Neomatix

Ça surtout été cherché, découvert et publié car il s'agissait d'une fraude massive d'un constructeur majeur envers des contraintes légales. Si ça avait été un mensonge sur une autre obligation légale dont tout le monde se fout ç'aurait été pareil. Étude TNS 2014 : la sécurité constitue un critère majeur de choix du véhicule dans 55% des cas. La pollution, à fortiori les émissions de NOx, ne figurent même pas dans l'étude.

Mentionné juste après : personne ne connaissait cette donnée avant VW, et beaucoup de monde l'ignorer toujours après. À fortiori, encore moins de monde y accorde de l'importance dans le choix du véhicule (sinon ils ne prendraient pas une voiture diesel en premier lieu). Les moteurs ne vont plus fonctionner de la même façon, le véhicule perd en valeur. L'impact réel est bien là.Tu peux avoir des problèmes de sécurité avec un impact réel faible. Toyota a rappelé c2 millions de véhicules pour des freins alors qu'il y a eu 0 accidents reliés. Justement parce qu'il s'agissait des freins, de la sécurité, critère de choix important.

Très peu de personnes ont acheté VW car leurs voiture émettaient moins de NOx que les autres diesels. Combien connaissaient l'existence de cette valeur ? Ce faible nombre en fait une fraude de moins grande ampleur que si elle portait sur des mesures de sécurité, critère beaucoup plus souvent mis en avant. Ça reste de la fraude, mais avec un impact réel faible.

Quand bien même, une différence d'un facteur trente sur les émissions de NOx cause considérablement moins de morts qu'une différence d'un facteur trente sur la distance de freinage.

Je n'ai jamais dis ça, mais tu compares pommes et oranges.Mentir sur des émissions dont tout le monde se fout royalement c'est sensiblement moins grave que mentir sur la distance de freinage. Ça n'en reste pas moins une fraude.

Les freins c'est vital, pas les émissions.

Avec des idiots pareils j'ai abandonné l'argumentaire rationnel et utilitariste. Maintenant j'envoie un "ça ne te regarde pas ce que les gens veulent faire de leur dimanche".

Ah ça va c'est relax ça. J'ai eu la meilleure note à ma soutenance. Et tu as réussi ?

C'était quel exam ?

Et bien sûr pour l'ajuster en $PPA il ne leur est pas venu à l'idée de simplement le convertir en $PPA pour chaque pays. Paie ta justification bidon.

Porte Maillot pour Roissy tu prends le bus.

Mon commentaire portait sur la remarque précédente (les 3900 licenciements) et je parlais du Management d'AF.Puis Top Gear a un biais évident sur Jaguar, c'est un peu comme écouter des vieux anglais parler de Rover. Le modèle low-cost Ryanair est impossible à appliquer tel que en long courrier, les coûts sont très différents. Ça ne veut pas dire qu'ils feraient nécessairement un job dégueulasse en high-end mais si c'est pour faire ça c'est plus cohérent que les compagnies du Golfe rachètent AF. Et le discours de O'Leary montre clairement son attachement au modèle low-cost.

Mouais enfin Ryanair en LC ce n'est pas pour demain. J'ai eu comme un doute sur le sérieux de la remarque de Hayek... Le management de cette compagnie est quand même une grosse bande de débiles.

Ça existe les perforateurs sans guide ? Il y a toujours une réglette normalement, non ?

Le transport aérien individuel se frotte à d'autres problèmes que ceux techniques. La loi ne joue pas en sa faveur, la culture aéronautique globale non plus. Pour des plus gros appareils (gros hélicoptères) le tout thermique est adapté car le temps de réponse demandé est proportionnel à l'inertie de l'appareil, en plus de n'avoir besoin que d'un seul moteur et non 4. Ce type de motorisation hybride se développe dans l'automobile mais a des avantages moins évidents (la fiabilité d'une des 4 roues n'est pas aussi vitale). Et pour les aéronefs à voilure fixe c'est évidemment inutile.

Le tout électrique a une autonomie ridicule (10-15 minutes) avec charge utile. L'hybride permet d'avoir la réactivité de l'électrique (et donc la stabilité qui va avec) en plus de la fiabilité. L'autorotation c'est bien sur un hélicoptère léger avec rotor à pas variable. Là avec des hélices à pas fixe et avec un ratio masse/voilure plus faible c'est beaucoup moins sûr. Sans parler du contrôle de l'engin inexistant pour se poser sur un terrain dégagé. Le poids cumulé ne serait pas de beaucoup supérieur à un 100% thermique : On parle d'1kWh de lithium-ion (5kg) de quatre brushless (1kg) et d'un seul générateur thermique contre 4 moteurs complets. Soit un ajout total de 7-8kg avec le transformateur sur un poids total à sec d'une centaine de kg. Sans être négligeable, les avantages procurés sont supérieurs au coût du poids ajouté. Puis au niveau du bruit, 1 gros 4 temps contre 4 petits 2T...

Le jet-pack est instable par nature : les vecteurs de poussée sont trop rapprochés les uns des autres, impossible de manœuvrer efficacement. (En plus d'être effroyablement chers et dangereux). Les quadcopters en revanche sont très très stables, surtout avec l'électronique embarquée récente (gyro, accéléromètre, radar, GPS...).

De Gershwin il y a aussi Porgy&Bess (ici par Ella Fitzgerald et Louis Armstrong) : https://www.youtube.com/watch?v=KNmNyyeiRck Avec notamment Summertime, reprise de nombreuses fois, ici avec brio par Sidney Bechet : Un peu moins connu (mais par deux très grands) : Impromptu - Stan Getz&Dizzy Gillespie

Zut je voulais le poster, je cherchais un lien YT. L'album entier est superbe :

Oui mais ça ce n'est pas grave parce que nous on a Raison.

À ce sujet, dans les Inrocks : Comment dire...

Oui enfin 30% de popularité pour des idées vaguement libérales de temps à autres* ce n'est pas un plébiscite non plus. *On parle du mec qui déclarait que les actionnaires étaient incapables d'avoir une vision de long terme, contrairement à l'État

Ce qu'il faut c'est un moteur thermique monté en groupe électrogène. Comme ça tu as la réactivité et le couple de l'électrique avec l'endurance du thermique. D'autant que pour soulever un humain tu n'as pas besoin d'un moteur énorme, 50-60kW devraient suffire (un bon flat-twin par exemple). Et en cas de panne du premier il a toujours quelques minutes de batterie pour se poser.

Paie ton autonomie de 10 minutes Le birotor n'atteindra pas la stabilité du quad. Des petits quads comme la Hoverbike sont plus prometteurs (plus sécurisés surtout, avec plus de redondance).