Tramp

Série documentaire consacrée à Belle Knox : « la pornographie est un métier comme un autre, c’est du labeur. » Belle Knox est le sujet d’une nouvelle série documentaire qui se focalise sur son entrée dans l’industrie du X et la notoriété qui en découle. Produit par Condé Nast Entertainment and Stateless Media, Becoming Bell Knox comprend 5 courts segments dans lesquels le spectateur peut voir l’étudiante studieuse de 19 ans Miriam Weeks se transformer en « l’Actrice X de Duke » - une jeune femme qui a fait ses débuts dans le X sur le site FacialAbuse.com, cita Sheldon Richman dans ses premiers écrits pour le Time, se fait gangbanger en tresses pour la camera, participe à un groupe de discussion libertarien-féministe dont je fais aussi partie, est apparue dans The Independents et twit qu’elle va acheter de la lingerie grâce à des dons en bitcoin. Weeks ne s’est pourtant pas déshabillée pour devenir la dernière égérie des travailleurs du sexe. Non, elle se déshabille pour payer ses frais de scolarité : après avoir vu ses parents lutter pour rembourser leurs propres prêts étudiants, elle a décidé de ne pas s’engager dans cette voie. « J’ai googlé « comment devenir une actrice porno », explique-t-elle au début du documentaire. Le jour suivant, elle touchait 1200$ pour la scène de Facial Abuse. À ce moment-là, Weeks pensait qu’elle pourrait conservait son alter-ego secrète, mais rapidement, un camarade de classe le découvrit et répandit la nouvelle. Plutôt que d’être rongée par l’embarras ou de laisser d’autres raconter son histoire, Weeks décida de raconter son histoire sur Internet. « J’aime la personne sûre d’elle-même et passionnée que je suis en train de devenir grâce à la pornographie » explique-t-elle dans les deux premiers chapitres de la série (bien que « cela devient ennuyant d’avoir toujours du sperme dans les cheveux »). Dans le chapitre 3, elle parle de faire de la pornographie comme de simplement « jouer». Belle, nous dit-elle, « est le côté très sexuel de Miriam. » (Cela m’a rappelé William Deireiwicz expliquant que le soi de la génération Y est nécessairement un « soi entrepreneur » parce que le monde digital a effacé la frontière entre le monde personnel et professionnel.) Il n’y a cependant pas que le problème du regard des autres. Au fur et à mesure que la série progresse, il est clair que Weeks elle-même lutte – comme n’importe qu’elle autre personnage public – pour savoir ce qu’elle peut donner au public et ce qu’elle doit conserver pour elle. « Si tu commences à devenir Belle, tu dois quitter le milieu, lui dit un collège. » Arrivé au dernier segment, Weeks a beaucoup voyagé et, se sentant exclus par sa famille et ses vieux amis et frustrée par certaines conditions de travail de l’industrie pornographique, elle a le mal de chez elle. Son véritable enthousiasme à ses débuts à l’idée d’être payée pour coucher a disparu (« l’expérience m’a fait vieillir »). Certains s’en serviront sûrement comme preuve du coût déraisonnable que la pornographie fait subir aux femmes. Je ne peux cependant pas m’empêcher de penser à cette scène inévitable des films sur les groupes en tournée ou l’on peut voir le chanteur dormir par à-coups sur un siège de bus ou téléphonent tristement à la maison. La vie d’un musicien en tournée, c’est pas toujours marrant ! La vie d’une actrice porno en plein essor, parfois ça craint ! « La pornographie est un métier comme un autre, c’est du labeur et je pense que cela n’a pas d’intérêt d’aimer ça ou non, dit Weeks dans le cinquième segment. » Weeks m’a dit que les critiques de Becoming Belle Knox ont été positives et elle globalement contente du résultat de la série. « Je pense que le documentaire raconte joliment mon histoire et je suis tellement contente d’avoir été capable de toucher des gens à travers mes discussions honnêtes et ouvertes sur ce que signifie être une femme sexuelle, dit Weeks. J’ai reçu une réponse incroyable de mes fans qui m’ont écrit pour me confier que j’étais une source d’inspiration et qu’ils se sentaient liés aux sujets que j’ai soulevés. »

S'il y a eu une crise financière dans l'Angleterre des années 1830 à mon avis c'est plutôt parce que la BoA prêtait trop que pas assez. Il y a eu les luddites à cette époque du côté des ouvriers.

Tout le monde se félicite que le gouvernement indien ait cramé 73 millions de dollars pour rien en allant sur Mars alors que l'état du pays est encore assez alarmant quand même.

Réduction des congés maternités (c'est bon pour l'égalitude omfam en plus) et prime de naissance divisée par 3, voilà des mesures qui me semblent sages. C'est dommage de ne pas la supprimer totalement mais comme le gouvernement ne veut pas toucher aux emplois de fonctionnaires...

Mes remarques s'appliquent à ceux qui gardent leur sac dans leur dos aussi.

C'est un marqueur social. Et jusqu'au 4s (inclu) ils étaient au-dessus du lot

Plus économique :

Roger préférait Orange.

On le fait aussi. Je dois apprendre la moto, mais ça ne marchera pas l'hiver.

Il doit y avoir 5 compagnies à Montréal au moins. Je n'arrête pas de croiser des voitures d'autopartage. Tout le monde n'a pas la malchance d'avoir autolib. Et cette compagnie, qui est un monopole public, me semble avoir un horrible business model qui consiste à maltraiter ses passagers les plus rentables pour bien traiter les fardeaux (les enfants qui ne paient pas les transports). Personne ne rechigne à laisser sa place à un vieux ou un handicapé. Tout le monde fait la gueule quand une poussette arrive. J'ai du mal à y voir de la politesse.

Avoir des enfants c'est être handicapé... Bon Dieu mais c'est bien sur !

Ah mais je ne suis pas énervé. C'est la lassitude qui me gagne devant tant de bêtise et de manque de savoir vivre. Je suis quelqu'un de serein, accepter ce qu'on ne peut pas changer toussa. Même si c'est sur que voir débarquer deux camps de jour dans le bus peut mettre mes nerfs à rude épreuve.

Étrangement, la majorité des personnes sans enfant que j'ai sondé partage mon avis (c'est plus partagé chez les femmes).

Non mais après ils vont venir se plaindre que quelqu'un écoute sa musique trop fort à côté d'eux et que ça, franchement c'est pas acceptable. Mais par contre écraser des pieds et prendre à deux de la place pour 4, c'est pas un problème, c'est les autres les chochottes.

Disons qu'en matière de relation sociale, je trouve rarement tes conseils très éclairants. Comme se prendre la tête avec des inconnus.

Ou alors je suis trop intelligent pour m'énerver inutilement. Plutôt que de jouer au tough guy qui va se faire ridiculeusement sortir par le chauffeur et finira honteusement son trajet à pied sous les quolibets du reste des passagers.

Personne n'insulte une "pauvre" maman (ouh la pauvre mère qui est la seule à avoir une vie difficile, pour tout les autres dans le bus c'est la fête du slip). Non mais après il y en a qui peuvent se servir du bus pour y mettre leur meuble quand ils déménagent. Après tout, ils ont payé. Ah et les mômes ne paient pas en plus de prendre la place de plusieurs personne d'un coup. Et puis je n'ai jamais remis en cause la présence de la maman, mais de son char d'assaut. Mais j'ai bien compris que demander d'avoir une poussette canne plutôt qu'une 5 portes, c'est être hystérique, insultant, et incapable du moindre effort ou de compassion... Il n'y a pas que le taxi ou le bus. Il y a l'auto-partage par exemple, qui est bien plus adapté pour des gens qui ont des enfants.

Maintenant imagine que l'ensemble des allées du bus sont pleines de monde. Y compris l'espace devant la porte arrière à côté duquel se trouve effectivement les places à poussette et non à landau . La poussette rentre par l'avant et doit se diriger à l'arrière (les places devant, c'est pour les vieux).

Les places de parking sont limitées en centre ville alors que le metro arrive pile poile dans l'immeuble ou tu travailles.

Ce sont des passagers qui ont légitimement droit à une place. L'excuse : "j'ai pas emmené mon mari avec moi alors ça me donne droit à une place en plus dans le bus", c'est du lol en barre. L'hystérie c'est de devoir transporter un magasin petite enfance complet avec son bébé et de s'imaginer qu'on peut prendre les transports en commun. Si le bus est grand, c'est pour y mettre plein de monde, pas des grosses poussettes. Pour peu que bébé se mette à pleurer en plus... Non. Je vois très bien combien il y a des fauteuils pour s’asseoir à l'endroit priorité poussette et lorsque le guidon de la poussette prend un fauteuil et demi à lui tout seul (et donc deux si tu veux éviter d'avoir la tête dans le guidon), ça indique la place que prend l'objet complet.

C'est vrai que c'est agréable après une journée de travail, serré dans un fourgon à bestiau. Là, une place se libère, tu t'assoit. Arrêt suivant, un char d'assaut arrive pour monter dans le bus. Le bus déjà rempli à ras bord, les gens doivent se compresser encore plus pour laisser passer le blindé. Après avoir poussé tout le monde, il arrive devant toi et t'ordonne, ainsi qu'aux 4 autres personne à côté de toi, de te lever et d'aller rejoindre groupe qui se marche dessus au fond du bus. Mais oui, ce n'est pas la mer à boire.

Ah moi c'est les chars d'assaut qui me gênent, pas les poussettes.

Oh bah quand ton enfant fait 10 kg et que tu prends de la place pour 250 kg, il y a peu de risque que ce soit bébé qui se fasse étouffer. Sauf peut-être par des passagers en colère.

Autre registre, j'ai découvert fortuitement hier, qu'une de mes connaissances faisait du gay pr0n.

Un enfant par parent max. Si tu n'as pas deux parents pour pousser deux poussettes cannes, ne prends pas le bus. Il y a le taxi, l'autopartage et la marche à pied. Une poussette canne occupe exactement une place. J'ai vu des tanks une place qui prennent la place de 4 personnes (dont celle des handicapés en plus, qui eux n'ont pas l'opportunité de prendre la voiture). Ce n'est pas acceptable. Oui il faut être arrangeant et pas sacrifier les autres parce qu'il faut transporter une demi clinique médicale avec la poussette.