. ça dénature une ligne belle, intemporelle, indémodable.

 

Tu devrais réviser tes classics, parce qu'en matière de 911 cela concerne les motorisations 2.0, 2.2, 2.4 et 2.7 (dont la RS 2.7, en passant éventuellement par la Carrera 2.7). On pourrait y inclure les 912 à quatre cylindres. À ma connaissance, il n'y a pas eu de SC en 3.6. Déjà.

 

Je n'ai pas envie de réviser mes fiches à cette heure-ci, mais le modèle dont nous parlons arborant une grille moteur chromée, il doit s'agir à l'origine d'un modèle 2.0 ou 2.2. Les 2.4 (S ?), par exemple, avaient une grille noire. Mat. D'abord.

 

Donc avant de la ramener sur ce sujet, je te conseille :

 

1 - la lecture de l'intégralité des posts de Nick qui entretient régulièrement le fil depuis 2012 et qui doit en savoir plus que nous à ce sujet.

2 - la lecture de la  rubrique « le billet du vieux porschiste » in Flat6 Magazine (des annéees 90, je ne sais pas si l'auteur est toujours en vie).

 

 

Mais sinon je suis d'accord avec toi pour les ailes trop larges. À part sur les Turbo 3.3 & 3.6 (Bad Boys-Bad Boys) qui avaient un look d'enfer.

 

Enfin, j'espère ne pas t'avoir heurté par le ton de mon message, mais il est des sujets qui me tiennent à cœur et je suis bourré si l'expression mon dissentiment peut paraître sévère, cela provient davantage de mon état de manque fatigue que de l'estime que je te porte.

 

Affectueusement, Freezbee.

[Brock]

moi, tant que c'est pas un tas de triangles...

[Nick de Cusa]

Honda Project 2&4

 

[Nick de Cusa]

Il a appris le japonais pour la restaurer. Respect.

 

[Nick de Cusa]

Et une autre petite japonaise, avec le product planner nippo-américain des années 70. Et pourquoi le nom de la famille Toyoda est devenu Toyota.