Tramp

C’est pas de l’epargne le livret A.

Un contrat qui n’est pas fait pour gérer des cas aussi extrême a-t-il un problème intrinsèque ? On ne peut pas tout prévoir. Il n’y a pas forcément de méchant ou d’imprévoyant dans une situation. Parfois c’est juste pas de chance.

La comptabilité est une approximation de l’économie, ça a ses limites.

Sur le long terme y a deux possibilités : 1) endettement et donc endettement public surtout parce que l’endettement privé a une limite 2) désépargne : ie population âgée à la retraite (du coup ils consomment et ne produisent pas - ce qui est normal). Mais oui, la balance commerciale est le symptôme d’autre chose. Et la balance commerciale entre deux pays n’a pas d’intérêt, c’est l’agrégat qui compte.

Bof. A court terme oui, mais à court terme c’est aussi la condition pour financer les investissements. Mais oui, souvent les monopoles naturels c’est le résultat d’une analyse superficielle. Alors qu’il faut voir quel est le service rendu, à qui, comment, les segments, la dynamique etc.

J’ai l’impression ici qu’on est dans une situation d’arbitrage (si 1 GBP = 1 FF). Ce qui fausse le raisonnement because free lunch.

Une balance commerciale positive ca veut dire que tu exportes plus que tu n’importes. Exporter plus que tu n’importes cela veut dire que tu produits plus que tu ne consommes. Produire plus que l’on ne consomme ca veut dire épargner.

Ca depend à qui appartient le bateau et à quel moment tu paies quoi. Si tu ne remplaces pas ta consommation perdue alors oui ça va améliorer ta balance commerciale mais tu es moins bien : tu as perdu un bateau et en plus tu consommes moins. Si tu choisis de consommer autant, et bien tu dois importer à nouveau et repayer un bateau. Si tu consommes autant sans importer cette consommation alors la différence se fait par des choses que tu n’exportes plus vu que tu les consommes.

Contrairement à ce que dit Koenig, les aéroports ne sont pas des monopoles naturels. Les clients des aéroports ne sont pas les passagers mais les compagnies aériennes qui disposent d’un vaste éventail de choix pour placer leur hub. Les habitants des villes moyennes disposent souvent du choix du hub d’escale. Les habitants des grandes villes ont souvent soit le choix entre plusieurs aéroports (3 pour Paris) et bien sûr, le choix de partir en direct ou de faire une escale. On comprend bien que le direct est un avantage pour lesquels les gens sont prêt à payer plus : plus rapide, moins de stress. Ça c’est pour le long courrier/moyen courrier. Les consommateurs arbitrent déjà entre les prix des différents aéroports : les Montréalais partent de Burligton dans le Vermont, les Français de l’Est de Bâle. Etc Sur les cours courriers, les avions sont en concurrence avec le train, le car, la voiture, blablacar. Par exemple : Paris-Nice je prends l’avion et ma sœur blablacar.

Couler un bateau c’est cramer de l’épargne.

Up @PABerryer

Le coup des malades sur les brancards ça fait 15 ans au moins que c’est BAU en France.

Apparemment y a pas mal de réacteurs traditionnels à l’arrêt.

C’est de la merde.

Il y a 5 grand fleuves. Il y en a plein d’autres. Le Couesnon et l’Adour, par exemple, qui séparent l’homme de l’animal. Vous êtes trop nombreux.

L’Allemagne n’a pas mis des nouvelles sanctions sur la Russie ? Tit for tat classique.

Faut être une machine.

Déprimant. J’aime pas les temps mort au travail. J’aime bosser non-stop de 8.30 à 18.00

L’aviron.

En quelle année ? J’ai du mal à envisager qu’il n’y avait pas de pénurie massive de médicaments qui soignent chez les communistes.

C’est meilleur pour l’assurance de le faire en public

Lutte gréco-romaine.

La chasse ou le balltrap

L’escrime ou la boxe seulement. L’équitation évidemment. Ainsi que le bridge.

Les percussions sont-elles des instruments ?