DeadBot

Les plateformes devraient également être plus strictes quand les faits sont indéniables comme ici. Une suspension de compte immédiate et un permaban indiqueraient qu'Airbnb ne se range pas du côté des voyous.

Ok, j'avais raté ça. Pas vraiment dissuasif en effet.

Il n'en est pas fait mention dans la vidéo donc j'imagine que la gendarmerie ne s'est jamais déplacée alors qu'il y a dû avoir de nombreuses plaintes pour tapage nocturne et dégradations. La puissance publique a complètement abdiqué en fait.

J'imagine sans trop de mal les réactions si un auteur blanc écrivait des préfaces pour des classiques de la littérature japonaise pour se plaindre du manque d'hommes blancs dans les personnages 😄 C'est quand même particulier d'admettre que son empathie pour des personnages de fiction est conditionnée à des critères de race ou de sexe.On pourrait presque prendre ça pour du racisme et du sexisme.

Jorg Wuttke: China is not an Open Market, We Should not Harbor Illusions https://chinascope.org/archives/37877

Il y a forcément un débat corrélation/causalité mais pour moi un des gros succès de la privatisation au Royaume-Uni (même imparfaite) est d'avoir permis une forte augmentation du nombre de voyageurs depuis 30 ans. En France l'augmentation est beaucoup plus modeste, je suspecte parce qu'elle est limitée par l'offre disponible. Résultat, le trafic ferroviaire autour de Londres ça n'a vraiment rien à voir avec l'offre pour Paris. Je m'étais amusé l'an dernier à comparer le nombre de trains pour la capitale pour lesquels on pouvait acheter des billets le lendemain d'une journée lambda en semaine au départ de deux villes très similaires : Swindon, 180 000 habitants, à 130 km de Londres Reims, 180 000 habitants, à 144 km de Paris Reims - Paris : 13 trains, départs entre 6h45 et 19h36 (et tous ne sont pas directs, je suis généreux) Swindon - Londres : 80 (!) trains, départs entre 5h28 et 23h20, tous directs. 6 fois plus de trains de l'autre côté de la Manche, toutes les 10/15 minutes aux heures de pointe. En seconde classe, les prix s'étalent entre 33 et 50 € pour les Reims-Paris, contre entre 22 et 98 € pour les Swindon-Londres. Beaucoup plus de variance en Angleterre, mais en milieu de journée on peut voyager pour moins cher qu'en France. Et c'est le pire scénario ici, une réservation de dernière minute. Évidemment la réaction classique c'est "ouiii mais les billets sont moins chers en France", comme si le prix était la seule chose qui comptait. Je suis bien sûr que la plupart des actifs qui prennent les transports en commun préféreraient payer un peu plus cher si ça garantissait des trains/bus/métros propres, sûrs et fiables.

Je pense qu'il y a aussi une demande d'une partie importante de la population malheureusement... avec l'espoir que la nationalisation va faire baisser les prix des billets et améliorer la qualité (qui n'est pas si mauvaise à mon avis). On en reparle d'ici 5 à 10 ans.

Intéressant pour les différences culturelles...

(mauvais fil)

Oui en électronique l'écosystème de la Chine est complètement inégalable pour l'instant. Aucun autre endroit n'a la concentration de compétences, d'expérience et de capital que le Guangdong et la capacité pour passer d'une vague idée à la sortie d'usine en si peu de temps et à si bas coup. Ça leur a pris 30 ans en bossant comme des dingues pour arriver à ce stade, et refaire la même chose ailleurs va prendre au moins aussi longtemps. Honnêtement c'est admirable comme développement. C'est juste dommage que ce soit dans un pays communiste et que les occidentaux aient été si naïfs.

32% c'est "plus d'un tiers" pour le journaliste de Libé ?

Le gouvernement britannique est en passe de prendre le contrôle opérationnel de British Steel et accuse son actuel propriétaire chinois d'avoir voulu saborder l'entreprise pour favoriser les importations en provenance de Chine. Pas de nationalisation effective pour l'instant parce que le gouvernement espère trouver de nouveaux investisseurs mais les candidats ne se bousculent pas au portillon pour l'instant. UK takes control of British Steel under emergency powers - BBC News

Mouais donc si leur stratégie c'est de diminuer de 50% l'IR mais qu'en même temps tous les biens de consommation coutent le double, je ne suis pas sûr que tout le monde y trouve son compte...