Prouic

En bon geek, quote d actualité:

C'est bien dommage de ne pas avoir de slot libéral sur l'échiquier politique en ce moment, car je pense que dans 6 mois il y aura beaucoup de place pour les gens qui veulent vendre moins de dépenses publiques qualifiable de non prioritaire au vu de l'Etat du pays... J'aime bien l'allégorie de l'équivalent masque pour les dépenses publiques foireuses.

Dont 13 ou on se demande si Raoult aurait pas du se faire couper les cheveux en Janvier.

http://www.drroyspencer.com/2020/03/is-the-covid-19-economic-downturn-affecting-atmospheric-co2-mauna-loa-data-say-not-yet/ 1ere tentative.

C'est gentil de me garder parmi vous, on s'ennuie à la maison en ce moment.

wait, what??! Il y a donc un endroit ou le double aveugle te travaille pas trop ? /o/ (déjà dehors)

ha ouf, alors. Mon chef de service est allité avec full symptômes depuis vendredi. Des connaissances touchées dans votre entourage?

This. C'est magnifique, je garde.

Mais vous avez rien d'autre à faire putain ?

Tu bosses pour Saudi ARAMCO ? ?

j'ai deja eu des probeme d'encoding avec python 2 que j'avais pas en python 3 avec certaines librairies. Après l'encoding c'est le démon de toute façon.

Je crois que Neomatix s'ennuit déjà un peu trop

Je te trouve bien sur de toi sur tes projections, surtout que t'arrives à passer d'un signal faible comme l'A380 à une répartition forte comme les divisons de charge taxes et CA. Je dis pas que c'est pas réaliste cependant, juste que c'est un peu trop calibré. En plus tu te bases sur une analogie Air France dont plus personne a rien à carrer, la liste de commande d'AF est ridicule face à pas mal de compagnies asiatiques. ta division CA Charges est bizarre, c'est quasi 30 personnel avion, 30 essence et 30 aeroport. La question est donc de savoir si les taxes aeroport sont toujours en vigueur à quelle hauteur et si AF est déjà au chomage technique.... Ce qui de toute façon ne concerne que l'avionneur français. Il faut surtout savoir comment l'Asie voit le problème a moyen terme pour se faire une idée finale de la variation du carnet. Mais je suis d'accord sur la situation, c'est mal engagé pour un pti moment, ça sent pas bon en midi pyrénées. Edit: Après la bourse et la situation de l'entreprise, c'est pas du 1 pour 1, car Boeing etait plus haut il y a un mois qu'après sont annonce de clouer au sol des 737 max qui sont toujours pas là de repartir, corona ou pas.

Je pense pas que ça fonctionne comme ça globalement, mais ce n'est qu'une pensée de l'instant. Quant tu développes sur une projection à 5 ans +, je sais pas a quel point ce qu'il se passe ce trimestre te touche au point tel que tu annules déjà tes projections. Certainement que des compagnies vont mettre la clé sous la porte et auront des avions à vendre, mais de là à penser que ça annule les slots massifs.... Quand tu commandes 150 a320, clairement tu les attends pas demain, et les ares doivent pas être bien élevées pour réserver les slots, donc l'argent n'a pas été depensé. Les avions sont de plus programmés en fonction d'une configuration, tu peux donc pas transformer un avion d'occase en claquant des doigts. Après tu peux être de ces compagnies qui réservent des slots mais sont pas foutus de tenir un trismetre, j'imagine que ça arrive. Il faut aussi penser qu'en tant que compagnie tu rembourses les vols non effectués, tu paies tes employés, mais tu paies pas les 2 choses qui t'importent le plus: les taxes d’aéroport et l'essence. Il ne rentre pas d'argent, mais il en sort moins aussi. edit: "AF a déjà cloué au sol ses A380" <- non mais ca c'est un signal positif pour AF, les 380 paument de l'argent depuis des années, ils volent a vide ! (voir fin de dernière vidéo d'astronogeek pour le fun)

C'est là ou je vois pas trop par quelle magie ceci serait en cours, on passerait en 2 mois d'un refus de vente pour incapacité de production a une non production. en Janvier, il y avait 8 ans d'attente pour le moindre achat, et une usine supplémentaire venait d'être signée. Je te laisse aussi imaginer ce que le trou Boeing avait crée comme pression de production. Et tout ça serait balayé car il y aurait un mois/3 mois de battement dans la clientelle ? C'est beaucoup trop tout ou rien à mon goût. Après c'est peut être juste un biais de confirmation. Autant ceux qui attendaient la livraison du trimestre et etaient tendus vont mettre à mal le carnet, autant ceux qui ont un poil de cash flow et espérent avancer leur commande vont être aux anges.

? plan épargne groupe.

Pour moi la mécanique est bien plus simple, mais plus dure à prendre, puisque 80% de mon économie est sur un PEG actuellement, donc la question c'est faut il racheter sur le PEG ou pas ? (J'imagine que vous vous aurez compris quelle est l'action a risque disponible...). S'il y a une seule chance que les niveaux redeviennent ce qu'ils étaient cette année dans les 10 prochaines années, ça peut me payer une petite maison... J'avoue que je comprends pas très bien le ratio entre la perte actuelle et l'assainissement qui arrivera plus tard...

<- et dire que je me demandais s'il fallait que j'achète un CONGEL Au moins si les docteurs sont en rade, je peux toujours demander son avis au livreur d'ubaldi qui aura croisé plus de types cette semaine que la secretaire du cabinet (FFP3 pour les livreurs, ce kiff)

Ouais alors les rebonds de trucs qui prennent 70% en 20 jours je connais avec les cryptos, faut pas faire ça, ou alors tu joues des sommes qui ne te travaillent pas la nuit Car maintenant qu'on est à 50% de la semaine dernière, 50% la semaine prochaine, c est que 25% de la semaine dernière. Il y a quand même des grandes chances que les ratio negatifs soient plus tranchés que les positifs à court terme.

C'est bien ,on se sent pas visé Sinon tu peux dire POURQUOI tu connais, ça permet à tout le monde de comprendre, je n'ai plus ton historique en tête. Tu l'as peut être déjà dit ailleurs, excuse moi d'avoir raté ce message.

Ca me semble prematuré qu'estimer que l'aéro n'existera plus: déjà le carnet de commande craque, mais depuis le 737Max il craque d'autant plus qu'Airbus refuse certainement des commandes qu'il ne peut de toute façon pas honorer. Donc même si le marché était divisé par deux, en l'état de la situation il y aurait encore de la marge. Et ça m'étonnerait que le besoin d'avion à venir soit coupé en deux une fois l'épidémie maitrisée. Le problème premier d'Airbus ajd c'est d'augmenter sa capacité de production, donc pour l'instant on peut même voir cette problématique comme une opportunité. Le seul trou potentiel c'est que les reserves de cash s'amenuisent plus vite que prévu car Airbus va certainement prêter à ses clients a court terme.

1. a la limite 2. t'es serieux là ?

raoult: "allez sur expertscape je suis premier": a quoi ça sert si ce n'est montrer qui c 'est le parton. Toi: je connais un peu ce genre de directeur de labo et de recherche, moi j'ai évité ces gens là mais je connais des victimes ": distance, moi je connais des chiens et des vetos, et j'y connais rien en rage. Le fait que tu connaisses des directeurs rentre dans la catégorie je sais parce que j'ai associé a des gens qui ont le pouvoir: autorité valable. On peut combattre sur la definition derrière, je n'ai pas de bonne bases sémantiques et je m'en tape. Ca me vexe que tu me dises que je suis con juste parce que j'écoute un directeur d' IHU qui semble tout désigné pour être reconnu dans ce domaine et que du coup j'ai qu'a faire un raccourci direct vers la pharmacie, même si ses pratiques de publicaiton semblent douteuse, ce qui est un procès d'intention accessoirement, car personne n'a lu autre chose que les stats. Précisément sur ce sujet, ta parole a toute probabilité de moins valoir que la sienne, donc , si je suis malade intensif demain matin: SI on me propose chloroquine VS ta précaution, c'est tout vu. edit: je tiens à préciser que dans mon propos, il y a un contexte à appliquer, je n'ai jamais exprimer la necessité d'un traitement preventif à tout le monde, par exemple.

argument d autorité et de distance sur un type qui pratique des arguments d'autorité aussi. Bref. Ca me semble pas être le moment de se demander si avoir des effets secondaires connus c'est moins éthique que de voir ma boite descendre de 70% au cac40, car encore une semaine de décisions débiles comme actuellement et dans 6 mois ni moi ni ma femme n'avons de taf. Je veux bien qu'on ait une chance sur 200/500 chacun de mourir actuellement, mais si on pouvait passer a une chance sur 20 000 ça me choquerait moyen, car j'ai pas envie non plus de jouer ma vie pour l'éthique d'une stat inférieure à celle ou je me brule au 4eme degré en faisant cuire un steak.

Je me félicite encore d'y être parti sur un coup de tête l'année dernière.