Freezbee

Je n'ai pas fait allusion à un quelconque duel 107 vs 4x4. Sauf erreur de ma part, ces notes reflètent le résultat des tests menés citadine contre citadine et 4x4 contre 4x4 : EuroNCAP simule des collisions entre véhicules comparables (à 150 kg près). Après, évidemment, un gros 4x4 (2-2.5 tonnes) sera encore plus sûr face à une citadine (<1 tonne)... et même face à une série 3 (1.5 tonne) : conservation de la quantité de mouvement, vitesses résiduelles identiques (les véhicules étant, par définition, encastrés durant la collision), donc c'est la voiture la plus légère qui « prendra » la vitesse du véhicule le plus lourd et qui subira l'accélération la plus élevée dans tous les cas (quelles que soient les vitesses initiales). Sinon, c'est vrai que la série 3 est bien notée :

Moui bon... voyons ce que nous montre l'expérience. Pas de tests pour l'AX et le Cayenne, mais voici ceux de véhicules de gamme équivalente : Peugeot 107 (2012), 845 kg Dacia Sandero (2013), 980 kg Ford Ranger (2012), 2091 kg Mercedes Classe M (2012), 2100 kg Bien-sûr, on trouve des citadines qui font mieux (Suzuki iQ) et des 4x4 qui font moins bien (Jeep Grand Cherokee)... mais, en moyenne, les gros 4x4 et pick-ups obtiennent de meilleurs résultats dans tous les domaines. Quant aux « anciennes », voici les résultats du test pour une Fiat Seicento (année 2000) : Donc bon... oublie ton crash-test en AX et reste avec nous.

Je crois qu'il est temps pour toi de changer d'assureur... pour ma part, on ne m'a jamais demandé la couleur de ma voiture.

Diantre !

Mais non... tu n'as jamais utilisé de sac de supermarché, comme tout le monde ?

http://www.youtube.com/watch?v=OyBynOEqUfA http://www.youtube.com/watch?v=F1HuL1pl0Qk

Encore plus exclusif que la Lambo :

Bon, ça parle de Cayenne, Range Rover, Hummer... personne ne se souvient de ce fantôme des années 80 ? « the best off-road car in the world » selon Clarkson...

Tiens, si ça peut te consoler, une sélection des plus belles Aston Martin :

en ligne droite, à un ou deux dixièmes près, un « simple » Cayman S PDK (68 500 €) fait aussi bien que le Cayenne Turbo S. Perfs Cayenne / Cayman : Vmax : 280 / 280 0-100 : 4.3 / 4.5 400m DA : 12.5 / 12.7 1000m DA : 22.9 / 23.0 Et je ne parle pas des temps sur circuit je vais en parler quand même, Hockenheim : 1'15"38 (Cayenne Turbo S), 1'12"80 (Cayman S).

Pour revenir aux ralentisseurs (façon gendarmes allongés), je trouve ça assez injuste pour ceux qui conduisent de façon responsable : tout le monde les subit, et les amortisseurs aussi. D'ailleurs, j'aimerais savoir quel peut être leur impact sur l'usure de la voiture (amortissement, suspensions)... en revanche, les chicanes, ça oblige à ralentir mais c'est plus « fun » (en tous cas c'est moins emmerdant à mon goût).

Non non, tu n'es pas excessif. On a déjà commenté cette infographie en début d'année : Donc, au cours du XXe siècle : - 60 millions de morts sur les routes et dans le même temps : - 6.5 millions de morts par overdose (illegal drugs) - suicides : 89 millions (10333 suicides en 2010 en France) - empoisonnements : 35 millions - noyades : 39 millions - HIV/Aids (ô combien médiatisé) : 12.5 millions. Coqueluche : 38 millions. Méningite : 22 millions. Mais on peut nuancer en se disant que l'épidémie de SIDA n'est apparue qu'à la fin du siècle. - BPCO : 200 millions. C'est... beaucoup ; pourtant, je parie que beaucoup de gens ignorent ce dont il s'agit. - diabète : 73 millions. D'ailleurs, en parlant de ça : Sauf erreur de ma part, il manque les infections nosocomiales. D'après une recherche rapide sur Google, elles seraient la cause d'environ 4000 décès par an... Alors oui, on peut se poser la question de toute cette agitation médiatique (et législative) autour des accidents de la route, du SIDA, de la mucoviscidose (qui concerne 30 000 personnes aux USA, soit 1/10 000 environ).

L'étude de Séralini vient d'être dé-publiée...

Ce n'est pas forcément aussi simple... Un jour, alors que je buvais un coup discutais avec une connaissance s'occupant de soutien scolaire (ou un truc similaire), cette dernière se plaignit d'avoir une dizaine d'enfants « à problèmes » dans son groupe. En fait de problèmes, il s'agissait par exemple d'une petite fille de huit ans qui donnait des coups de pied dans les tibias des instits ; ou bien d'un garçon, à peine plus âgé, qui répondait aux injonctions par des « je t'emmerde f.d.p., va te faire enc... » et d'autres cas plus gratinés encore. Ma réaction fut naturellement assez proche de la tienne : « Ah la la... y a des fessées qui se perdent ! Et... mais que font les parents ? » Mon interlocuteur m'expliqua alors que, dans la plupart des cas, les parents battaient leurs enfants - et, incidemment, qu'il ne s'agissait pas toujours de prolos avinés mais aussi de gens « propres sur eux ». D'où la défiance de ces gosses envers tout ce qui représentait l'autorité. D'où leur impavidité aussi, vu que la menace d'une fessée ne pouvait se mesurer à celle qu'ils subissaient déjà à la maison. Le cas de la petite fille m'est resté en mémoire car il était assez particulier : en effet, celle-ci avait été violée par sa belle-mère... hum. Mais assez de pathos. En définitive, la meilleure solution restait généralement la mise au coin, le bonnet d'âne, ou une sanction de même nature. Les enfants, craignant par-dessus tout les moqueries de leurs camarades et la mise au ban, avaient tendance à se calmer rapidement (paraît-il)...

R.I.P. Georges Lautner...

Dans le genre Krautrock : Bruit Fantôme (on dirait une B.O. de film)

Clara Moto, une autrichienne :

Découverte sympa, cet après-midi : The Range et son premier album, Nonsense, sorti il y a un mois. http://www.youtube.com/watch?v=ofLoiZhClIo

Bof.