ModernGuy

Le site planecrashinfo.com rassemble les transcriptions audio des enregistrements CVR de nombreux crashs aériens. En voilà une, sélectionnée au hasard http://www.planecrashinfo.com/cvr000725.htm Notez les nombreuses mentions [sound of a switch]. Si on peut extraire le bruit dun bouton, on peut extraire celui d'une respiration. http://www.planecrashinfo.com/cvr021108.htm 14:56:50CAM [sound of strained breathing and grunting starts and continues until end of the recording] http://www.planecrashinfo.com/cvr941213.htm 1834:16.3HOT-B:[sound of heavy breathing] http://www.planecrashinfo.com/cvr941031.htm 1557: 37.0HOT- B[intermittent heavy irregular breathing starts and continues to end of recording]

N'exagère pas, on est en socialie quand même. Ils ont du faire coder un soft à 50.000 € par Thomson que personne ne parvient a installer car ils sont sous XP, du coup ils ont téléchargé Audacity...

Et en plus ils ont des micros casque (qui doivent bien être routés sur le CVR quand même) . Je sais pas si je l'ai déjà dit. /this

1) ça tombe bien puisqu'on parlait de la réduction de bruit et que c'est toi qui la ramène avec ces histoires d'encodage... On est donc d'accord : on peut faire de la NR sans numérique, donc on peut réduire le bruit d'ambiance sur l'enregistrement du CVR, donc on peut isoler la respiration du pilote (et d'ailleurs, rien ne dit que l'enregistreur en question n'était pas numérique, mais bon). Et surtout tout ce débat est totalement useless puisque LES PILOTES ONT UN MICRO A 3 CM DE LEURS LEVRES, ce qui permet très certainement de capter nettement la respiration sans aucun traitement. 2/ l'émetteur n'est pas la TNT, c'est le conduit aerien du pilote et il numerise rien du tout, à moins que les pilotes allemands ne se soient fait greffer des capteurs dans la trachée... Et le récepteur (micro) ne numérise rien non plus, c'est une putain de membrane reliée à un électroaimant, qu'est ce que tu veux que ça numérise ?

Écoutes, je n'ai pas la science infuse mais j'ai enregistré la premiere demo de mon groupe d'ado sur un 4 pistes à bande à 150€, je te jure qu'avec une balance, un fader et plusieurs sources tu peux faire de la réduction de bruit sans convertisseur numérique. Je présume qu'une boite noire d'A320 est un peu plus poussée qu'un multi piste à bande. Ensuite, tu parles de moduler/numériser le signal AVANT qu'il soit capté par le micro !? Comment tu veux faire un truc pareil ?

Ah ben tiens je viens de finir. Pas mal, mais le producteur ne devait pas être un bon gestionnaire. Dommage.

C'est faux. Je cherche la ref du vol mentionné par Loi. Quand à Fadior, je ne suis pas inge son mais j'ai quand même l'impression qu'il dit n'importe quoi. (La Noise Réduction impossible sans signal numérique ? WTF ? Et comment ont bossé tous les ingés studio du monde entre 1920 et 1985 alors ? )

Euh il faudrait aussi se renseigner un peu. D'abord il n'y a pas qu'un micro, mais au moins 3: un par pilote + 1 d'ambiance. Fort probable qu'il y en ait plus sur les A320. Chaque source est enregistrée sur une piste séparée, donc il est tout à fait possible d'isoler différents signaux en jouant sur les volumes et balances. Enfin je ne sais pas si le CVR l'enregistre, mais le pilote a aussi un micro juste devant la bouche... Enfin il est tout a fait courant d'utiliser l'enregistrement du CVR pour identifier non seulement les conversations, mais aussi les commandes actionnées par les pilotes si nécessaire. Je ne sais pas ce qu'on fait dans les sériés américaines, mais je sais que le NTSB s'est déjà servi des bandes du CVR pour identifier le cliquetis d'un bouton ou d'un levier.

Circuler ? Comme tu y vas...

Ben oui, a quel moment ai-je dit le contraire?Je dis juste que les avions sont déjà très sûrs et que sortir les pilotes du cockpit, en l'État actuel des technologies, serait certainement contre-productif en termes de sécurité (je parle bien d'avions pilotés a distance, pas de pilotage entièrement automatisé. ) En revanche, l'automatisation de l'ATC, c'est clair que c'est un plus. On y viendra obligatoirement d'ailleurs.

Mais qu'est ce que tu racontes ?

Il y a une différence de taille: un train ça roule sur des rails. Ça limite pas mal le champs d'action.

Mieux. Une idée de génie comme Bush l'avait proposé: pouvoir prendre le contrôle des avions a distance. Comme ça les terroristes n'auront plus qu'à prendre le contrôle d'un centre de commande et jouer à "et lui, on le crashe ou?" Sinon, il serait de très mauvais goût d'évoquer ces sketchs, n'est ce pas ? Monty Python - Hijacked Plane : Monty Python - Airplane Sketch VOSTFR (Les pilotes d'avion) :

Ah ben il doit avoir des origines russes. Ou auvergnates.

Putain l'envoyé spéciale de BFM en Allemagne devrait être exécuté sans sommation pour connerie excessive. Le mecs est en gros en train de dire que les allemands sont hyper choqués, parce que "les allemands aiment l'ordre et la discipline" or un pilote qui se scratche contre une montagne, ça fait désordre indiscipliné. Du coup, l'allemand de la rue (Teutonus Domesticus) , ils est choqué, m'voyez. "Comme pour les tueries dans les écoles" Mais faites-le piquer bordel !!

En tout cas cet accident va mettre un sérieux coup de frein aux projets des constructeurs et des compagnies qui planchaient officieusement sur des cockpits avec un seul pilote...

Heu... J'aimais beaucoup Clarkson et même si je n'étais pas un aficionado de Top Gear (n'étant que modérément intéressé par l'automobile) je le regretterai, il me faisait bien rire. Mais il faut remettre les pieds sur terre. Ce n'est pas parce que c'est une célébrité et la BBC une référence mondiale de la TV (entièrement publique, tiens...) que ce cas échappe a la morale et a la justice commune. Clarkson reste un salarié comme les autres et en l'occurrence, il est avéré qu'il a violemment frappé un de ses collègues dans le cadre de son travail (qui plus est pour un motif particulièrement futile, semble-t-il, ce qui dénote au minimum une grande instabilité émotionnelle qui pourrait révéler un problème grave -drogue, dépression, maladie mentale etc. Son licenciement est donc parfaitement justifié et la chaîne a certainement pris la bonne décision. Tolereriez-vous ce comportement dans votre entreprise ? Essayez de tabasser votre collègue ecolo demain matin au café : Même si vous êtes senior manager du département le plus rentable de vitre boite, vous allez vous retrouver à pôle emploi direct, avec certainement un petit tour au tribunal et chez un psy au passage Même si cela provient d'un excellent employé, il n'est pas possible, pour la bonne marche d'une équipe, de ne pas sanctionner une telle faute. La question ne se pose même pas. Il n'y a pas de raison de faire une exception pour la BBC Et enfin, gardez à l'esprit qu'ils savent certainement des choses qu'on ignore. Par exemple sur la santé de Clarkson, au hasard. Peut être aussi qu'en définitive, ce licenciement lui rend service...

Racist'

J'ai toujours pensé que ces trucs constituaient une preuve de l'existence de Satan.

Et leur appli mobile est excellente. Tellement bonne qu'elle va sans doute etre interdite.

Il parlait du livre, pas du contenu de la cuvette... @noname: bien-sûr que si. En chiant.

Je parlais dans l'hypothèse d'une panne sèche + défaillance de l'éolienne de secours. Plus de jus pour la radio non ? (A moins que la radio ait une batterie de secours) , et plus de jus pour faire fonctionner les servomoteurs ce qui expliquerait l'absence de changement de cap... Bon je sais c'est hyper tiré par les cheveux et cette double panne doit avoir une chance sur 1 milliards de ce produire... Je n'étais pas au courant des détails concernant la finesse , la vitesse air et le taux de descente. Sinon, fumée en cabine ? Dépressurisation lente ? (Comme le vol Hélios ?)

Combien de fois faudra-t-il le répéter : "seulement si tu es bourré, dans le coltard ou que tu hésites encore à chier par la même occasion, fils. " Vous avez été éduqués ou? Parti Socialiste: Et pour les "accidents", mis a part dans les situations susmentionnées qu'ils justifient de fait, en toute franchise, ça ne m'arrive jamais. Mais qu'est ce que je fous a répondre a cette discussion moi???

Qantas 32.

Ouais pour l'instant tout le monde nage dans la purée, c'est normal. En tout cas une petite pensée pour les 5 pelos de la gendarmerie qui sont restés là haut pour la nuit. Ça doit pas être hyper funky, l'ambiance, à cette heure ci, dans le coin...Sinon puisqu'on joue au jeu des mecs qui font des hypothèses à la con construites derrière leur clavier, une panne de carburant expliquerait un certain nombre de choses: les témoins qui disent que l'avion était silencieux, l'absence d'incendie sur les lieux du crash, voire le silence radio si ils ont eu un soucis avec la turbine RAM... D'ailleurs en cas de perte totale de puissance et sans éolienne de secours, un Airbus est-il pilotable ? Sans électricité, pas de fly by wire...