ttoinou

Sinon le chercher et remplacer d'un editeur de texte comme notepad++ ferait l'affaire

C'est bien alléchant ces complots @Rübezahl mais pourquoi ça serait spécifique à la france ?

Edit: viens de remarquer la différence musique vs. chanson... Ma liste : Je plussoie ; je suis plus attiré par des albums bien foutus et cohérents à écouter en boucle, que des hits

Et les vaporisateurs ? Plus d'infos serait intéressant !

J'ai eu aussi un gros coup de fatigue sans raison y'a 10 jours. Ça prouve rien

Je recommande Nouvelles leçons d'économie contemporaine de Simonnot (recommandé par JRR si j'me souviens bien ) https://www.amazon.fr/Nouvelles-déconomie-contemporaine-Philippe-Simonnot/dp/2072718430/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=simmonot&qid=1585134284&sr=8-6 et B. A. BA d’économie de Gérard Dréan https://www.amazon.fr/B-BA-deconomie-Gérard-Dréan-ebook/dp/B00B429VZI/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=gérard+dréan&qid=1585134314&sr=8-1 Ceci dit la question initiale était plus sur la finance et la macro c'est ça ?

J'me suis posé la même question (après 100 messages on pourra te plussoyer )

Profites bien

C'est un bon signal pour se méfier de Raoult

Ou les esprit animaux ? pour le coup all women are animals

J'apprécie ta démarche. D'ailleurs quand on parle de richesses, de coûts et de prix perso je ne parle pas du tout d'argent ou de monnaie alors essayer de tout re-expliquer / re démontrer avec une notion comme le temps ça pourrait aider à faire mieux passer des explications économiques sans tomber dans le "vous les libéraux / businessmans vous parlez que de thune tout le temps". Ceci dit comme déjà dit il faut faire attention à ne pas tomber dans le piège de la valeur-travail ou valeur-temps Après j'ai pas plus compris que ça tes explications c'est un peu confus ! https://xkcd.com/980/huge/ ?

C'est le jeu du forum. Si je connaissait tout je n'essayerais pas de me renseigner sur internet; si j'étais capable d'articuler proprement mes idées et couvrir tous les cas possibles j'écrirais un bouquin dessus Je reformule "si on devait vraiment payer ce qu'on consommait et polluait" => "si on devait vraiment supporter les coûts associés à ce qu'on consomme et pollue ou échanger volontairement avec ceux qui les supportent" Les coûts sont nombreux et hétérogènes : le kéké qui partage le bruit de sa nouvelle moto à tout le voisinage, ce qui sort du pot d'échappement, la place prise sur la chaussée, la dégradation progressive de la chaussée, les accidents etc. Tout cela ce sont des choses bien réelles. Aucune entité centrale ne calcule (où ai-je dis ça ? où est mon dogme exactement ?) mais les acteurs qui se mettent d'accord : certains font des voitures, d'autres des systèmes de guidages, d'autres sont riverains et/ou copropriétaires des routes, d'autres les entretiennent et enfin les usagers sont au milieu de tout cela. Je tente une définition : partage de Uber c'est commun car tu ne connais pas à l'avance avec qui tu vas être Oui

Oui mais il y a aussi un coût inhérent associé à "prendre de la place" : la ressource est limitée et un système de prix permet de départager les demandeurs. De plus les riverains qui voudraient réduire le nombre de voitures qui passent augmenteraient le prix demandé comme système de régulation volontaire EDIT : tu veux dire que les automobilistes payent déjà immensément plus cher pour leur voiture que pour les routes, OK. J'essaye de dire que si c'est privatisé ça pourrait coûter plus cher (mais une meilleure qualité de service)

On peut laisser le bénéfice du doute et ne pas répéter les mêmes arguments libéraux / explications économiques bateau que tout le monde connaît ici. À minima essayer de comprendre le message histoire de pas combattre un argumentaire imaginaire

Si tu as des exemples actuels de routes privées à part les autoroutes à péages je suis preneur. Mon propos était simple : si on devait vraiment payer ce qu'on consommait et polluait (pas sûr d'avoir la techno pour hein) alors les transports en communs type bus devraient être moins cher sans interventions étatiques

Anyway une réflexion que je m'étais faite est que les transports routiers ont des coûts déformés par les droits d’accès, comment le réseau routier est financé et comment s'expriment les riverains par rapport aux pollutions. En ce moment la plupart des routes sont en accès libres, à part des centres villes avec péages urbains / autorisations et des autoroutes avec péages, je ne sais pas comment est financé le réseau routier et si les taxes d'essence ont vraiment un rapport avec ça et les moyens d'expressions des riverains sont assez limités Si on avait la technologie pour faire payer / calculer facilement exactement le volume d'un véhicule un temps donné sur telle route (+ peut être les coûts associés aux pollutions engendrées) au final on aurait le bus vraiment moins cher que la voiture (pour le même volume, peut transporter plus de personnes et amortir le coût d'utilisation de la route), les politiques n'auraient pas besoin d'incitations / taxes en faveur des transports en communs, nos GPS pourraient calculer des trajets moins chers / moins polluant de façon plus performante (optimiser mieux le réseau global), on pourrait noter les routes et avoir plusieurs systèmes privés en concurrence pour les entretenir / les détenir, ça pourrait aussi servir à améliorer le système de parking etc. Est ce que cette technologie serait dur à concevoir et mettre en place ? Avec un module GPS et le réseau téléphone on a la techno pour localiser et transmettre ces données

Ben si le téléphone était déjà un service public et que les frais de recouvrement étaient beaucoup plus importants la question se poserait similairement oui Il y a des nuances, des choses moins choquantes que d'autres et des priorités à adopter. Perso cette histoire ne me concerne pas mais go ahead shoot the messenger . Les procès en libéralisme c'est plus utile pour recadrer les nouveaux.

Ils n'ont pas justifié ça en rapport avec le libéralisme (et je comprends pas l'intérêt de tout ramener à ça en permanence), mais plutôt par "pragmatisme" : ça permettrait d'économiser les contrôleurs, la gestion des abonnement, impression des tickets etc. Et on peut avoir un système étatique non monopolistique où par exemple les compagnies de bus privés sont autorisés

Les killers features de Revolut c'est que tu peux envoyer des liens de paiement en ligne sans frais à ton entourage (ils ont une page web où tu peux payer par carte en ligne), ou virer sur un autre compte Revolut instantanément ou encore créer des cartes de débit virtuelles pour achat unique (aucun risque que quelqu'un d'autre utilise les mêmes identifiants vu que la carte sera supprimée après paiement). Ils auraient une licence bancaire en UE hors UK (genre Lituanie, il y avait des discussions sur si ils allaient la perdre ou pas, j'ai pas suivi l'issue de l'affaire) mais je sais pas comment l'activer; Perso mon IBAN en EURO commence encore par GB06. Tu peux avoir des "porte monnaies" dans toutes les monnaies mais je ne pense pas que ça corresponde vraiment à tes propres comptes, c'est plus une promesse que tu pourras convertir les monnaies quand tu veux et obtenir le taux de change du moment que tu peux conserver pour plus tard. Revolut c'est bien mais service client nul à base de robots et cause toujours tu m'intéresse. Ça donne pas envie de leur confier l'oseille de son entreprise mais si quelqu'un a déjà testé, un retour d'expérience ça peut être cool !

Y'a le stop dans la brousse on s'entraide

Fixed Your Point ou qqchose du genre Tu préfères qu'on te vende du rêve et qu'on te mente quoi

Je l'ai sur la page d'accueil en desktop Qui est en ligne (Afficher la liste complète) Bézoukhov Bisounours Tipiak Neomatix Adrian ttoinou Tramp Cthulhu ts69 Rincevent fryer Largo Winch Hugh barnael

Wtff. Au moins il parle bien, articule et fais des gestes

Le coup de prendre le même mot et changer le suffixe c'est un gros classique ça les fait bien bander. Ou de jouer sur des mots complètement anodins "Une affaire de l'Etat et non une affaire d'Etat"