JackieV

Mais on est d'accord, c'est pas ça le problème.

Parce que cela consiste à engloutir de vallées, dans des zones rurales. Sur la masse des propriétés concernées (des dizaines, généralement) il est probable que l'un au moins de propriétaires refuse de céder sa parcelle à l'Etat. C'est d'ailleurs ce qu'on constate empiriquement.

On peut également parler des barrages, sans expropriations ça risque d'être compliqué. Ou alors c'est peut être un truc qui améliorerait la vie de la communauté et qu'une poignée de types empêche de se faire. Mais enfin bon, quand on a dit ça, on n'a rien dit.

Il y en a un. Les grands travaux d'infrastructure se sont toujours faits au prix d'expropriation pour raison d'utilité publique. Il faut certes renchérir le coût de cette option pour qu'elles demeure une solution de dernier recours, mais néanmoins l'expropriation de quelques uns demeure inévitable dans la plupart des cas. Le périphérique de l'Ile de France (aka A86) est un exemple parfait pour illustrer cela. Mais on peut également parler des lignes de chemins fer, à l'époques où elles furent aménagées (je sais que c'est un exemple que les libéraux apprécient). Dire que l'expropriation peut parfois s'avérer nécessaire pour raison d'utilité publique (et non seulement pour cas de force majeure) ne veut pas dire qu'il faut la cautionner dans tous les cas. Ce n'est pas moi qui commet un sophisme, ici. Clairement dans le cas de NDDL, aucun des critères n'est rempli (pas d'indemnisation suffisante, utilité publique discutable, expropriation évitables, etc).

C'est très bon, en effet!

C'est le cas général. Maintenant, les expropriations sont parfois nécessaires pour certains travaux d'utilité publique, sauf à accepter de se passer de métro, d'autoroutes urbaines, etc.

La question du bouclage du périphérique de l'Ile-de-France est assez typique de ce genre de dilemme, également. Je crois que dans de tels cas, les expropriations (moyennant une indemnisation au prix du marché) se justifie complètement.

Je crois savoir lequel. Il y a une excellente association crypto-libérale dans ton IEP, qui fait un très bon travail en matière de normalisation des idées de droite - et en particulier de dé-diabolisation de l'économie libérale. Ils vont tenir une réunion d'information dans quelques jours, n'hésite pas à t'y investir! Le souci en plus, c'est que ses membres libéraux les plus hardcore sont à l'étranger ou en mutualisation dans un autre IEP, ils ont donc vraiment besoin de recruter des personnes dans ton genre.

Quel rapport?

Si le 'plan' fonctionne comme prévu (mais tout de même, il y a peu de chance) vous serez à peu prêt l'équivalent d'un Lutte Ouvrière de droite. Je ne sais pas, toutefois, si cela serait une bonne ou une mauvaise chose pour le parti authentiquement libéral, électoralement (il existera peut-être d'ici là, qui sait). Le P-Lib espagnol correspond à peu près à la description du "parti" faite dans l'article, soit dit en passant. Sectaire et tout. Je peux me tromper cela dit, je les suis de loin.

Un tel parti ne verra jamais le jour, parce que s'il voyait le jour cela voudrait dire que les libertariens sont sortis de leur monde parallèle pour se heurter à la réalité. Ce qui est impossible.

Mais c'est fou ça! Elle est superbe, un magnifique V12, signe le retour des Ferrari 2 places à moteur avant… Etc. Sinon je suis un fan absolu de la 330 GT 2+2, je l'avais oubliée :

J'en ai un, figure-toi. What?!

Effectivement, mea culpa.

Que manque-t-il pour ce que soit vraiment impeccable?

Je suis moyennement d'accord. Sur le principe c'est clair, en pratique je ne sais pas. Déjà parce que le diesel peut procurer de l'agrément mécanique, un gros V10 ou V12 TDI avec une bonne boite auto ça doit quand même être sympa. Même si c'est clair que ça vaut pas un bon V8 essence, je suis d'accord. Ensuite parce qu'il faut comparer ce qui est comparable. Je roule avec un 1.6l diesel (sans turbo) de 54ch construit en 1988. L'équivalent à l'époque c'était le 1.3 55ch essence. Eh bien je préfère largement mon moteur. Déjà parce qu'il fait du bruit, on a l'impression d'avoir un gros moteur alors que que le petit essence faire un bruit de mixeur c'est risible. Ensuite parce que mon diesel en fonte, c'est du solide! Parce qu'il ne chauffe pas en montagne et qu'il consomme moins également. Mais vraiment, l'agrément mécanique est supérieur sur mon petit diesel que sur les petits essence de gamme équivalente. J'en suis convaincu. D'une manière générale j'ai beaucoup de sympathie pour les vieux diesels.

J'ajoute que je rêve aussi de ma propre voiture, finalement je suis un homme comblé. Elle est un peu cabossée, mais je la restaurerai complètement quand j'aurai les sous (budget +/- 3 000€, en conformité avec l'origine bien sûr). C'est une série limitée en plus, j'adore cette voiture. Après c'est pas un foudre de guerre, 54ch. sous le capot… Mais elle est très vaillante et très fiable, je voyage énormément avec cette voiture, elle m'a emmené un peu partout en Europe. Ma grand-mère l'avait achetée neuve en 1988!

C'est vrai que c'était très serré! Ah tiens non. Tampa c'est la fête à Romney, ça se sait depuis des mois, faut arrêter le délire de persécution.

Je ne crois pas que ce soit ce qu'il essaie de dire. Je crois qu'il s'agit plutôt du risque culturel que fait peser une immigration non-assimilée sur les moeurs politiques du pays hôte, ce qui est une inquiétude tout à fait légitime il me semble. Enfin à lui de nous dire.

30 euros d'amende en cas de contrôle.

J'ai ça : Je rêve de ça: La daytona version "plexi" Une bonne vieille 550 Maranello, la meilleure voiture jamais produite à mes yeux J'aime bien la toute dernière 911. Je suis un grand amateur de 911, la perfection sur roues. La S 2.4 de 1972 est une de mes préférées : Si j'étais très riche je m'achèterais ça. J'aime beaucoup les Bentley à moteur "6 3/4" Et une E500 1993 pour aller au boulot.

La prise de contrôle dont parle Chitah n'est pas nécessairement quelque chose de pensé et organisé collectivement. Il peut tout simplement s'agir d'une tendance de fait, sans qu'elle soit téléguidée d'un point particulier. Un phénomène émergent, en quelque sorte. Je vois très bien où Squall veut en venir et du peux que j'ai lu, je pense partager son point de vue et les solutions qu'il préconise.

C'est une excellente initiative que je vais suivre de près.

Le pire c'est que c'est vraiment ça.

C'est également la question que je me pose.