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Neuron

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Tout ce qui a été posté par Neuron

  1. Sinon, une fois de plus, c’est Jean-Marc Daniel qui a la meilleure analyse.
  2. Le troll de l’année : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2018/04/16/97001-20180416FILWWW00300-une-procedure-de-retrait-de-la-legion-d-honneur-de-bachar-al-assad-enclenchee.php
  3. En effet, il est trop intelligent. Les téléspectateurs ne comprennent rien. Ainsi, quand il dit « ne vous limitez pas aux symptômes », cela ne se remarque pas. Pourtant, il dit l’essentiel : « vous m’interroger sur les conséquences et non les causes. Cela n’a aucun intérêt ».
  4. Des cassos ces journalistes. Des mauvais qui ne connaissent pas leurs sujets. On se croirait chez Bourdin.
  5. Il n’y a pas que cela.
  6. Avec un titre de propriété, oui.
  7. La conséquence serait une hausse des actions de la DGSE. Fini le moindre contrôle.
  8. Oui mais c’est le consommateur qui paye, pas l’entreprise. Celle-ci ne supporte même pas le coût de la collecte, c’est un coût donc payé par le consommateur là aussi. Il y a deux choses : ce qui sert de calcul à l’impôt et celui qui paye cet impôt calculé.
  9. Le contribuable s’aquitte déjà de toute la fiscalité. Quand une entreprise est soumise à un impôt, elle intègre celle-ci à ses coûts. Les coûts étant un déterminant du prix, c’est bien le client de l’entreprise qui paye économiquement les impôts de ladite entreprise. Ainsi, si demain matin, les impôts sur les entreprises étaient supprimées, les prix s’effondreraient mécaniquement. De plus, les entreprises touchent des aident publiques, des subventions. Si tu supprimes celles-ci, tu n’as plus besoin de lever l’impôt qui les alimente.
  10. Comment se pense la prévention routière en France, ou pas : http://voituredufutur.blogspot.fr/2018/04/80-kmh-neandertal-vs-mobilite-connectee.html?m=1
  11. Il me semble une très bonne prestation : Nicolas Doze: Les Experts (2/2) - 10/04 http://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/nicolas-doze-les-experts-22-1004-1057597.html je vous laisse découvrir comment B. Lemaire est défini. C’est tres bon.
  12. D’où la priorité qui devrait aller sur le BAC. Si cet examen redevenait plus qualitatif, la course à l’échalote cesserait.
  13. J’aime cette photo : Devinez qui est de dos. un indice : c’était le jour du baptême de Magaly, un tunnelier qui creuse la prolongation nord de la ligne 14.
  14. Pour se prémunir de certains types d’inondations, New-york travaille sur des bouchons gonflables : Un petit reportage : Pour info, les villes connaissent deux grands types d’inondation. Il y a celles rapides venant de tempêtes ou du relief. Prague en 2002, s’est pris une lame qui a submergé les réseaux. La direction du métro a tardé pour fermer les sas. Une ville comme Paris ne fait face qu’à des crues lentes. La RATP a donc le temps de fermer son réseau et peut utiliser d’autres techniques de protection. L’interet du bouchon est sa vitesse, son coût bien plus faible que des portes et il peut se déployer en présence d’eau.
  15. A propos des classes moyennes supérieures : http://www.lefigaro.fr/vox/economie/2018/04/06/31007-20180406ARTFIG00263-pourquoi-les-classes-moyennes-superieures-sont-elles-matraquees-fiscalement.php
  16. Bravo à Jean-Claude : http://voituredufutur.blogspot.fr/2018/04/mondial-de-lauto-une-ouverture-sans.html?m=1
  17. Un nouveau débat : http://www.lefigaro.fr/vox/economie/2018/04/06/31007-20180406ARTFIG00242-et-si-on-supprimait-l-impot-sur-le-revenu.php
  18. Neuron

    Peut-on réformer la SNCF ?

    En effet. Probablement, le gouvernement est-il face à un dilemme. Pour aller vite, il a probablement fait un texte bien fait, cohérent, dont les dispositions sont acceptables par tous. En parallèle, les syndicats se doivent d’obtenir des « reculades » du gouvernement mais celui-ci ne peut rien céder car le texte est déjà minimaliste en terme de révolution. De plus, si Macron donne l’impression de céder, alors son mandat est cuit. S’il ne cède pas, il est vu comme despotique.
  19. Neuron

    Peut-on réformer la SNCF ?

    La différence de la configuration actuelle avec le passé porte sur : - l’alignement entre le PM et le PdR ; - la majorité écrasante au parlement ; - le niveau bas des prestations SNCF ; - la proximité avec l’ouverture à la concurrence. S’il cède, il bloque le reste de son mandat.
  20. Article probablement intéressant : http://www.lefigaro.fr/culture/2018/04/06/03004-20180406ARTFIG00248-les-orphelins-de-l-heritage-pierre-berge.php Ma première réaction fut de penser qu’il n’a rien prévu pour assurer les dotations après sa mort.
  21. Deux points à ce sujet : - de mémoire, les portes basses étaient à 1,40m. C’est la norme internationale admise suffisante pour une modernisation d’un réseau existant. Or, la RATP a demandé 1,80m à cause de sa connaissance du français. Ce n’est pas propre à la ligne-1. - Pour rappel, la ligne-4 est la plus criminogène. En effet, elle relie Châtelet Les Halles (plus grandes gare souterraine d’Europe) à trois gares. Ce faisant, la délinquance a de nombreuses opportunités face au flux de passagers en arrivée ou partance. Actuellement, il y a un problème de dealers sur le Nord mais les travaux les gênent. Ils ne peuvent plus planquer leur marchandise sur les voies. Ils se reportent sur la 12. Stricto sensus, le quartier traversé ne suffit pas à tout expliquer. Au niveau géographique, l’impact le plus fort est celui des clandestins qui s’installent en station. L’effet se fait sentir par l’aspect bidonville des stations touchées plus que par l’insécurité.
  22. Je doute de ton libéralisme.
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