Le Privé Lutte Contre Les Pirates

[José]

WoldNetDaily nous parle de pirates.

Cela fait depuis très longtemps que la piraterie dans le Détroit de Malacca cause des ravages considérables parmi les navires marchands qui empruntent massivement ce passage maritime stratégique. Mais, alors que les pirates modernes sont rapides et efficaces, les États, qui précisément justifient leur propre existence par la lutte contre cette plaie, sont plutôt lents et malhabiles, pour parler gentillement.

La chose possède un fort intérêt car, ces dernières années la piraterie dans cette région n'a pas seulement augmenté vertigineusement ses attaques, mais a énormément modernisé ses tactiques jusqu'à pouvoir égaler celles du grand terrorisme international.

Et c'est là qu'apparaissent des offres de services privées de lutte contre la piraterie.

C'est le cas de Background Asia Risk Solutions, une entreprise qui offre un service d'escorte armée dans le sud-est asiatique pour les biens maritimes.

Chaque jour qui passe démontre clairement que la défense privée est quelque chose de chaque fois moins utopique.

[Antoninov]

Malheureusement, j'ai peur que ce genre d'article et d'exemple ne provoque que des réactions inverses…

It is this level of violence that has caused Lloyd's Market Association to designate the Malacca Strait a warzone like Iraq for insurance purposes – a designation that translates into higher costs of doing business.

"voilà ce que c'est que le libéralisme à outrance.. une zone de guerre généralisée.."

Some firms even claim to be able to recapture ships or oil rigs from hijackers by rappelling security forces from helicopters.

"Mini-guerres et affrontements privés… et escalade à l'armement…"

Background Asia typically runs six escort missions monthly at around $100,000 each. The going rate for ransoming kidnapped ship's masters in the region is $120,000.

"les firmes privées auront intérêt à maintenir le business.."

Duperouzel said his forces have not yet had to open fire – his men merely stepping up to the side of the ship with weapons displayed has been sufficient to convince pirates to leave, often to find easier prey.

"sympas pour les autres… bref, seuls les riches peuvent se payer la protection…"

[Mobius]

un équivalent maritime de Blackwater ou Northbridge Service Group en somme.

[Harald]

Et c'est là qu'apparaissent des offres de services privées de lutte contre la piraterie.

C'est le cas de Background Asia Risk Solutions, une entreprise qui offre un service d'escorte armée dans le sud-est asiatique pour les biens maritimes.

Chaque jour qui passe démontre clairement que la défense privée est quelque chose de chaque fois moins utopique.

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Est il utopique de penser que ces entreprises ont tout intérêt à ce que la piraterie perdure et qu'à ce titre elles paient leur écot à ces artisans du brigandage ?

[Fredo]

Beaucoup de sociétés ont par exemple choisi aussi une surveillance par satellites.

Comme les nouvelles lois maritimes exigent que les navires soient équipées d'un système de détresse, certaines ont choisi Shiploc, un système basé sur les balises Argos et géré par CLS à Toulouse :

Shiploc: How it works

Shiploc

Il s'agit d'une filiale du Cnes, mais privée. Mais que (en tout cas ce genre de boîte), elles paient leur écot est irréaliste. Trop d'acteurs sont impliqués dans les négociations et suivi de ces programmes, dont certains gouvernementaux et/ou liés aux services de rensignement, interpol, etc.

[Calembredaine]

Est il utopique de penser que ces entreprises ont tout intérêt à ce que la piraterie perdure et qu'à ce titre elles paient leur écot à ces artisans du brigandage ?

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Cela me semble très improbable pour les raisons suivantes:

-Ce marché n'a pas été initié par ces sociétés, la piraterie existe depuis toujours et semble se complaire et se développer dans notre univers étatisé.

-Ce sont des sociétés réputées et non des mafias.

-Le but est que le transport se fasse en toute tranquillité, une société de sécurité efficace est une société qui se fait oublier.

-Moins il y a de piraterie, plus les coûts de sécurité sont faibles. Par conséquent, il est bien moins coûteux et bien plus efficace de vendre de la dissuasion plutôt qu'une protection.