Tramp Posté 13 juillet 2016 Signaler Posté 13 juillet 2016 Tesla n'arrive pas à vendre, baisse ses prix : Tesla cuts prices again as sales miss targets http://uk.reuters.com/article/idUKKCN0ZT1HH Combien de temps avant que le Roi soit officiellement nu ?
Brock Posté 13 juillet 2016 Signaler Posté 13 juillet 2016 les sommes en jeu sont impressionnantes pour une compagnie qui ne marche pas. Pour la voiture c'est nul mais il faut avouer que nos reseaux electriques pourraient facilement fournir des recharges pour des petits vehicules urbains. ( je pense aux trottinettes et scooters)
Asthenik Posté 13 juillet 2016 Signaler Posté 13 juillet 2016 Si j'ai bien compris, ce n'est pas vraiment une baisse des prix, mais plutôt la commercialisation de modèles simplement bridés logiciellement et vendus moins cher. Pour moi, c'est une idée intéressante au niveau commercial au bout de laquelle on verra probablement une bonne partie des clients limités à 60W payer l'upgrade logicielle à 75W. Sur le reste, je ne crois pas que Musk perdra nécessairement son pari industriel. Mais ça reste évidemment un gros pari que de se lancer sur un marché aussi capitalistique. En termes entrepreneuriaux, quitte à paraître cynique, il a bien eu raison de s'engouffrer dans la brèche sociétalo-politique - et même de participer à l'élargir - pour maximiser les chances de succès de son projet. Le fait que tout le monde n'y croit pas, que des analystes soient circonspects, c'est juste le symptôme normal de la prise de risque d'échec qui est la définition d'un produit qui parie sur la rupture dans un continuum. Si tout le monde était d'accord, il n'y aurait jamais d'intérêt à entreprendre puisque tout marché deviendrait hyper-concurrentiel (alors que l'argent est dans le "monopole").
Nick de Cusa Posté 13 juillet 2016 Auteur Signaler Posté 13 juillet 2016 Il finira englouti par l'un d'eux. Mais non, ses "usines" ne savent pas produire, son bazar ne vaut rien, voire pire. Son plus gros plantage, je l'ai déjà écrit, c'est son stupide complexe de supériotrité du geek de Silicon Valley, pour qui les industriels à l'ancienne étaient des vieux dinosaures à l'agonie et qu'il allait leur momtrer comment il fallait s'y prendre. Jusqu'au point où il a été obligé de recruter un expert production Audi car aucune (aucune) Model X n'arrivait en bout de chaine vendable. Les business "brick and mortar" sont des trucs de folie et de génie, ce que des gens qui n'ont jamais fait que du software sont incapables de comprendre.
Asthenik Posté 14 juillet 2016 Signaler Posté 14 juillet 2016 Moui... Le brick and mortar, c'est aussi de plus en plus de logiciel. Tout ça converge évidemment, à chacun de valoriser son avantage "métier" de base... Ensuite Tesla doit son existence même à des partenariats conclus avec Toyota et Daimler et à leur entrée au capital de Tesla au bon moment (pour tout le monde en passant !). Même leur usine, ils l'ont rachetée à Toyota/GM. Donc je ne pense pas qu'il y ait eu une condescendance à l'égard des historiques, Musk/Tesla sait parfaitement qu'il ne doit pas tout réinventer... Même le projet Titan d'Apple s'appuie sur le recrutement d'ingénieurs des vieux constructeurs auto (et de cadres de Tesla) : bref, tout le monde sait la valeur de ces compétences. Après il y a certainement un positionnement marketing qui vise à ringardiser la concurrence, en particulier parce qu'ils ont d'abord ciblé le segment premium. Mais c'est juste de l'ordre du discours on s'en fout, c'est de la com'.
Nick de Cusa Posté 14 juillet 2016 Auteur Signaler Posté 14 juillet 2016 Bah le choix des portes de la Model X. Pourquoi personne ne fait ça ?
Stuart Tusspot Posté 14 juillet 2016 Signaler Posté 14 juillet 2016 Parce que c'est un casse tête à fabriquer ! J'ai droit à un bon point ?
Asthenik Posté 14 juillet 2016 Signaler Posté 14 juillet 2016 Bah le choix des portes de la Model X. Pourquoi personne ne fait ça ?La question à se poser, c'est pourquoi Tesla fait ça ? La réponse est que c'est encore fondamentalement du discours en dépit des raisons pratiques avancées : différenciation marketing autant en direction des clients potentiels, des futurs clients et des marchés financiers et investisseurs -> innovateur, iconoclaste, technicité, futuriste ; et pub gratuite évidemment suite aux discussions ou même dans la rue puisque c'est une particularité bien visible. Du discours donc avec l'objectif business plus lointain de se mettre en position d'attaquer le marché de masse en s'appuyant sur ce travail de positionnement marketing, sur certaines techno maîtrisées préalablement, et aussi sur des capitaux adéquats. Je ne dis pas que ça marchera mais c'est leur stratégie et elle a un certain sens. 1
Nick de Cusa Posté 14 juillet 2016 Auteur Signaler Posté 14 juillet 2016 Dans le "plus lointain" à ce rythme il n'y aura plus de Tesla. Sinon, sérieux, que de blabla. Ils vendent une voiture avec des portes qui s'ouvrent / ne se ferment pas.
Asthenik Posté 14 juillet 2016 Signaler Posté 14 juillet 2016 Tu exagères, l'execution du projet de Tesla n'est pas imperfectible mais ça reste bien plus qu'honorable.
Rincevent Posté 14 juillet 2016 Signaler Posté 14 juillet 2016 Nick ? Exagérer ? Allons bon, comme tu y vas...
Nick de Cusa Posté 15 juillet 2016 Auteur Signaler Posté 15 juillet 2016 Tu partages l'incompréhension de Musk pour l'exigence incroyable de cette industrie, mais c'est normal.
Tramp Posté 20 juillet 2016 Signaler Posté 20 juillet 2016 Tesla Motors Inc Chief Executive Elon Musk said Wednesday he will roll out a new master plan for the electric luxury car maker this evening, after hints he intends to make Tesla a renewable energy enterprise offering products and services beyond vehicles.
Neomatix Posté 20 juillet 2016 Signaler Posté 20 juillet 2016 Lol, "luxury". Il a déjà mis les pieds dans ses voitures ? Même Cadillac ça fait luxe à côté. Bon sinon j'apprécie de moins en moins le culte de la personnalité dont il se fait l'objet.
Nick de Cusa Posté 21 juillet 2016 Auteur Signaler Posté 21 juillet 2016 Le bus urbain autonome. Mercedes pense que c'est plus facile que la voiture pour commencer vu que le trajet est connu. http://www.motoring.com.au/self-driving-daimler-bus-makes-history-103165/
Bisounours Posté 21 juillet 2016 Signaler Posté 21 juillet 2016 mais quelle bande de noeuds volants ces socialistes ! Un couple d'amis a acheté, par le système location vente en vogue actuellement, une Kya Soul électrique (35000euros environ) ; ils vont profiter d'une subvention étatique de 6000euros, et d'une prime du fabricant d'un montant équivalent (elle vient d'où, celle-là ?) C'est une seconde voiture, mes potes vivent à la campagne, c'est madame qui va l'utiliser pour aller au boulot (20km par jour), bref un caprice aux frais du contribuable ; sachant qu'ils sont trrrrrès pauvres, bien sûr, plus de 5000euros par mois de revenus de fonctionnaires. Y a pas à dire, les socialistes qui aident les riches bobos, ça dépote grave C'est le genre de trucs qui m'énerve
Cugieran Posté 21 juillet 2016 Signaler Posté 21 juillet 2016 Lol, "luxury". Il a déjà mis les pieds dans ses voitures ? Même Cadillac ça fait luxe à côté. Bon sinon j'apprécie de moins en moins le culte de la personnalité dont il se fait l'objet. C'est clair que ça se stevejobsise. C'était pas n°1 dans mon coeur jusque là mais si ça prend ce tournant...
Tramp Posté 21 juillet 2016 Signaler Posté 21 juillet 2016 Sauf que Steve Jobs a fait d'Apple une machine à cash. Tesla, on attend toujours.
Neomatix Posté 21 juillet 2016 Signaler Posté 21 juillet 2016 Sauf que Steve Jobs a fait d'Apple une machine à cash.Au bout de plus de 30 ans.Le cash de Tesla ne pourra affluer, si tout se passe bien (huhu) que lorsque les model 3 seront livrés en masse, soit 2019. Des centaines de milliers de gens ont confié USD1000 pendant 3 ans à une boîte au bord de la cessation de paiement.
Asthenik Posté 22 juillet 2016 Signaler Posté 22 juillet 2016 C'est le nouveau Enron.Enron, c'est quand meme plus l'histoire d'une fraude comptable géante, que le simple échec d'un business basé sur certaines prémisses et anticipations non confirmées par la suite...Sinon au sujet du plan de Musk/Tesla auquel tu faisais référence un peu avant : https://www.tesla.com/blog/master-plan-part-deux
Cugieran Posté 22 juillet 2016 Signaler Posté 22 juillet 2016 Sauf que Steve Jobs a fait d'Apple une machine à cash. Tesla, on attend toujours. Du point de vue du client, ça n'a aucun intérêt. Au contraire même.
Neomatix Posté 22 juillet 2016 Signaler Posté 22 juillet 2016 Du point de vue du client, ça n'a aucun intérêt. Au contraire même.Ben, être client d'une boite pour laquelle ta commande ne prend pas des années de retard car conditionnée à l'obtention d'un financement gargantuesque, et qui ne risque pas la faillite dans l'intervalle de temps est un plus.
Cugieran Posté 22 juillet 2016 Signaler Posté 22 juillet 2016 Ben, être client d'une boite pour laquelle ta commande ne prend pas des années de retard car conditionnée à l'obtention d'un financement gargantuesque, et qui ne risque pas la faillite dans l'intervalle de temps est un plus. Oui c'est clair que tu as ce risque quand tu prends un samsung ou un microsoft... Ou alors tu parlais de Tesla ? Dans ce cas ok. De toute façon, être conditionné à une prise électrique, c'est du bullshit.
Neuron Posté 22 juillet 2016 Signaler Posté 22 juillet 2016 Au bout de plus de 30 ans. Le cash de Tesla ne pourra affluer, si tout se passe bien (huhu) que lorsque les model 3 seront livrés en masse, soit 2019. Des centaines de milliers de gens ont confié USD1000 pendant 3 ans à une boîte au bord de la cessation de paiement. D'autant que la concurrence monte en puissance. Audi, WW, BMW et tous les autres annoncent des voitures électriques très bientôt. Et pas des pots de yaourt.
NoName Posté 22 juillet 2016 Signaler Posté 22 juillet 2016 D'autant que la concurrence monte en puissance. Audi, WW, BMW et tous les autres annoncent des voitures électriques très bientôt. Et pas des pots de yaourt. ils veulent pas se faire prendre la place bien bien
Neuron Posté 23 juillet 2016 Signaler Posté 23 juillet 2016 C'est surtout leur métier de concevoir des solutions automobiles. Et ils ont individuellement une autre capacité de production que Tesla.
Asthenik Posté 23 juillet 2016 Signaler Posté 23 juillet 2016 Il faut quand même prendre en compte qu'une capacité de production est limitée au chaînon le plus faible dans la production des différents éléments nécessaires au produit final... La production de batteries est une production sur laquelle Tesla semble être bien placé, en particulier avec l'ouverture prochaine de sa gigafactory, par rapport aux constructeurs plus établis par ailleurs.
Neomatix Posté 23 juillet 2016 Signaler Posté 23 juillet 2016 Gigafactory que les constructeurs historiques rachèteront pour une bouchée de pain lorsque tout le cash décemment allouable aura été cramé et que Tesla sera désespérée d'en trouver pour éviter la cessation de paiement. Ils sont au taquet au niveau des échéances. Les rentrées de cash du Model X sont trop faibles et incertaines vu les problèmes de production. Les grosses rentrées des 400K commandes de modèle 3 feront rentrer du pognon, si tout se passe bien, tout juste en 2019 pour rembourser le milliard d'obligations.
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