Neomatix

Tu raisonnes comme si LR était une seule personne. C'est un parti avec autant de membres que de lignes directrices (du Gaullisme au Wauquisme en passant par le Chiraquisme), toutes plus débiles les unes que les autres. Dès qu'un "leader" se prend une tôle, il n'a plus la légitimité pour faire appliquer sa ligne et se fait remplacer par un nouveau leader avec sa propre coterie.

Ça sort d'où cette terminologie de "rétrocession" quand les îles n'ont jamais appartenu à Madagascar ? C'est difficilement comparable avec HK : ils n'ont aucune prétention légitime à part "ouèch on est les plus proches" mais à ce moment-là on va demander la "rétrocession" de la Grande-Bretagne à la République française.

Il me reste toujours des bouts coincés entre les molaires du fond après brossage.

J'ai des espaces trop petits entre les dents pour les brossettes, c'est déjà galère avec le fil. Ça doit être un peu compliqué de faire des études sur le sujet, non ? (Très coûteux, double aveugle impossible, etc.) Ça fait concurrence à la RATP (et aux transporteurs locaux). C'est la seule explication rationnelle que je vois pour justifier un tel barouf. Au moins ça dévie un peu l'attention des vélos en free floating qui, eux, sont vraiment abordables et extrêmement pratiques. T'es à Paris pour longtemps ?

En parlant d'hygiène buccale : fil dentaire ou non ?

Le journaliste qui veut vraiment sa réponse :

Mauvais management, ça fait baisser la productivité.

Genre Volkswagen, BASF et Bayer ?

Ah bah en moyenne 12ha de vignoble par domaine pour Bordeaux et 8ha pour la Bourgogne (après c'est de la grosse moyenne qui tâche, la Romanée Conti c'est moins de 2ha).

Sus aux bourguignons ! La taille moyenne des domaines à l'échelle du domaine ? Comprends pas.

A l'échelle du vignoble ? 12ha pour Bordeaux; 8 pour la Bourgogne. C'est plus petit mais ce n'est pas un autre ordre de grandeur (bon, si, m'enfin s'pas énorme, quoi).

"Le bon vin c'est en Bourgogne" c'est juste nawak et l'opposition industrie/artisanat est fallacieuse. Grâce au plus grand terroir il y a plus de production à Bordeaux, ça ne disqualifie pas automatiquement tous les Bordeaux comme "bons vins". "Le bon vin c'est en Bourgogne", ce qu'il faut pas lire... Pétrus, Angélus, Latour, Lafite, Cheval Blanc, Haut-Brion, Margaux, etc. ne sont pas des bons vins ? Ou alors seul la Romanée-Conti peut produire des vins dignes d'une telle appellation ? Pour l'image d'Epinal de l'"artisanat", ça fait des années que le vin n'en n'est plus, que ce soit à Bordeaux, en Bourgogne ou en Champagne (pour ce qui est des grandes maisons ou des vins un peu recherchés en tout cas). Les grands crus bourguignons comme bordelais c'est plusieurs millions d'euros l'hectare, il n'y a pas de place pour l'artisanat mais pour la recherche, l'agronomie, et les investissements colossaux. A mon avis mieux vaut offrir deux bonnes bouteilles marquantes à 20€ que 4 à 10€. Disons un St. Emilion grand cru 2005 ou 2009 et un Hautes Cotes de Nuits 2005, 2006 ou 2009. J'ai un peu parcouru ton site et ça fait mal : 45€ pour un Chateauneuf-du-Pape de base...Ouch. Tu connais un site brésillien avec une large gamme sur lequel on pourrait directement voir ce qui est dispo et à quel prix ? C'est déjà galère pour communiquer qu'il faut ouvrir la bouteille au moins une heure avant de la boire alors expliquer la différence entre Bordeaux la couleur, Bordeaux le terroir, Bordeaux la ville et Bordeaux l'appellation...

Pompierses ? What ? Comment il fait les a avec un accent aigu ce con ? Ils vivent dans le turfu chez LFI

Bof. Le Roc n'est pas un Bordeaux. S'il veut découvrir le Bordeaux, il faudrait une petite sélection des vignobles réputés. Par exemple un St. Emilion grand cru, un Haut Medoc, un St. Julien, un Pomerol, etc. Là c'est 20-35€ la bouteille mais c'est le cran au-dessus. Quel est le budget ? Lol. Phishing ?

Naaan, c'est pas un VTOL. Bitches love VTOL

Pourquoi le développement du F35 a coûté autant :

Moins risqué que d'acheter des trimestres, pourtant. Faut pas se focaliser sur les dividendes, faut diversifier (entreprise, secteur et international) et éviter la gestion active. Fil dédié : Bienvenue

Mmmmhhh, j'ai déjà entendu ça quelque part... Ah oui !

C'est pour ça que j'ai écrit :

Ça ne changera pas plus. Les avions feront le plein à Londres, à Moscou, à Alger, à Marrakech, peu importe. Y'a une raison pour laquelle les compagnies aériennes ne paient pas beaucoup de taxes sur le kérosène : un avion, ça vole, une route moyen-courrier, ça s'optimise.

L'avion est déjà extrêmement taxé. Sur mon billet à 25.3€ que je viens d'acheter (un Bordeaux-Paris, justement), il y a 18.3€ de taxes (dont TVA). Le train est déjà extrêmement subventionné : €13bn par an pour la SNCF. Rien que la ligne Paris-Bordeaux a coûté €8bn et est déficitaire d'environ €180m par an. A ce niveau-là taxer le kérosène aura une efficacité marginale : le CO2 c'est quoi ? 30€/t ? Ça ajouterait 4€ au prix du billet. A un certain niveau de taxes les compagnies feront le plein à l'étranger, complètement improductif d'un point de vue écolo. La propagande fonctionne assez bien en France, ceci dit. Le réflexe pour Paris-Londres est encore l'Eurostar alors que ça met 1h de plus et coûte deux fois plus cher que l'avion pour le même trajet, porte à porte. Ce sera encore plus prononcé quand quand la 14 ira directement du VIIIè à Orly.