Malky

Yep. Quand ils sont pris avec les bonnes doses l'ergot du seigle, le lsd et la substance active de l'ammanite tue-mouche (un autre cousin) sont en fait assez bénins pour l'organisme. La dose fait le poison, tout particulièrement dans ce cas là. N'oublions pas que le monoxyde de dihydrogène a une DL50, également.

Hmm mauvais choix de drogue, sauf à très haute dose le ellessdé est un produit au final assez bénin (en dehors de son côté hallucinogène oeuf corse).

C'est pas l'alfa le blème, c'est poney qui a vu sa man-card être révoquée récemment.

Ça commence par 'L', c'est donc un truc de gauchiste.

Quoique, un ami a un vieil engin de dirt-track. 900cc monocylindre, démarrage au kick. Si tu te loupes au démarrage tu as droit à une visite de la voie lactée.

Incompatible avec la perte irrémédiable de man-card. Désolé.

Il y a bien des ADCs 28 bits à hot vitesse http://www.keithley.fr/products/dcac/dmm/highper/?mn=2002MEM2 J'ai un vieux multimètre de cette marque qui date d'avant qu'ils ne soient rachetés par tektro. Si le machin tombe sur une chappe en béton, c'est pas pour le multimètre que j'ai peur.

On dit ça quand on n'a pas explosé assez de streums au minigun à point blank range. Pour le gameplay c'est juste une question de saveur, comme pour X-Com.

J'aimerais bien la voir utiliser un arc, un petit recurve 60lbs par exemple

Pour Galois c'est controversé, et probablement un fake.

Y'a pas beaucoup de pays qui ont un tel track-record en électronucléaire, et la situation actuelle d'Areva n'a pas grand chose à voir avec la compétence des ingés qui ont monté le parc dans les années 70-80 amha. Après je parle seulement du coté ingénierie, pas du coté politique / liber-halal.

Hhumpf (oui oui, c'est sur le tumblr zarbi)

Ben c'est à dire qu'en France le pourboire est vraiment automatique (inclus dans le salaire), alors qu'aux staytes il l'est... presque.

Tant qu'il existe un arsenal nucléaire c'est assez pointless de garder une armée up-to-date hormis pour droner du chèvrophile et/ou faire de la projection (et comme par hasard les Mistral servent à quoi ?). Les ICBM sont relativement imparables et quand un pays se fait vitrifier ses 10 plus grandes villes il a tendance à moins la ramener.

Probable, mais il y a un biais : l'ingé hallemand a tout ce qu'il faut en hallemagne, alors que l'ingé franchouille aurait tout ce qu'il faut s'il ne devait pas être aussi spontanément solidaire de son prochain. Du coup le bassin n'est pas le même : l'ingé hallemand qui s'exporte c'est assez souvent le bas du panier alors que pour l'ingé franchouille c'est plutôt l'inverse.

Pour préciser : hors équipement de sécurité sur la voiture (ABS, ESP, etc) bien évidemment. On parle bien d'un embrayage mort au bout d'une semaine, hein. Vous avez déjà entendu parler d'un ABS mort au bout d'une semaine ? (non, le cas d'une collision frontale avec un avion de ligne n'est pas recevable).

C'est pas pour rien que j'ai mis les apostrophes, bien évidemment que les usines ne sortent pas des trucs qui tombent en panne au premier virage à gauche. Il y a forcément une recherche de l'optimum entre le prix de la voiture et sa fiabilité, et cette recherche prend tout aussi forcément en compte que la plupart des clients qui se retrouvent coincés en rase campagne ne demanderont pas réparation pour leur frustration (le rapatriement et la réparation seront pris en compte par la garantie - comprenons nous bien), d'où le coté 'gratuit' (toujours avec des apostrophes) pour les beancounters. Si un A380 (plein) se crash à cause d'un défaut de conception, la valeur de l'avion ne pèsera pas lourd par rapport à ce qu'Airbus pourrait avoir à payer aux proches des victimes. Dans l'automobile, d'une certaine manière c'est l'inverse.

Rafale : Lol tu veux qu'on cause du cout du F-35 ? Concorde : c'est des politiques qui ont pris la décision, pas des ingénieurs. Citroen : aux dernières nouvelles les dirigeants de PSA sont très contents de détenir leur portefeuille de brevets. Archos : oui, oh, là tu me cites un point de détail de l'histoire Du reste je note que tu oublies sciemment la filière électro-nucléaire française qui s'est montée à grands coups de griffes ingénieuses sur le postérieur dodu du beancounter en chef, et qui malgré les attaques répétées des politiques ultérieures a montré son efficacité. INTP powaaaaah !

Comme par hasard le privilégié est un homme. A croire que les riches n'ont que des garçons, ou qu'ils congèlent les filles... C'est une jolie illustration du bon vieux lieu commun de la reproduction sociale, présenté comme automatique alors que la réalité est considérablement plus nuancée.

C'est surtout que la frustration d'être coincé en rase campagne avec un embrayage mort au bout d'une semaine n'est pas suffisamment dommageable pour qu'elle soit quantifiée (et donc indemnisée), alors que la perte d'un proche l'est. Ceci n'enlève rien au fait qu'il soit extrêmement frustrant de se retrouver coincé en rase campagne avec une voiture neuve, c'est juste que du point de vue du beancounter c'est 'gratuit', du coté du client par contre...

Maintenant oui, parce que les beancounters ont fait remarquer que l'indemnisation des défauts coutait moins cher que le test systématique des pièces. Il fut un temps où ce n'était pas le cas, et un paquet de pièces avaient droit à leur stress-test en usine pour détecter les faibles et les éliminer (j'ai eu pas mal de salariés de Peugeot-Mulhouse dans mon entourage). C'est une chance si dans l'industrie aéronautique les beancounters se taisent quand les ingénieurs parlent. L'INTP a parlé

Damn, j'allais poster la même chose

... ... ... Là, les deux gonzs qui ont mené une voiture à 453 000 km avec l'embrayage d'origine s'esclaffent silencieusement. Tout le département QC du constructeur devrait se faire Seppuku avec une lime à ongles, sérieux.

Solar Impulse : pour un peu on aurait vu le premier bateau solaire équipé d'ailes. Avec un peu de chance ils auraient trouvé les Cités d'Or les bougres

Au dessous de 2s ça devient plus intéressant