FabriceM

http://www.reuters.com/article/us-usa-pakistan-military/mattis-says-will-try-to-work-with-pakistan-one-more-time-idUSKCN1C825S?il=0

Ou alors il faudrait s'intéresser à la manière dont sont définis les apports journaliers recommandés car je suis persuadé que personne ne peut arriver à atteindre les valeurs recommandées au quotidien, sur la durée, sans supplémentation. Donc soit tout le monde est carencé et malade à divers degré, soit il y a encore là matière à critiquer les recommandations gouvernementales.

Ironie de l'histoire, un député communiste qui se fait seul défenseur de la liberté d'entreprendre .... On tue les derniers restes des industries extractives en France. L'hypocrisie suprême des écolos qui repoussent loin des yeux ces industries vitales, y compris pour eux, y compris pour leur transition énergétique. Ca viendra ensuite donner des leçons à a terre entière sur le "nous on peut', donc vous aussi tout en continuer à importer directement ou indirectement des produits issus de l'extraction minière/des hydrocarbures.

Une idée, comme ça : et si, tout simplement, elle avait déclaré ne plus avoir d'activité en tant qu'avocate à un moment donné et ensuite aurait """""oublié""""" de déclarer sa reprise d'activité ?

Sauf redondance/découpage, toute faille dans le circuit d'alimentation peut affecter la totalité des moteurs. ?? Si le système de commande est bien foutu, pas de raison que la perte de moteurs sur un même côté se traduire par une chute libre. Dans le pire des cas, l'appareil est forcé de diminuer la puissance de l’autre côté pour éviter de partir en tonneau mais pas de raison a priori que ça entraine la perte de contrôle totale de l'appareil. Et aussi : pourquoi ne mettrait-on pas les pâles des drônes en autorotation, comme sur les hélicos ?

Eviter de dire de la merde c'est de fait, en soi, faire un effort pour dépasser nos contingences, pour dépasser les imperfections de nos perceptions, de nos connaissances, de nos raisonnements intuitifs. Eviter de la merde = faire un effort pour être objectif. La subjectivité de notre point de vue est une évidence. Tu renies ta subjectivité si, par exemple tu ne peux pas traiter les sujets qui t'intéressent, ce genre de choses. Mais produire de l'information, si on prend ce mot au sérieux, c'est forcément faire des efforts d'objectivité. S'avancer, combler les trous en se laissant aller à son imagination, ça n'est pas un mal en soi, au contraire. Le problème c'est de balancer du roman personnel comme si c'était effectivement de l'information. Sur le monde, mon interprétation du problème c'est que c'est plus un problème de ligne éditoriale que de conception de l'objectivité. Se contenter de répéter, bien sur, c'est l'assurance d'être objectif. Mais ça implique aussi et surtout de n'apporter quasi aucune valeur ajoutée. Ou oubli, mea culpa http://www.europe1.fr/medias-tele/un-nouveau-media-citoyen-ce-nest-pas-une-television-voulue-par-melenchon-3453272

La conception du journalisme de la future rédactrice en chef de la chaine de Merluche : Etre objectif, essayer d'éviter de dire de la merde par biais personnel, par négligence, etc. = aliénation qui obstrue la diffusion de la "vérité" subjective des journalistes.

Dis nous tout. Vu de loin, il semble qu'il n'y a pas tant de textes règlementaires que ça, pourtant. (par rapport au code du travail ou il faut se taper tout un chapitre et ses annexes pour juste connaitre la procédure pour embaucher un apprenti mineur dans un atelier où on fait autre chose que des oursons en pâte à modeler bio.)

Bon. Apparemment soit je n'ai pas été clair, soit je n'ai pas donné assez de visibilité aux précisions que je me donne la peine de faire. Donc au cas où : si ça n'est pas clair (ou si c'est faux, hein, ça arrive) je suis à ta disposition

http://www.rtl.be/info/monde/international/un-fusillade-eclate-dans-un-festival-de-las-vegas-958089.aspx Si c'est vrai, il ne pouvait pas être en même temps un terroriste islamiste. Le suicide est, il me semble, interdit en islam. Les attaques-suicide sont un cas à part mais se donner directement la mort hors combat, c'est normalement un aller simple pour l'enfer.

Plutôt la politique agricole. J'imagine que @NoName en voit passer des belles à son boulot (vérification de dossiers de subventions)

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/l-incroyable-taxi-volant-du-futur-d-airbus-1027048.html Pour troller on pourrait dire que les avions commerciaux volent bien au dessus des habitations. Plus serieusement, les helicos des forces publiques ont de fait le droit de survoler les habitations. A voir ce qu'il en est, effectivement, pour les véhicules commerciaux.

Bon à l'époque j'étais juste over-booké donc je n'ai pas pris le temps de parler de ça, mais ça vaut quand même le coup de l'évoquer : Florida Residents Warned They'll Be Ticketed For Hurricane-Damaged Homes Au milieu du champ de ruines consécutif au passage de l'ouragan, des fonctionnaires n'ont rien trouvé de mieux à foutre que de balancer des centaines d'avertissements pour non-conformité règlementaire aux propriétaires dont les maisons ont été ravagées.

Le choix de motorisation me semble être contraint essentiellement par deux choses : le bruit et la sécurité. Ce type de technologie fera face à des obstacles règlementaires majeurs. Le choix de l'électrique c'est l'assurance que du côté "environnement" il n'y aura aucun point d'appui pour des critiques : c'est silencieux et pas de pollution directe. Au niveau de la sécurité, le fait d'avoir plusieurs moteurs et plusieurs pâles est rassurant pour le public. En terme d'impact réel sur la sécurité par rapport à un hélico classique, faut voir, mais c'est rassurant au moins en apparence. Et bref, plusieurs moteurs espacés => moteurs électriques. Pour moi le principal c'est de régler la question du contrôle aérien et de réussir à avoir l'autorisation de voler au dessus des villes. Peu importe au début que ça empiète un peu sur l'efficacité brute.

Celui là fait deux places et vise une autonomie de en gros 30 minutes en vol/25 km en distance. Pour la liste complète voir le screeshot ci dessous ou directement sur le site du constructeur : https://www.volocopter.com/en/product/ Motorisation électrique (donc plutôt silencieux)+batteries au lithium, muni d'un parachute (sérieusement), structure en composite, emprise totale avec les pâles : 10 mètres de large, pilotable par le passager ou pilotable à distance. Le plus gros problème sur cet engin c'est le ratio temps de vol/temps de chargement. En charge rapide (=fin de vie rapide aussi pour la batterie), il faut quand même 40 minutes pour le recharger. Et dans l'idée, je ne vois ces engins voler que si le vol est totalement automatique, avec un auto-contrôle aérien programmé, intégré en dur dans le logiciel "pilote" avec une communication automatique entre les drones.

En temps normal, je suis plutôt le techno-sceptique de service. Mais pour le coup, ça (la famille technologique, pas ce produit là forcément en particulier), je mettrais un lobe de foie, un rein, et mes orteils-non-nécessaires-à-l-équilibre en hypothèque pour investir dedans : http://www.journaldugeek.com/2017/09/26/le-taxi-drone-volocopter-a-effectue-un-vol-automatise-de-prestige-devant-les-autorites-doubaiennes/

Sur une surface lisse, les dominos ne tombent pas simplement. Ils sont "fauchés" lorsqu'ils prennent le choc du domino précédent. revenir à 8:12 pour le ralenti

L'hyperloop a été inventé dans les années 1910 puis réinventé plusieurs fois, dont dans les années 90 au MIT http://uk.businessinsider.com/history-hyperloop-pneumatic-tubes-as-transportation-2017-8/#by-the-end-of-the-19th-century-most-major-cities-used-pneumatic-tube-systems-to-transport-mail-and-other-messages-some-still-exist-today-at-banks-hospitals-and-factories-5

Bon sinon, je ne peux pas m'empêcher de caser un : #

J'ai encore lancé un débat extraordinaire. Quel don merveilleux.

Qui au juste disait : ça n'est pas possible ? Sur la concurrence : Si on regarde Ariane, SpaceX est a priori juste un des nombreux facteurs qui ont influencé les choix stratégiques des évolutions prévues pour Ariane 6. C'est intéressant mais avant d'affirmer* que c'est la seule pression de SpaceX qui a fait émerger ariane 6, il va falloir argumenter sérieusement. *j'extrapole, certes, mais je ne crois pas te caricaturer. Si c'est le cas malgré tout, désolé, never mind.

L'équilibre financier à long terme de SpaceX est incertain. Enfin, du peu qu'on sait car la compagnie est non-listée, c'est à dire que ses comptes ne sont pas publiés. Il est bon de rappeler que les fusées de spaceX ne sont pas encore réellement réutilisables et que les bas prix proposés par SpaceX sont en partie liés à des marges faibles. SpaceX a réussi à réutiliser deux premiers étages et c'est très bien mais on ne sait ni combien de réutilisation sont réellement possibles sans compromettre la fiabilité du lancement ni combien ça a éventuellement fait économiser à la compagnie. https://www.theverge.com/2017/1/13/14264882/spacex-elon-musk-satellite-business-money-rocket-financial

Trump Tax Plan To Benefit "Top 1%" Most, Cost $2.4 Trillion, Middle Class To Pay More Taxes Un article synthétique sur la réforme fiscale de Trump, intéressant même si cette réforme a de bonnes chances de ne jamais avoir lieu.