G7H+

L'Affaire Farewell était plutôt bien mais prend de sérieuses libertés avec la réalité, notamment à la fin, ce qui me semble dommage. Bon film. Canet joue mal (mais il parle russe avec un accent correct) et Kusturica joue très bien. Reagan est présenté comme un gros beauf. Deux messages politiques sont explicitement exposés dans ce film : (1) en 1917, la Russie, c'était le Moyen-Age et en 40 ans d'URSS, ils ont réussi à mettre quelqu'un en orbite, il faut juste réformer le système qui a dégénéré ; (2) si les démocraties occidentales avaient révélé à quel point leurs systèmes de défense étaient connus des soviétiques, elles auraient perdu leur soutient populaire. J'ai trouvé District 9 mal maîtrisé mais original. On s'attendait à une métaphore de l'apartheid, on se retrouve avec un film d'action gore. Beaucoup de thèmes intéressants ne sont que superficiellement abordés : la bureaucratisation du racisme, l'identification ou le martyr par exemple. Le film oscille entre faux documentaire et film d'action classique sans vraiment choisir. En tous cas, ça montre que le réalisateur est à l'aise avec plusieurs styles différents. La bande-annonce du Syndrome du Titanic m'a plongé dans une légère dépression. Cela va un cran plus loin que Home : l'ennemi est la société de consommation. Comment peut-on vomir à ce point l'Homme ? Prennent-ils le risque d'exposer clairement leur alternative ? Quand la population va-t-elle se rendre compte que nous avons à faire à un projet de régime autoritaire démocrate total, ou de régime totalitaire ? Je ressens maintenant clairement le besoin de quitter l'Europe de l'Ouest pour rester heureux.

Enfin une 3 roues qui ressemble à quelque chose. http://www.trirodmotorcycles.com/index.html

"Burkababes" Hmm, l'url burkababes.com est libre je crois. Il y a un concept, là…

Eiffel A tout moment la rue Les yeux fermés Dispersé A mon avis, l\'un des meilleurs groupe de rock français actuel. Leur double live est absolument génial, encore mieux que leurs enregistrements studio. Prokofiev A partir de 1:00 jusqu'à 2:09, Lin Gu interprète Comodo (Visions Fugitives), la mélodie de ma vie.

Unique film projetté lors de la Fête de l'Huma.

Je cherche mais ne trouve pas. Je n'imagine qu'une chose : du curaçao. Je dois être alcoolique…

Merci ! Note à moi-même : la prochaine fois, chercher d'abord sur Google.

Suite à la nomination par son organisation-mère (Competitive Enterprise Institute, CEI) d'un nouvel administrateur non-issu du milieu et connu pour ses prises de position libérales mais hétérodoxes (pour la guerre en Irak, n'ayant pas voté Ron Paul) par rapport aux membres très majoritairement libertariens du réseau, Bureaucrash Social a connu un épisode houleux, des mails savoureux ont fusé et un réseau social concurrent est rapidement né en utilisant la même plateforme Ning (ce qui facilite le passage d'un réseau à l'autre) : Fr33 Agents (http://fr33agents.ning.com/, 891 membres). Pour la petite histoire, le créateur de Fr33 Agents, Jason Talley, est un des deux riders du projet Motorhome Diaries (http://motorhomediaries.com/), et ils sillonnent les Etats-Unis pendant près d'un an maintenant à bord d'un camping car jaune et noir en rencontrant et filmant des activistes libéraux et libertariens. Beau projet, site web à visiter. Je rêve en secret de faire la même chose en Europe. Source ?

Je connais cette théorie.

Eh oui. Je suis à la maison, en pull et j'ai quand même froid.

LFC, ça marche sur mon IE mais seulement en cliquant sur "affichage de la compatibilité".

Non. Le Toblerone, c'est trop sucré et ce n'est pas pratique à manger. Voilà.

Punu, c'était moâ qui recommendait Thank You For Smoking. J'en suis fier. Very Bad Trip est effectivement une très bonne comédie. Ca fait du bien de rire franchement au cinéma. Et le film évite le trash, malgré le sujet. A voir ! Vu GI Joe. Scénario James Bondien classique. De l'action décérébrée plein les mirettes du début à la fin, sans pause. J'en ai eu pour mon argent.

Yep, c'est les systembolagètt (je ne sais plus comment ça s'écrit mais ça se prononce comme ça). Il y a des systèmes publics moins humiliants et moins chers un peu partout dans le monde (notamment les coopératives au Québec). Du coup, les gens boivent trop tout de même : chez eux, ils font leur alcool ou boivent de la vodka achetée en duty-free ; en ville, ils se terminent à la bière bon marché.

ENTP. J'ai du mal à répondre à ce genre de tests. Ceux qui me connaissent un peu trouvent-ils le résultat cohérent ?

Je suis en vacances à Pornichet : famille, plage, nage, bouffe. Bien tranquillou. Des liborgiens dans les environs de Nantes/St Nazaire ?

Ben écoutez, je porte justement des tongs et un petit t-shirt "enjoy Capitalism" du plus bel effet pour participer à un séminaire, là. Il fait 28°C.

J'avais offert La Source Vive à mon jeune beau-frère pour Noël. Il a adoré. Je me tâte pour lui offrir un essai pour Noël prochain. In Defence of Global Capitalism est peut-être trop hard. A partir de demain et pour une semaine, je participe à un liberty seminar à Leuven, en Belgique, avec une trentaine de jeunes européens. Je piaffe.

Effectivement :

Sur la privatisation/liberalisation des routes, des rues et du reste, il y a Wikiberal, qui, comme d'habitude, introduit bien le sujet : http://www.wikiberal.org/wiki/Privatisatio…sation_des_rues Si tu veux aller plus loin, tu peux acheter et lire Privatization of Roads and Highways, de Walter Block: http://mises.org/store/Privatization-of-Ro…hways-P581.aspx

Non. Construire et entretenir une route est moins onereux qu'une autoroute car precisement, il y a moins de passage. Pourquoi ? Trois poteaux en fer, un recepteur sur la barre horizontale et un emeteur dans le vehicule. Encore une fois, ca existe deja. Ca fonctionne. Donc c'est classé, on en parle plus. A moins que tu nies la realité. N'importe quoi. Et acheter du pain, du consideres que c'est de l'esclavage aussi ? Et une cloture, tu consideres que c'est le mur de Berlin ? Tu melanges tout mon gars.

Oui, mais les couts doivent etre sensiblement les memes. Donc c'est comparable. Non. Les routes situees dans les lotissements appartiennent au proprietaire du lotissement, pas a l'Etat ou a une personne tierce. Il existe des rues privees, meme a Paris et a Bruxelles. Il existe de tres tres nombreuses routes privees dans des grandes proprietes (notamment industrielles), construites, entretenues et utilisees par des prives mais elles ne sont pas comptabilisees dans les stats officielles. Exemple de Toronto donne plus haut. Autoroute a peage en concurrence avec d'autres, prix faible, pas besoin de ralentir quand on change d'autoroute car on a un boitier qui enregistre ton passage d'une route a l'autre. Autoroutes privees parfaitement entretenues. Routes dans les lotissement parfaitement entretenues. Je ne vois pas le probleme. Quand un truc t'appartient et que tu peux gagner de l'argent avec, tu ne tues pas la poule aux oeufs d'or. Ou si tu le fais, tu fais faillite et tu es rachete par un meilleur gestionnaire qui entretiendra la route.

J'ai bosse quelques temps a Toronto et je devais faire bcp de route chaque jour. Dans le nord de la ville, il y a une autoroute privee. Il y a un telepeage ou l'on paie automatiquement, sans meme devoir ralentir, grace a un boitier achete prealablement dans le commerce ou sur internet. Elle est parfaitement entretenue, le traffic y est plus fluide que sur les autoroutes publiques, la publicite extremement rare voire inexistante. En Australie, la plus longue et moderne voie de chemin de fer a ete construite recemment, entierement par le prive. Elle traverse l'ile-continent d'ouest en est. Aux US, les deux chmins de fer transcontinentaux dont la construction a ete encouragee puis totalement assumee par l'Etat ont provoques des gachis immenses, de la corruption a tout va et ont fait faillite in fine. Seul le chemin de fer construit par un prive, en rachetant toutes les terres pour construire les voies, du Centre du pays a la cote Pacifique Nord, a ete mene a son terme, a ete profitable pour l'entrepreneur et pour les regions traversees. Beaucoup de chemins de fer francais (sans parler des routes !) ont etes construits au XIX entierement par le prive, sans aucune aide de l'Etat. Exemple, les chemins de fer construits par Seguin dans le Sud-Ouest, 100% prive, en rachetant toutes les terres des paysans sur le passage, volontairement. Voila.