ttoinou

Oui mais il y a aussi un coût inhérent associé à "prendre de la place" : la ressource est limitée et un système de prix permet de départager les demandeurs. De plus les riverains qui voudraient réduire le nombre de voitures qui passent augmenteraient le prix demandé comme système de régulation volontaire EDIT : tu veux dire que les automobilistes payent déjà immensément plus cher pour leur voiture que pour les routes, OK. J'essaye de dire que si c'est privatisé ça pourrait coûter plus cher (mais une meilleure qualité de service)

On peut laisser le bénéfice du doute et ne pas répéter les mêmes arguments libéraux / explications économiques bateau que tout le monde connaît ici. À minima essayer de comprendre le message histoire de pas combattre un argumentaire imaginaire

Si tu as des exemples actuels de routes privées à part les autoroutes à péages je suis preneur. Mon propos était simple : si on devait vraiment payer ce qu'on consommait et polluait (pas sûr d'avoir la techno pour hein) alors les transports en communs type bus devraient être moins cher sans interventions étatiques

Anyway une réflexion que je m'étais faite est que les transports routiers ont des coûts déformés par les droits d’accès, comment le réseau routier est financé et comment s'expriment les riverains par rapport aux pollutions. En ce moment la plupart des routes sont en accès libres, à part des centres villes avec péages urbains / autorisations et des autoroutes avec péages, je ne sais pas comment est financé le réseau routier et si les taxes d'essence ont vraiment un rapport avec ça et les moyens d'expressions des riverains sont assez limités Si on avait la technologie pour faire payer / calculer facilement exactement le volume d'un véhicule un temps donné sur telle route (+ peut être les coûts associés aux pollutions engendrées) au final on aurait le bus vraiment moins cher que la voiture (pour le même volume, peut transporter plus de personnes et amortir le coût d'utilisation de la route), les politiques n'auraient pas besoin d'incitations / taxes en faveur des transports en communs, nos GPS pourraient calculer des trajets moins chers / moins polluant de façon plus performante (optimiser mieux le réseau global), on pourrait noter les routes et avoir plusieurs systèmes privés en concurrence pour les entretenir / les détenir, ça pourrait aussi servir à améliorer le système de parking etc. Est ce que cette technologie serait dur à concevoir et mettre en place ? Avec un module GPS et le réseau téléphone on a la techno pour localiser et transmettre ces données

Ben si le téléphone était déjà un service public et que les frais de recouvrement étaient beaucoup plus importants la question se poserait similairement oui Il y a des nuances, des choses moins choquantes que d'autres et des priorités à adopter. Perso cette histoire ne me concerne pas mais go ahead shoot the messenger . Les procès en libéralisme c'est plus utile pour recadrer les nouveaux.

Ils n'ont pas justifié ça en rapport avec le libéralisme (et je comprends pas l'intérêt de tout ramener à ça en permanence), mais plutôt par "pragmatisme" : ça permettrait d'économiser les contrôleurs, la gestion des abonnement, impression des tickets etc. Et on peut avoir un système étatique non monopolistique où par exemple les compagnies de bus privés sont autorisés

Les killers features de Revolut c'est que tu peux envoyer des liens de paiement en ligne sans frais à ton entourage (ils ont une page web où tu peux payer par carte en ligne), ou virer sur un autre compte Revolut instantanément ou encore créer des cartes de débit virtuelles pour achat unique (aucun risque que quelqu'un d'autre utilise les mêmes identifiants vu que la carte sera supprimée après paiement). Ils auraient une licence bancaire en UE hors UK (genre Lituanie, il y avait des discussions sur si ils allaient la perdre ou pas, j'ai pas suivi l'issue de l'affaire) mais je sais pas comment l'activer; Perso mon IBAN en EURO commence encore par GB06. Tu peux avoir des "porte monnaies" dans toutes les monnaies mais je ne pense pas que ça corresponde vraiment à tes propres comptes, c'est plus une promesse que tu pourras convertir les monnaies quand tu veux et obtenir le taux de change du moment que tu peux conserver pour plus tard. Revolut c'est bien mais service client nul à base de robots et cause toujours tu m'intéresse. Ça donne pas envie de leur confier l'oseille de son entreprise mais si quelqu'un a déjà testé, un retour d'expérience ça peut être cool !

Y'a le stop dans la brousse on s'entraide

Fixed Your Point ou qqchose du genre Tu préfères qu'on te vende du rêve et qu'on te mente quoi

Je l'ai sur la page d'accueil en desktop Qui est en ligne (Afficher la liste complète) Bézoukhov Bisounours Tipiak Neomatix Adrian ttoinou Tramp Cthulhu ts69 Rincevent fryer Largo Winch Hugh barnael

Wtff. Au moins il parle bien, articule et fais des gestes

Le coup de prendre le même mot et changer le suffixe c'est un gros classique ça les fait bien bander. Ou de jouer sur des mots complètement anodins "Une affaire de l'Etat et non une affaire d'Etat"

C'est un sujet important ! https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_stool_scale

Ben si tu as des exemples je veux bien car je vois pas ce que tu veux dire ( Je crois que je n'apprécie pas le terme d'économie d'échelles car ça recouvre souvent juste l'amortissement de coûts initiaux fixes ) Tu ne peux pas prouver que l'usine délocalisée pollue moins avec ton argument. à mon avis c'est très probable qu'il y aie des économies d'échelle derrière mais je comprends que ça ne convainc pas un écolo ! Tiens il y a même un article wiki avec des contre exemples https://fr.wikipedia.org/wiki/Déséconomie_d'échelle

Of course. Ça n'empêche pas que pour montrer statistiquement "les pays développés sont plus écolos" il faut aller plus loin que les chiffres de production par pays donc l'argument reste à étudier si on pense pouvoir le montrer avec des stats. Et la réponse de @Gilles ne convaincra pas (et à raison) tous les écolos Aussi les économies d'échelle c'est pas un processus automatique ("c'est pas linéaire" => ça peut être surlinéaire aussi des fois) et il faut rajouter les pollutions liées au transport de marchandises après "délocalisation"

L'argument derrière c'est qu'il a juste translation de la pollution et pas réduction globale

Tramp-trop-fort a vu juste : https://international-adviser.com/tax-hike-unlikely-to-make-portugal-unattractive-to-uk-expats/ Dommage car ce régime m'interessait, mais 10 pourcent ca fait beaucoup Par contre https://www.portugalresident.com/end-of-portugals-fiscal-el-dorado-government-prepares-new-taxation-thresholds/

Ben sur twitter elle est hébergée sur twimg.com c'est ce que je dis et m'étonnerait pas que Firefox bloque ça

@cedric.org j'ai la même chose sur mon Firefox et pas mon Chrome, je pense que ça vient du navigateur et des anti trackers inclus par défaut dans Firefox depuis quelques versions (par exemple twimg.com est bloqué pour pas que twitter nous traque, redd.it apparemment non) Ça serait un token de quoi qui expire selon ta théorie ?

Oh, des libéraux suisses m'en avait parlé mais je ne serais pas en europe

Qui favorise, le gouvernement ? On pourrait aussi désétatiser la filière et les villes qui préfèrent le nucléaire achètent des minis réacteurs nucléaires pour leur conso locale [

6. Je ne suis pas assez compétent pour juger si il y a RCA ou pas mais tous ceux qui en parlent sont des charlots et il y a sûrement des trucs plus importants

En général les refunds d'achats numériques se font à l'avantage des clients. Tu peux contacter direct le vendeur en menacant d'ouvrir un litige (après un premier mail poli)

L'aversion au risque m'a toujours paru une chose souhaitable et c'était logique que les gens le soit dans certaines situations. Tiens d'ailleurs j'en suis au début de Misbehaving: The Making of Behavioral Economics de Richard Thaler et il en parle; il mélange un peu tout les concepts d'ailleurs (Bernoulli, paradoxe de St Petersburg, utilité concave / marginale décroissante, théorie de l'utilité espérée) c'est assez confus et pour l'instant décevant. Très énervant les économistes qui prétendent révolutionner leur champ d'étude parce que homo economicus blablabla