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Tramp

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Tout ce qui a été posté par Tramp

  1. Tramp
    Je viens de remarquer qu'à chaque fois que je pense à Big Brother, je vois la photo de Coluche utilisée par les restos.
  2. Tramp
    Et surement avec raison. Sans être un pro, il me semble que le car est plus intéressant. Enfin bref, il n'y a que le marché qui peut dire quelles lignes sont intéressantes à exploiter, lesquelles doivent être abandonnées, lesquelles doivent être créées et lesquelles remplacées par d'autres moyens de transport (voiture, car, avion, bateau, co-voiturage). En fait, pour ces histoires de coordination dans le chemin de fer, je ne peux que conseiller la lecture de ce petit livre à partir de la page 181 : http://www.institutcoppet.org/wp-content/uploads/2011/02/La-libert%C3%A9-du-choix.pdf
  3. Tramp
    Oui d'un côté un viol avec barbarie et de l'autre de la pédophilie.
  4. Tramp
  5. Tramp
    Pas d'inquiétude, le canal de Suez ne permet pas de traverser l'Amérique. Sauf peut-être pour Cécile Duflot. Le réseau ferré français est en décrépitude ? Mince alors ! Je croyais que l'État était la garantie d'un réseau sécuritaire et bien géré !
  6. Tramp
    Au contraire, le marché est le meilleur moyen de servir le consommateur. Il faut donc réduire l'empreinte étatique le plus possible. Il ne faut jamais oublier qu'il y a surement beaucoup trop de lignes de chemin de fer en France.
  7. Tramp
    On attend les preuves. L'affaire Tapie peut-être ? Et pourquoi faudrait-il faire fi du marché ? http://www.youtube.com/watch?v=-FbZizIT2oA
  8. Tramp
    Au contraire, je pense que cela rend la tâche plus ardue qu'un découpage de la SNCF en plusieurs compagnies propriétaires de leurs tronçons. Historiquement, les compagnies ont été propriétaire de leurs rails. Dans le plan de l'UE : l'Etat reste propriétaire du réseau pour éviter les problèmes de monopoles et de "collusion". C'est la porte ouverte aux subventions déguisées et au monopole d'Etat de la compagnie nationale.
  9. Tramp
    La production de nourriture aussi c'est un élément de la souveraineté nationale et qui dit nourriture, dit machines agricoles, qui dit machines agricoles dit acier, qui dit acier dit fer et charbon etc... Il faut donc nationaliser l'agriculture (je propose de faire de grandes coopératives) et réouvrir Charbonnage de France. En fait, tu nous as pas encore expliqué en quoi l'Etat est incorruptible alors que sa raison d'être c'est de distribuer des faveurs. Si une entreprise privée est corrompue c'est les actionnaires qui prennent la perte. Si c'est l'Etat, c'est le contribuable. Tu vois la différence ? Il faudrait aussi expliquer en quoi l'Etat est un meilleur coordinateur que le marché qui arrive a coordonner la production de gens à travers la planète, gens qui ne se connaissent pas, ne parlent pas la même langue et n'accepteraient peut être jamais de coopérer si ils se rencontraient.
  10. Tramp
    Les benadryls, avec un verre ou deux, c'est efficace.
  11. Tramp
    C'était aussi le cas des USA avant que le gouvernement organise un cartel. Les lignes étaient utilisées et abandonnées au gré de leur rentabilité. Les compagnies laissaient les trains de leurs concurrents circuler sur leurs rails. Friedman en parle dans Free to Chose.
  12. Tramp
    Tu n'as pas compris que l'État c'était magique ?
  13. Tramp
    En comptant le week-end : les réformes passent le vendredi, arrivent en application le lundi matin et dans l'après-midi, Jim16 dissout l'État.
  14. Tramp
    Je verrais bien Xara à l'économie.
  15. Tramp
    RFF a été créée de toute pièce pour sauver la SNCF du dépôt de bilan. Son existence même est la preuve de l'incapacité de l'État à fournir un service efficacement. Une entreprise publique, même si elle doit faire des bénéfices a un avantage énorme par rapport aux entreprises privées : la levée du capital. Des impôts d'un côté, de l'épargne de l'autre. En fait, l'aléa moral de l'entreprise publique fait qu'il est illusoire de croire que ce ne va pas être clientélisme à tous les étages. Ensuite, l'état de pourrissement avancé du rail britannique avant sa privatisation partielle montre bien que l'État peut très bien rien avoir à foutre de son entretien. L'abandon de l'entretien du patrimoine français faut de moyens est un autre exemple. Aujourd'hui c'est le patrimoine, demain c'est les routes (encore que ça a déjà commencé) et les chemins de fer ou les centrales nucléaires. Et je ne comprends pas le problème d'avoir des entreprises privées propriétaire du réseau, c'est cela qu'il faudrait explique : l'illégitimité et le problème utilitariste. Mais aussi, quel homme politique voudrait se lancer à très très long terme sachant que la prochaine élection c'est l'année prochaine ?
  16. Tramp
    Ah oui Free Jazz ministre du droit des femmes et des minorités. Epic.
  17. Tramp
    Il faut quelqu'un a l'Ednat. Et je verrais bien Free Jazz porte parole du gouvernement.
  18. Tramp
    Slash it ! Slash it !
  19. Tramp
    Je veux être président du CESE.
  20. Tramp
    Je vois pas comment on peut survivre à 600 coups de fouets.
  21. Tramp
    Les lois anti-trust sont la source d'un nombre incroyable d'injustice car elles sont d'un arbitraire total.
  22. Tramp
    Vide ou pas on s'en fiche, il y a toujours un prix pour lequel les gens sont prêts à consommer. Surtout quand on ne peut pas faire concurrence (par le bus par exemple).
  23. Tramp
    L'intérêt des hommes politiques c'est de s'acheter une clientèle. C'est complètement illusoire de croire que les appels d'offres seront transparents ou que leurs règles ne seront pas biaisés pour s'acheter une clientèle.
  24. Tramp
    Il est très probable qu'il n'y ait aucun intérêt d'exploiter et d'entretenir l'ensemble de se réseau. Dans ce cas là, il vaut mieux arrêter le plus tôt possible et reconvertir les terrains gaspillés. L'Etat est incapable d'être impartial. La raison d'être de la politique c'est justement d'être partial. Je le redis, il n'y a pas de raison de garder un réseau inutile. Ensuite, le monopole n'est un problème que lorsque c'est un monopole d'état et les compagnies de train, propriétaires de leurs infrastructures ne seront jamais en monopole : il y a le bus, la voiture, l'avion etc... La collusion n'est pas un problème, en d'autre mots, on appelle cela la coopération.
  25. Tramp
    C'est encore des dégâts sur l'économie.
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