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Loi

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Tout ce qui a été posté par Loi

  1. Et t'as rendu ton mémoire sinon?
  2. Tout est rattrable, c'est sûr! Mais c'est juste drole quoi, t'aurais pu la laisser s'exprimer cette pauvre fille
  3. OMG mon gars c'est le fail de l'année Sans vouloir en rajouter ou quoi, t'as fait gros.
  4. Loi

    Jeux vidéo

    Apparemment ça n'altere quasiment pas les fps in game... Mais bon il faudrait vérifier. J'ai hate qu'Ubisoft réagisse officiellement.
  5. Vraiment très clair, merci à toi.
  6. Et t'as pas mal de français sur 9Gag aussi. Suffit qu'il ait eu de l'imagination au moment de matter un De Funès et le tour est joué.
  7. Non en fait, le seul indice qui évolue dans le mauvais sens c'est celui dont j'ai parlé plus haut. Sinon l'espérance de vie continue d'augmenter, etc.
  8. Loi

    Croupe Du Monde 2014

    Je faisais référence à ta critique de l'équipe nationale belge Faut pas oublier que l'Algérie jouait avec 11 joueurs en défense en première mi-temps! C'est vraiment dur d'accélérer le jeu dans ces circonstances... Aucun espace, aucun intervalle...
  9. Loi

    Croupe Du Monde 2014

    Les belges sont aussi chiants que les français finalement.
  10. En fait j'ai choppé le premier lien au sujet de la baisse de l'espérance de vie en bonne santé (de l'indice en lui même). Après la source on s'en fout en fait, il faut simplement considérer l'indice. A partir de là... Qu'est-ce que t'en penses? http://fr.wikipedia.org/wiki/Esp%C3%A9rance_de_vie_en_bonne_sant%C3%A9
  11. Pas vraiment : http://www.atlantico.fr/decryptage/rupture-tendance-esperance-vie-en-bonne-sante-diminue-pour-premiere-fois-dans-quel-etat-vivons-grande-vieillesse-frederic-jaeger-764665.html
  12. Loi

    Croupe Du Monde 2014

    On risque de se retrouver contre l'Allemagne en Quart n'empeche... Ca va être dur.
  13. Je suis bien d'accord. En attendant, le cas sur lequel on vient de débattre n'existe pas dans la réalité. Je ne vois pas comment on peut dire aujourd'hui que le doublement d'une ligne à vitesse standard pour produire de la LGV ne sera forcément pas rentable... Bien sûr qu'il n'y a pas d'obligation, c'est juste la forme la plus commune à l'heure actuelle dans le monde. Effectivement. Cette idée est envisageable, mais le réseau concurrent mettra du temps et énormément d'argent pour s'insérer sur le marché (on parle d'expropriation mais ce n'est pas le seul moyen de faire déplacer la population...). Il est toujours plus facile d'opérer avec l'appui de l'Etat dans le cadre d' "opération d'interet national". Tu fais référence au ferroutage? Sinon on peut en parler aussi...
  14. Pourrais-tu regarder tes messages Neuron?
  15. C'est juste faux... Les travaux seront pharaoniques mais réalisables. Ce n'est pas un biais... Les réseaux ferroviaires fonctionnent historiquement et originellement de cette manière! Ceux qui se chargent des infrastructures (développement/gestion) sont ceux qui -in fine- font circuler les trains... Vrai. La LGV Paris-Toulouse ne constituait qu'un exemple. Je n'ai jamais prophétisé la construction de cette ligne. Je te rappelle que dans certains pays, des entreprises privées ont exproprié pour batir des lignes, cela s'est fait avec l'aval de l'Etat (surtout grâce à lui)... et après? C'est mal, liberharam etc, mais ça s'est fait...
  16. Bien sûr que si, cela ne fait aucun doute. +1. Cependant on peut supposer que des LGV auraient vu le jour, et cela même sans subventions. Et encore, c'est sans certitude. Dans un monde liberhallal, les métropoles d'équilibre n'auraient jamais vu le jour (aussi brutalement!), la France serait restée sous la forme de "Paris et le désert français" un bon bout de temps. Réforme ferroviaire: les députés valident l'organisation du futur groupe SNCFhttp://www.lefigaro.fr/flash-actu/2014/06/18/97001-20140618FILWWW00443-reforme-ferroviaire-les-deputes-valident-l-organisation-du-futur-groupe-sncf.php
  17. Cela s'est fait sous l'impulsion des politiques, merci captain obvious. Mais si ces derniers ont privilégié le ferroviaire, c'est bien sur la base de critères pragmatiques (ou en tous cas "les plus logiques"). Sinon on aurait été les seuls au monde à privilégier le ferroviaire (où alors nombre de pays ont fait la même erreur!). Et moi je peux aller encore plus loin en te citant les papas de la grande vitesse ferroviaire en France! Guy Verrier (chef du département des lignes nouvelles), Paul Avenas (directeur... des lignes nouvelles), Hanicotte (proche collaborateur...). Ca nous avance à quoi? Globalement je ne vois même pas pourquoi tu me reprends. Tu pourrais peut être nous dire pourquoi les politiques ont fait ce choix là? Selon toi? Pour le fun? Parce que "lé tr1 c bo"?
  18. Le plus drole c'est d'expérimenter les recettes qu'on te donne, et de les améliorer!
  19. Le problème c'est que ça ne représente pas beaucoup de sillons...
  20. Même chose. Le transport maritime (longues distances), et/puis le transport routier (courtes distances, à l'échelle régionale...) constitue un duo de choc.
  21. L'expert en WTF pour le coup c'est toi. Tu es le premier dans l'histoire de l'univers a partir du principe où on ne peut comparer deux lignes de chemin de fer sous prétexte qu'elles ne font pas circuler leurs trains à la même vitesse :/
  22. Je suis plus ou moins d'accord (en France c'est valable mais dans les autres pays, pas forcément). C'est quand meme assez compliqué d'établir des cas généraux.
  23. J'ai édité mon message après que tu m'aies cité, désolé. Pas forcément! Avec la voiture on observe des problèmes de congestion (embouteillages), de stationnement (sortir sa voiture c'est bien, pouvoir la garer une fois arrivé, c'est mieux)...
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