Adrian

Les femmes sont désormais plus diplômées que leur conjoint

Le fil des geeks informatique est dans sports & loisirs

De nouvelles dégradations à Paris il semblerait.

La LFP annonce le retour des barrages d'accession en L1 à partir de 2016/2017

Placé tout content de s'être mis au premier rang au milieu

Les prostituées françaises s'exilent en Suisse

La CGT craint de ne "plus (être) la première organisation syndicale" en 2017

Director Brennan: CIA Won't Waterboard Again — Even if Ordered by Future President

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Selon une note d’Interpol, Younes Abaaoud, 15 ans, aurait déjà quitté la Syrie et serait en train de se rendre en Europe, où il espère venger la mort de son frère

Venezuela energy crisis: President tells women to stop using hairdryers and go with 'natural' style to save electricity

Il me semble chez les marxistes les machines ne créent pas de valeur ..

William Martinet, UNEF et étudiant à perpétuité : "Je n'ai pas mis 10 ans à faire une licence de biologie, c'est mon master 1 que je n'ai pas réussi à obtenir en 5 ans !"

Depuis août 2015, et la loi sur la croissance d’Emmanuel Macron, les sociétés de transport doivent mettre à disposition leurs données dans le cadre de l’« open data ». Elles doivent adopter un « code de conduite » sur la mise à disposition de ces données, en instance de validation à Bercy. Un décret, actuellement au Conseil d’Etat, doit aussi être publié. « Ils refusent tous »La nouvelle loi autorise les opérateurs de transport à demander aux « utilisateurs de masse » de données de contribuer aux coûts de leur mise à disposition. La RATP dispose ainsi d’une redevance d’accès à ses données. Nécessaire, juge M. Avice, car, gratuit, cela peut être catastrophique : « Il y a quinze jours, Citymapper a fait tomber nos serveurs à force de les solliciter, de manière non autorisée », assure-t-il. D’autres sources affirment que la RATP aurait fermé ses serveurs afin justement d’empêcher Citymapper de se servir. En guerre avec la start-up, la RATP n’arrivait plus à filtrer ses accès… Outre cette redevance, la RATP demande à ceux qui reprennent ses données de lui rétrocéder, via une licence dite « ODBL », tous les développements élaborés à partir de ces dernières. « Ils refusent tous », assure Franck Avice. « On n’a même pas pu discuter de cette question », s’étonne-t-on chez Citymapper, la start-up qui a levé, depuis deux ans, 50 millions de dollars (43,86 millions d’euros). De quoi s’interroger selon Franck Avice. « Vous pensez vraiment que cette société lève autant d’argent pour développer simplement le meilleur service d’itinéraires ? Les investisseurs espèrent récupérer des données sur les utilisateurs de ces applications, qu’ils pourront monétiser plus tard et croiser avec d’autres données. Dès lors, pourquoi devrait-on leur céder gratuitement nos propres données ? » http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/04/09/citymapper-cette-start-up-qui-agace-la-ratp_4899122_3234.html