Aller au contenu

Loi

Utilisateur
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    8 405

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Tout ce qui a été posté par Loi

  1. Loi
    Pas lors d'un débat, non, on préfère se voiler la face, plutôt que de reconnaitre nos torts. Mais après coup, on prend parfois conscience de nos erreurs.
  2. Loi
    A moins d'être follement borné, un débat est toujours utile. Ça nous permet, d'une part de nous remettre en question, et d'autre part de voir telle ou telle question sous un autre angle. Cela ne peut être que bénéfique.
  3. Loi

    Matos & autres

    Loi a répondu à un sujet de jabial dans Sports et loisirs

    Ce serait avec plaisir! Je vais faire quelques recherches un peu plus poussées et je t’envoie ça par mp.
  4. Loi

    Matos & autres

    Loi a répondu à un sujet de jabial dans Sports et loisirs

    Pour ce que j'en ai lu, c'est une très bonne "console" voir même un micro ordinateur individuel. Le seul problème, son prix (au regard de la puissance de la bête)... Aujourd'hui avec la démocratisation du système Android (sur les smartphones et tablettes) son intérêt est très restreint Si tu t'y intéresses seulement pour l'émulation... ça n'en vaut pas le coup. Si tu es un bidouilleur averti, je dis pourquoi pas? Avec une machine pareille, tu vas t'éclater.
  5. Loi
    Pourquoi cela?
  6. Loi
    Avec une masse volumique de 19,3 g/cm3 soit 19 300 kg/m3 ça nous fait quand même 62m3 d'or qui se sont envolés!
  7. Loi
    Ce passage est énorme. Monsieur a l'honneur d'être invité à des conférences qui se déroulent à travers le monde... 'Tention...
  8. Loi
    Il n'y a pas de "peu importe", je demande ça par curiosité.
  9. Loi
    Donc il y a bien deux lignes, et un exploitant sur chacune de ces lignes? En terme de tarif, de temps de trajet, de qualité de service fourni, ça varie dans quelle proportion? De la même manière, ces deux lignes ont été construites récemment? Ou bien datent-elles de la fin de la WW2? Si la plus récente a été construite il y a dix ans (par exemple), je dis effectivement chapeau. Le Japon et l'urbanisation massive ça fait 1.
  10. Loi
    On parlait du gestionnaire du réseau, celui qui se doit d'être impartial, c'est à dire RFF, pas la SNCF. Je te parle de gérer un réseau ferré de plusieurs milliers de kilomètres à l'aide exclusivement de fonds privés. Quel est le rapport avec prendre un stylo en main? D'un point de vue "ferroviaire" oui clairement.
  11. Loi
    Onfray qui nous pousse une petite gueulante parce qu'il n'a pas le droit à des subventions.
  12. Loi
    Je suis entièrement d'accord avec ça. C'est pourquoi je souhaite très franchement que des concurrents s'insèrent dans le business de l'exploitation des chemins de fer français, pour faire face à la SNCF. A aucun moment, je n'ai dit qu'il fallait "forcément" de la concurrence. Je le souhaite simplement pour les raisons énoncées précédemment. Je n'ai jamais dit le contraire. Relis mon message. J'espère juste que tout cela ne sera pas fait à la vite...
  13. Loi
    De très nombreuses lignes bien indépendantes oui, sur des espaces géographiques bien délimités, avec de très nombreux propriétaires privés. Pas tout un réseau de 29 000 km pour un seul et unique guss.
  14. Loi
    Le développement des chemins de fer aux USA est indubitablement lié à des choix politiques qui l'ont favorisé (que ce soit à travers l'attribution des terrains avec des politiques foncières en faveur du rail ou bien l'élaboration de montages financiers et donc la définition de modalités de financement avec l' "aide" dans certains cas des pouvoirs publics). Pour le Canada aucune idée.
  15. Loi
    Je suis d'accord avec toi, mais je parlais exclusivement de concurrence à l'intérieur du "rail".
  16. Loi
    Le tutoiement t'irrite? Le mépris des autres à travers un "la différence entre toi et moi"? Il t'en faut peu, très peu, tu nous fais là un bon petit conservateur coincé du boule. Vrai, mais il joue tout de même un rôle. Historiquement oui, il était question de pans de ligne d'une taille bien inférieure à ce qui s'observe aujourd'hui. L'échelle est différente.
  17. Loi
    Oui il y a aura toujours de la concurrence "en général" (à l'échelle des transports pour ce qui est de notre discussion), non il n'y aura pas toujours de concurrence à l’échelle d'un réseau ferré (malheureusement pour le consommateur).
  18. Loi
    Cela ne change rien au fait que la répartition des fréquences est établie par les États. Ton exemple n'est guère d'actualité. Tu ne peux comparer l'époque du balbutiement des chemins de fer avec ce que l'on peut observer aujourd'hui. Sans compter que ton texte va dans mon sens. Si il y a une ligne (ou des lignes) et plusieurs exploitants, les prix sont tirés vers le bas. A l'inverse si il n'y avait qu'une seule ligne, et qu'un seul exploitant : "elle faisait payer le maximum que ses clients pouvaient supporter" Ce n'est pas une preuve certes, mais cette dette existe, elle bien réelle, et elle se rapporte au réseau... Si tu rachètes l'infrastructure, tu rachètes également la dette qui s'y rapporte. Si tu décides de pondre une nouvelle ligne dans n'importe quel centre ville aujourd'hui oui il va falloir exproprier massivement (même si tu t'appuies un maximum sur les friches industrielles and co). C'est une question de logique. A aucun moment je ne défends les expropriations...
  19. Loi
    Ce n'est pas faux, mais ce n'est pas totalement vrai non plus. Ce ne sont pas QUE les lignes "désertes" (c'est un bien grand mot) à entretenir qui creusent la dette. C'est un poil réducteur d'assimiler RFF à expropriation.
  20. Loi
    Tu veux une preuve? La dette de RFF, et sa croissance annuelle... Je t'assure qu'elle n'est pas du aux traitements de faveurs dont bénéficient les cheminots de la SNCF. Je le sais bien... et? Je parlais de la concurrence dans l'exploitation des chemins de fer... Une entreprise privée qui détient une infrastructure et fait circuler ses propres trains, c'est aussi ininteressant qu'une entreprise public qui détient une infrastructure et fait circuler ses propres trains... Il n'y a pas de concurrence sur le rail, donc pas de synergie positive (baisse des prix pour un meilleur service rendu...). A quel moment l'ai-je défendue? Les ondes sur lesquelles les GSM émettent sont normées à l'échelle mondiale hein... La réflexion s'est fait au niveau des États mais également entre ces derniers. Après oui une fois que tout est mis en place on a guère besoin de l'Etat (si ce n'est pour faire respecter les règles précédemment éditées. Il n'y a pas de "problèmes particulier à avoir du matériel différents pour des compagnies différentes". Mais une réflexion sur "comment adapter tel matériel pour telle infrastructure?" doit s'effectuer en amont. Ça coute du temps de l'argent et de la motivation.
  21. Loi
    C'est pour ça que j'ai précisé égalité de traitement et de condition donc au final oui, c'est de l'équité plus que de l'égalité mea culpa.
  22. Loi
    Juste? C'est à dire?
  23. Loi
    A quel moment ai-je dit que ce que je recherchais dans l'absolu c'était l'égalité au sens extrêmement large du terme? J'ai simplement dit que plus de liberté, permet plus d'égalité, in fine plus d'égalité en terme de traitement et de condition! C'est donc un moyen pour parvenir à plus d'égalité. Être libre c'est bien, pouvoir faire quelque chose de cette liberté c'est mieux.
  24. Loi
    Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit. Simplement que ce sera un processus long, et pas sans conséquence (pour les espaces géographiques concernés).
  25. Loi
    C'est bien, je conçois les choses à peu près comme toi. Les TER ne circulent pas sur une seule et unique ligne mais des centaines. L'Eurostar non (enfin dans une moindre mesure...). C'est comparer l'incomparable. On doit bien trouver des TER extrêmement ponctuels et inversement. A ce propos, Eurostar est détenu majoritairement par la SNCF.
×
×
  • Créer...