Loi

Tout dépend de l'espace géographique en question. À ton avis, des États comme la France, l'Allemagne ou encore le Japon ont fait le choix du ferroviaire par défaut? Bien évidemment que non. Et tout dépend, au final, des trajets. Et de la longueur de ces derniers. En dessous d'une certaine distance, l'aérien n'a plus vraiment d'intérêt (temps d'embarcation...) par rapport au temps total de trajet. Et le ferroviaire offre egalement des avantages spécifiques comme une desserte de centre-ville à centre-ville.

Dans l'extrême majorité des cas, oui. L'ampleur dépend des espaces traversés (zones denses, agricoles...).

Ca sent la fin pour l'Espagne...

Mes arguments tu les trouves dans tous mes messages précédents. Il n'y a absolument aucun frein au doublement d'une ligne de chemin de fer, tant que la nouvelle offre (celle qui s'insère en dernier sur le marché) innove autant que faire se peut. C'est tout. Et je te chaufferais de la même manière en public, si tu me répondais comme tu l'as fait sur le forum. Parce que tu l'as décrété? C'est simplement faux... A partir du moment où le consommateur à le choix entre deux lignes, il y a concurrence... Peu importe leurs caractéristiques. Dans un pays comme le notre, où la gestion des infrastructures ferroviaires est ultra verrouillée, non. Dans un monde liberhallal, rien n'empecherait n'importe quel grand groupe privé de construire une LGV entre Paris et Toulouse, et à partir de là, les Intercités qui déservent actuellement Toulouse seraient -de fait- mis en concurrence avec nos nouveaux trains sur notre nouvelle LGV. Mais ces trajets à grande vitesse auront un cout... Tout le monde ne sera pas en mesure d'y avoir accès. C'est tout. Donc oui, il peut être rentable de doubler une ligne de chemin de fer (A LA BASE, LE DEBAT... C'ETAIT CA!).

De bons sites tu en as des millions sur le net. Suffit de googler cocktail

T'es un sacré troll.

Alizé Lim...

Et l'Australie qui passe devant!

Cesse de voir le progrès technique au travers du seul prisme des matières fossiles. Il suffit d'améliorer le rendement des terres agricoles. L'extreme majorité des terres cultivées aujourd'hui, dans les pays en voie de développement, ne bénéficient pas de la mécanisation (alors que ces pays vont concentrer l'essentiel de la croissance de la population mondiale). Quand on y arrivera, le rendement des terres agricoles dans ces pays ne pourra que s'accroitre (cela ne sera pas le cas de toutes les cultures).

C'est juste hallucinant.

Ce match de fou!

Ce serait tellement énorme.

La plus belle!

J'ai vu ça hier... Faut arrêter là...

OMG ton lien the_student, c'est du NSFW.

Si ce que tu dis est vrai, c'est un putain de fin tacticien

C'est étrange parce que objectivement parlant ces deux joueurs sont des perles. Je n'ai rien contre Dembele, mais il ne brille pas autant que Fellaini par exemple.

Le salaud! Il est vraiment bon. Cela explique pourquoi Fellaini et Mertens n'étaient pas titulaires, contre toutes attentes!

Suikoden II est absolument exceptionnel.

Non, effectivement, RFF est toujours l'instigateur de la construction de nouvelles lignes. Cependant avec la dette colossale qui plombe l'entreprise, le financement des projets ne passe plus uniquement par l’État, c'est pourquoi on observe la multiplication de systèmes de Partenariats et/ou de Concessions (apport de fonds propres par l'intermédiaire d'actionnaires (portage de risques), introduction de sociétés extérieurs en charge des travaux de conceptions, de la maitrise d'ouvrage et même de la maintenance, de l'entretien... sur X années). Exemple ici : http://www.rff.fr/fr/presse/communiques-de-presse/2011-800/ligne-a-grande-vitesse-tours-bordeaux-rff-signe-avec-vinci-la-plus-grande-concession-de-lgv-du-monde

Exactement. Le Brésil n'a pas d'attaquant... Et Neymar porte, quasiment à lui tout seul, son équipe sur ses épaules.

J'essaierai de faire un screen la prochaine fois!

Osef c'est une bonne idée.

Ahah je te suis!