Freezbee

Bon, ça parle de Cayenne, Range Rover, Hummer... personne ne se souvient de ce fantôme des années 80 ? « the best off-road car in the world » selon Clarkson...

Tiens, si ça peut te consoler, une sélection des plus belles Aston Martin :

en ligne droite, à un ou deux dixièmes près, un « simple » Cayman S PDK (68 500 €) fait aussi bien que le Cayenne Turbo S. Perfs Cayenne / Cayman : Vmax : 280 / 280 0-100 : 4.3 / 4.5 400m DA : 12.5 / 12.7 1000m DA : 22.9 / 23.0 Et je ne parle pas des temps sur circuit je vais en parler quand même, Hockenheim : 1'15"38 (Cayenne Turbo S), 1'12"80 (Cayman S).

Pour revenir aux ralentisseurs (façon gendarmes allongés), je trouve ça assez injuste pour ceux qui conduisent de façon responsable : tout le monde les subit, et les amortisseurs aussi. D'ailleurs, j'aimerais savoir quel peut être leur impact sur l'usure de la voiture (amortissement, suspensions)... en revanche, les chicanes, ça oblige à ralentir mais c'est plus « fun » (en tous cas c'est moins emmerdant à mon goût).

Non non, tu n'es pas excessif. On a déjà commenté cette infographie en début d'année : Donc, au cours du XXe siècle : - 60 millions de morts sur les routes et dans le même temps : - 6.5 millions de morts par overdose (illegal drugs) - suicides : 89 millions (10333 suicides en 2010 en France) - empoisonnements : 35 millions - noyades : 39 millions - HIV/Aids (ô combien médiatisé) : 12.5 millions. Coqueluche : 38 millions. Méningite : 22 millions. Mais on peut nuancer en se disant que l'épidémie de SIDA n'est apparue qu'à la fin du siècle. - BPCO : 200 millions. C'est... beaucoup ; pourtant, je parie que beaucoup de gens ignorent ce dont il s'agit. - diabète : 73 millions. D'ailleurs, en parlant de ça : Sauf erreur de ma part, il manque les infections nosocomiales. D'après une recherche rapide sur Google, elles seraient la cause d'environ 4000 décès par an... Alors oui, on peut se poser la question de toute cette agitation médiatique (et législative) autour des accidents de la route, du SIDA, de la mucoviscidose (qui concerne 30 000 personnes aux USA, soit 1/10 000 environ).

L'étude de Séralini vient d'être dé-publiée...

Ce n'est pas forcément aussi simple... Un jour, alors que je buvais un coup discutais avec une connaissance s'occupant de soutien scolaire (ou un truc similaire), cette dernière se plaignit d'avoir une dizaine d'enfants « à problèmes » dans son groupe. En fait de problèmes, il s'agissait par exemple d'une petite fille de huit ans qui donnait des coups de pied dans les tibias des instits ; ou bien d'un garçon, à peine plus âgé, qui répondait aux injonctions par des « je t'emmerde f.d.p., va te faire enc... » et d'autres cas plus gratinés encore. Ma réaction fut naturellement assez proche de la tienne : « Ah la la... y a des fessées qui se perdent ! Et... mais que font les parents ? » Mon interlocuteur m'expliqua alors que, dans la plupart des cas, les parents battaient leurs enfants - et, incidemment, qu'il ne s'agissait pas toujours de prolos avinés mais aussi de gens « propres sur eux ». D'où la défiance de ces gosses envers tout ce qui représentait l'autorité. D'où leur impavidité aussi, vu que la menace d'une fessée ne pouvait se mesurer à celle qu'ils subissaient déjà à la maison. Le cas de la petite fille m'est resté en mémoire car il était assez particulier : en effet, celle-ci avait été violée par sa belle-mère... hum. Mais assez de pathos. En définitive, la meilleure solution restait généralement la mise au coin, le bonnet d'âne, ou une sanction de même nature. Les enfants, craignant par-dessus tout les moqueries de leurs camarades et la mise au ban, avaient tendance à se calmer rapidement (paraît-il)...

R.I.P. Georges Lautner...

Dans le genre Krautrock : Bruit Fantôme (on dirait une B.O. de film)

Clara Moto, une autrichienne :

Découverte sympa, cet après-midi : The Range et son premier album, Nonsense, sorti il y a un mois. http://www.youtube.com/watch?v=ofLoiZhClIo

Bof.

Ça ne fait pas rêver les jeunes, que veux-tu... Pour les amateurs, une pointe de vitesse en R6 (à partir de 3'30) suivi d'un freinage limite à la corde. Attention, ça décoiffe :

Ah, les Mercedes à six roues ! Tant de souvenirs... (Papy fait de la résistance, 1983)

Fausse alerte.

Source : http://additifstabac.free.fr/Nicotine/srpcache.htm [edit] Je n'avais pas vu les posts de Jesrad et neuneu2k, mais je pense qu'ils faisaient allusion à la même étude.

Je n'ai jamais flashé sur la TestaRossa. Trop large, trop lourde (presque 1800 kg mesurés)... mais ça c'était avant : J'aime bien le sourire du gars vers 2'40 ... et le son du boxer aussi. Beaucoup.

Dans cette vidéo (dispensable, je préviens), il a surtout l'air égaré : http://www.canalplus.fr/c-infos-documentaires/pid3847-c-la-nouvelle-edition.html?vid=971533 (entre 2'37 et 9' quelque chose) Son discours est vide, son élocution vasouillarde (gros blanc de 3 secondes à un moment)... Il donne vraiment l'impression d'être perdu. Pour quelqu'un qui fait du conseil en stratégie (à ce qu'il paraît) c'est dommage.

Et, comme par hasard, voilà d'où provenait « l'info » : [edit] euh... en fait, en regardant les heures, ce n'était pas le premier. Mea culpa.

Excellente question. Je me demandais justement quoi faire ce soir, je vais pouvoir me plonger dans ma collection de Sport Auto... le temps de rentrer toutes les stats dans une BDD et je te réponds demain matin sans faute ! sûrement pas Une petite sportive, type GTi, coûtera deux fois moins cher que ta Nissan sans pour autant accélérer deux fois moins fort. Donc, si on ne regarde que les voitures neuves, c'est dans cette catégorie qu'il faut chercher à mon avis. En occasion, je me suis livré à un petit calcul en sélectionnant quatre voitures (plus ou moins) au hasard : Nissan 370 Z - puissance : 331 ch - années de prod. : depuis 2009 - cote modèle 2009 : 20900€ - 0-100 : 5'7 (acc. moy : 4.87 m.s-2, rapport : 4289€/m.s-2) - 0-160 : 13'1 (acc. moy : 3.39, rapport prix/acc : 6160) - 0-200 : 21'3 (acc. moy : 2.61, rapport prix/acc : 8013) Seat Ibiza Cupra - puissance : 180 ch - années : depuis 2009 - cote modèle 2010 : 13100€ - 0-100 : 7'0 (acc. moy : 3.97 m.s-2, rapport : 3301€/m.s-2) - 0-160 : 18'1 (acc. moy : 2.46, rapport prix/acc : 5335) - 0-200 : 32'6 (acc. moy : 1.70, rapport prix/acc : 7687) Porsche 944 Turbo - puissance : 250 ch - années : 1988-1990 - cote modèle 1989 : 7200€ - 0-100 : 6'2 (acc. moy : 4.48 m.s-2, rapport : 1607€/m.s-2) - 0-160 : 14'5 (acc. moy : 3.07, rapport prix/acc : 2349) - 0-200 : 26'4 (acc. moy : 2.10, rapport prix/acc : 3421) Renault 21 Turbo - puissance : 175 ch - années : 1987-1992 - cote modèle 1988 : 2600€ - 0-100 : 7'9 (acc. moy : 3.52 m.s-2, rapport : 739€/m.s-2) - 0-160 : 19'6 (acc. moy : 2.27, rapport prix/acc : 1147) - 0-200 : 35'9 (acc. moy : 1.55, rapport prix/acc : 1680) Et le vainqueur est...

Mouais. Tu as beaucoup de travail en ce moment ? Voilà. Je savais bien que tu pouvais mieux faire