Aller au contenu

Traductions pour Contrepoints, Wikiberal et autres

Nick de Cusa

Par Nick de Cusa
dans Action !

Messages recommandés

Largo Winch

Largo Winch

Posté
Posté

Pour l'autre article, j'ai eu une réponse positive de Michael Snyder, donc je m'y attaque bientôt. Il est même content qu'on soit intéressés par ses textes et espère qu'on en traduira d'autres dans le futur :)

 

Merci pour la traduction. Et si Michael Snyder était content qu'on le traduise, peut-être faudrait-il lui renvoyer le lien : http://www.contrepoints.org/2013/07/26/132243-25-faits-sur-la-decheance-de-detroit-que-vous-aurez-du-mal-a-croire

Largo Winch

Largo Winch

Posté
Posté

L'article sur les soluces RSS open-source est ici : http://uplib.fr/wiki/OpenRSS

 

C'est une liste de liens avec un tout petit peu de commentaires, si la remise en forme wordpress est trop galère, je veux bien m'en charger ... mais je n'arrive plus à accéder à mon compte CP. (Le technicien de surface a du passer).

 

 

Ah oui, te redonner un compte, ça simplifierait les choses.

Rübezahl

Rübezahl

Posté
Posté

http://blogs.telegraph.co.uk/news/danielhannan/100227375/obamanomics-is-turning-america-into-detroit-ayn-rands-starnesville-come-to-life/

 

Pour l'autre article, j'ai eu une réponse positive de Michael Snyder, donc je m'y attaque bientôt. Il est même content qu'on soit intéressés par ses textes et espère qu'on en traduira d'autres dans le futur :)

En tous cas, je me joins aux remerciements pour cette traduction (et pour toutes les traductions).

On apprend un tas de choses ... même si elles sont pas vraiment gaies.

Lexington

Lexington

Posté
Posté

Très bon format "25 xxx sur xxx". Ca attire toujours du monde, de même que les listes des 5 plus gros scandales & co. A renouveler !

h16

h16

Posté
Posté

Ah oui, te redonner un compte, ça simplifierait les choses.

 

.. Je veux bien m'occuper de ça, mais il me faut des détails

- tu veux que je change le mdp ?

- tu veux que je donne des accès spécifiques ?

Rübezahl

Rübezahl

Posté
Posté

.. Je veux bien m'occuper de ça, mais il me faut des détails

- tu veux que je change le mdp ?

oui stp car je n'arrive pas à me connecter à mon compte avec l'ancien mdp.

(Je ne sais pas si c'est moi qui me gourre ou s'il y a eu un update ?)

 

- tu veux que je donne des accès spécifiques ?

Ben, càd que je ne vois pas de quels accès tu parles ?

(Si c'est l'accès au compte aux Bermudes, ok.)

J'ai un article sur l'actu de l'open-source de la semaine écoulée à pondre pour cet aprem (matos déjà prêt), avec beaucoup de liens.

Si je peux déjà simplement réutiliser mon compte, ça serait déjà bien.

Merci.

Rübezahl

Rübezahl

Posté
Posté

à propos de Michael Snyder

http://manuelcorpas.com/2013/06/21/its-official-corpasome-is-now-part-of-the-scientific-literature/

 

Risking being called ‘Narcissome’ (as Michael Snyder’s work or Snyderome has been called), we not only have written about the Corpasome, we now have it published as well. Today the article “Crowdsourcing the Corpasome” appeared in the journal Source Code for Biology and Medicine. In this article I define the word, but most importantly, I describe the motivations for crowsdsourcing the genomes of my whole family (with their informed consent). Our final aim is to raise awareness of the huge benefits that open personal genome data could bring for the development of open, easy-to-use tools. Don’t forget however, to find the little pearls of satiric humour disseminated in the text!

Nick de Cusa

Nick de Cusa

Posté
  • Auteur
Posté

Remonte le fil et prend ce qui te semble le plus à même de susciter l'intérêt des Belges et Français en cette fin juillet. C'est toujours à l'intuition, donc ton avis sera le bon. 

Bézoukhov

Bézoukhov

Posté
Posté

Plus vite la route

http://reason.com/archives/2012/10/25/raise-the-speed-limit/print

Dans les vastes plaines du centre du Texas, une nouvelle portion du <a title="State Highway 130" href="http://mysh130.com/newsnews-releases/news-releases/">State Highway 130</a> a ouvert cette semaine avec une accroche marketing irrésistible : sa vitesse limite de 137km/h est la plus haute aux Etats-Unis. Les 65 km d’autoroute à péage relient Seguin à Mustang Ridge. La première ville est une banlieue lointaine de San Antonio qui se nomme <a title="Shopping Seguin" href="http://www.shoppingseguin.com/"> elle-même</a> : « la capitale mondiale des noyers de pécan ». La seconde, <a title="Mustang Ridge sur Wikipedia" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mustang_Ridge,_Texas"> avec 861 habitants</a>, est bien connue pour <a title="Speed Trap" href=" http://www.speedtrap.org/city/11439/Mustang%20Ridge "> ses contrôles radars</a>. Ainsi, si vous mourrez d’envie de rouler vite, c’est devenu un petit peu plus facile. A 137km/h,  le trajet entre les deux villes prend seulement 28 minutes 56 secondes.

 

A 105km/h [NdT : limite de vitesse courante sur les autoroutes américaines], le voyage prendrait presque 9 minutes de plus – une éternité pour une époque où l’on s’attend à avoir un accès immédiat à toute chose. La nouvelle limite à 137km/h est donc à la fois une tentative de faire sauvegarder les petites villes face à une urbanisation croissante, ainsi qu’une reconnaissance de la manière réelle de conduire sur des routes sans fins, avec peu d’obstacles naturels pour rendre le voyage plus difficile. Dès 1954, un officier de police texan disait au New York Times que « ce n’est pas surprenant de voir des files de voiture rouler entre 145 et 160 km/h » sur certaines routes du Texas.

 

Il y a eu <a title="Morts sur la route" href=" http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811604.pdf "> 32  310  morts</a> sur les routes en 2011, le chiffre le plus bas depuis 1949. Plus important, le taux de mort sur route par million de miles parcourus a <a title="Taux de mortalité sur route aux USA" href=" http://www.saferoads.org/federal/2004/TrafficFatalities1899-2003.pdf ">significativement diminué  </a> au cours du temps, de 24,09 en 1921 à 1,09 en 2011. De plus, depuis que les limites de vitesses sur les autoroutes inter-états ont augmenté, puisque le Congrès a annulé toutes les limites imposées au niveau fédéral depuis 1995, les morts classées comme « liées à la vitesse » par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont diminué. Précisément, il y a eu 13 414 morts liées à la vitesse en 1995 et <a title="Historique morts sur les routes" href="http://www.census.gov/compendia/statab/2012/tables/12s1108.pdf">10 951 en 2011</a>. Parmi ces 10 951 morts, 964 seulement ont eu lieu sur une autoroute inter-état avec une limite de vitesse au-dessus de 90km/h.

Même si les <a title="Vue des  experts" href="http://blog.chron.com/newswatch/2012/06/new-85-mph-speed-limit-in-texas-would-increase-deaths-experts-say/">opposants arguent</a> qu’une vitesse de 137km/h augmenterait la mortalité, l’augmentation de la vitesse limite au Texas n’est pas une surprise : conduire en Amérique n’a jamais été aussi sûr qu’aujourd’hui.

 

Et si le State Highway 130 devient populaire avec les automobilistes, attendez-vous à voir d’autres états augmenter leur limite de vitesse maximale. Seguin et Mustang Ridge ne sont pas les seules villes qui souhaiteraient être quelques minutes plus proches de grandes régions urbanisées qui regroupent emplois, écoles et autres opportunités.

 

Pourtant, est-ce-que cette augmentation courageuse des limites de vitesses l’est assez ? Dans l’une des plus belles preuves que « le médium est le message », les panneaux de limitation de vitesse du début du XXème siècle ont ancré la notion qu’une unique vitesse maximale pouvait correctement réguler la circulation à un endroit donné, sans prendre en compte les autres facteurs ; pas parce que c’était logique, mais parce que c’était technologiquement et économiquement envisageable à l’époque. Au début du XXème siècle, il aurait été couteux, en temps et en argent, de réaliser une signalisation changeant en accord avec la quantité de voitures sur la route, l’état de la chaussée et la météo.

 

Maintenant, cependant, nous avons des <a title="Panneaux à diode" href=" panneauxhttp://www.alltrafficsolutions.com/products/">panneaux</a> qui peuvent afficher la limite la plus adaptée aux conditions. Plus important, nous avons la capacité de surveiller de près comment les automobilistes conduisent sur une route spécifique lorsque les conditions de conduite changent ; et nous pouvons utiliser ces informations pour établir la vitesse limite la plus appropriée. Imaginez, par exemple, une autoroute où la limite passe à 137km/h quand il fait beau et que la circulation est fluide, et qui diminue à 90km/h le samedi soir entre minuit et trois heures, parce que c’est le moment où un grand nombre d’accidents mortels arrivent.

 

Ensuite, imaginez que la vitesse limite sur cette autoroute soit faite de manière à encourager les bons comportements, plutôt que de pénaliser les mauvais. En Juin 2012, <a title="NPR" href="http://m.npr.org/news/front/155454615?singlePage=true">est paru dans NPR</a> un article où des chercheurs, partiellement financés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ont proposé à des conducteurs une récompense hebdomadaire de 25$ si ils suivaient les limites de vitesse. A chaque fois qu'ils dépassaient une limite entre 8km/h et 15km/h, ils perdaient 3 cents de leur récompense éventuelle. A chaque fois qu'ils dépassaient une limite de plus de 15km/h, ils perdaient 6 cents. « Nous avons montré que le système d'incitation était incroyablement efficace pour faire réduire leur vitesse aux automobilistes », a dit Ian Reagan, chercheur à la NHTSA, à NPR.

 

Les routes à péage, comme la State Highway 130 au Texas, seraient des laboratoires idéals pour des expériences futures. Avec des utilisateurs qui payent déjà une taxe kilométrique pour y accéder, des incitations à suivre les limites viendraient plus sous la forme de réductions que de primes. Dans le cas de la State Highway 130, les voitures avec des passagers et les pickups doivent payer 15 cents par mile pour accéder à la route. Pour les usagers journaliers, de telles chargent s’additionnent rapidement, si bien que, à supposer une réduction de 12 cent par mile pour les utilisateurs qui observent scrupuleusement les limites de vitesses pourrait être efficace. Ou peut-être, plutôt qu’une réduction, une portion du chiffre d’affaire hebdomadaire de la route pourrait être mis de côté pour un <a title="NPR" href="http://abcnews.go.com/Business/stop-speeding-win-lottery-mans-idea-make-safe/story?id=12344789%23.UIfwHm_R4hs">tirage au sort</a> auquel seul les usagers respectueux seraient éligibles.

 

Dans chaque scénario, les systèmes de surveillance omniscients qui sont déjà en train d’être déployés sur les routes à travers les Etats-Unis ne semblent plus si unilatéralement oppressifs. Les automobilistes sont observés de près, mais d’une manière qui peut potentiellement être bénéfique pour eux, plutôt que pénalisante. Mélangez cela avec des limites de vitesses nuancées, flexibles et déterminées par la manière réelle qu’ont les automobilistes de conduire sous des conditions changeantes, et soudain nous aurions des limites de vitesse qui ressembleraient moins à des reliques de l’ère du Modèle T.

J'ai converti la plupart des vitesses en mph en quelque chose de compréhensible pour un automobiliste français.

Rübezahl

Rübezahl

Posté
Posté

Le verdict Bradley Manning, qui aurait quelque chose, même court ?

Je suis en train de surveiller un peu.

Pour qqs infos, il y a cette page : http://uplib.fr/wiki/Manning

(Je vais voir si je peux un peu l'updater.)

 

Sauf erreur, le verdict est normalement à 19h00.

 

edit : https://twitter.com/big_browser/proces-manning

 

edit : via Jacob Appelbaum ‏@ioerror 36 min

For updates on the #Manning verdict today - please follow @mgsledge @kgosztola @onearmedmaninc @carwinb @xeni @nathanLfuller for information

 

http://rt.com/usa/manning-verdict-live-updates-770/

 

http://www.alexaobrien.com/secondsight/wikileaks/bradley_manning/us_v_pfc_manning_break_down_on_the_imminent_verditc.html en cc-by-etc

 

 

19:09 via Mother Jones ‏@MotherJones 1 min

BREAKING: Bradley #Manning has been found NOT GUILTY of aiding the enemy, the most serious of the 21 contested charges facing him.

 

19:17 : #Manning found guilty on 20 of 21 charges. 5 counts of espionage. But not guilty on aiding the enemy. The most serious charge.

Eriul

Eriul

Posté
Posté

Obama soutient le mini-nucléaire

 

Dissimulé dans le récent plan mal nommé "Plan d'Action pour le Climat" (CAP) du Président Obama, se cache un engagement d'investissements dans les nouvelles technologies de l'énergie, comme de nouveaux bio-carburants ou de nouveaux modèles nucléaires – y compris de petits réacteurs modulaires.

 

Nous donnons l'impression d'apporter cette information régulièrement, mais nous n'avons fait mention de cette technologie pour la première fois qu'en mars 2010 – il y a seulement trois ans. Nous avons également évoqué la question du réacteur nucléaire Hyperion en 2010. Mais ce n'est que l'année dernière que nous avons constaté que la suprématie économique et technologique des mini-réacteurs était incontestable.

 

Malgré tout ce qu'on peut lui reprocher, Obama est le premier leader du monde occidental à agir en faveur du nucléaire. Et, selon National Geographic, les mini-réacteurs sont en passe de devenir une réalité. Le premier petit réacteur nucléaire sera opérationnel en 2022. Il y a donc toujours de l'espoir.

 

http://eureferendum.com/blogview.aspx?blogno=84067

Nick de Cusa

Nick de Cusa

Posté
  • Auteur
Posté

Je suis en train de surveiller un peu.

Pour qqs infos, il y a cette page : http://uplib.fr/wiki/Manning

(Je vais voir si je peux un peu l'updater.)

 

Sauf erreur, le verdict est normalement à 19h00.

 

edit : https://twitter.com/big_browser/proces-manning

 

edit : via Jacob Appelbaum ‏@ioerror 36 min

For updates on the #Manning verdict today - please follow @mgsledge @kgosztola @onearmedmaninc @carwinb @xeni @nathanLfuller for information

 

http://rt.com/usa/manning-verdict-live-updates-770/

 

http://www.alexaobrien.com/secondsight/wikileaks/bradley_manning/us_v_pfc_manning_break_down_on_the_imminent_verditc.html en cc-by-etc

 

 

19:09 via Mother Jones ‏@MotherJones 1 min

BREAKING: Bradley #Manning has been found NOT GUILTY of aiding the enemy, the most serious of the 21 contested charges facing him.

 

19:17 : #Manning found guilty on 20 of 21 charges. 5 counts of espionage. But not guilty on aiding the enemy. The most serious charge.

Un ch'ti topo, même court, à lancer vite ?

Rincevent

Rincevent

Posté
Posté

J'ai converti la plupart des vitesses en mph en quelque chose de compréhensible pour un automobiliste français.

Je t'aime (et j'aime tous ceux qui traduisent de bons articles de Reason).
Rübezahl

Rübezahl

Posté
Posté

Un ch'ti topo, même court, à lancer vite ?

Je peux pondre une petite brève / topo demain matin. Pondu vers 8h30.

Sinon, si vous avez qq chose avant allez-y.

 

Sinon, demain vers 15h00, on saura à combien d'années il aura droit.

Ce sera éventuellement aussi une info à publier.

De toutes façons, Manning & consorts, il y aura hélas sans doute de quoi relayer de l'info pendant qqs temps.

 

 

Bézoukhov

Bézoukhov

Posté
Posté

Je t'aime (et j'aime tous ceux qui traduisent de bons articles de Reason).

 

Merci ;).

 

Par contre, j'ai fait une erreur d'inattention en traduisant :

 

 

 

Plus important, le taux de mort sur route par million de miles parcourus a significativement diminué au cours du temps, de 24,09 en 1921 à 1,09 en 2011.

 

il faut lire :

 

 

Plus important, le taux de mort sur route par cent millions de miles parcourus a significativement diminué au cours du temps, de 24,09 en 1921 à 1,09 en 2011.

 

(ce qui amène à un taux de mortalité un peu plus faible que la France)

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
Aller sur la liste des sujets
×
×
  • Créer...