Neomatix

Pas des masses : les obligations sont rachetées au prix du marché donc c'est neutre d'un point de vue comptable. Ça dépend de ce que tu appelles monnaie (la "vraie" monnaie : pièces et billets, ou les reconnaissances de dette qu'elles émettent en prêtant). Pas autant mais pas loin en ajoutant les prêts à la CDC. Source : https://e91ca4b9-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/ericmonnet/these/TheseMonnet.pdf?attachauth=ANoY7coUZAO-X1etMfLK_0KgbSniud9vM-8qXJnwRFFzGYgpjkB6ceVWfkOuU1R3fJthHhczUe3zhuCtdr6JcUkfWhFz-wvxDZWQ528c68jegfYWV6kj9Qy1ZFPLSERxywqw-YbzZknHsH0VmKa7y3WTAaPTOal-ka1cWDtTu8ai6punoTo-PpUYBe7lydbBxiogYK3gxSTWsVSjQX6eXzQcFX53a-OJoOEDFmAqdphZAsiwE9j4VyI%3D&attredirects=0

En 1973 c'était de l'ordre d'une vingtaine de milliards de francs par an.

C'est compliqué. Ce qui est faux : - Avant 1973 le trésor payait des intérêts à la BdF - Entre 1973 et 2015 la banque centrale ne versait pas d'argent aux banques commerciales - Les intérêts ne sont pas systématiquement payés aux banques privés mais au porteur de l'obligation (parfois des banques privées, pas systématiquement, confer infra) Ce que l'on peut considérer comme vrai mais qui est, au mieux, extrêmement malhonnête : - Les banques privées détiennent des obligations d'État et donc, à ce titre, se font verser des intérêts par le trésor. Cependant les échéances de court et moyen terme donnent lieu à des versements dans le sens inverse, les intérêts étant négatifs (ce qui a été rendu possible par la rémunération négative des dépôts obligatoires des banques commerciales auprès des banques centrales, sinon c'est une aberration hors contexte déflationniste) - depuis 2015 la BCE rachète des actifs financiers aux banques privées, dont des OTA (obligations du Trésor) donc effectivement la BCE paie les banques privées pour acquérir leurs titres (l'article 123 du TFUE lui interdisant formellement l'acquisition d'OTA sur le marché primaire). Cependant, une fois les obligations en la possession de la BCE, le trésor ne verse plus les intérêts aux banques anciennement détentrices mais au porteur, i.e. la BCE

Oui. On sait que "renouvelable" est un terme à la con. Contraire à la deuxième loi de la thermodynamique et borné arbitrairement, on le sait. C'est fini maintenant ?

Oui, bon. Autant que peut l'être un INTP je suppose.

La pile à combustible souffre de nombreux problèmes. Le premier d'entre eux est l'inexistence d'infrastructures pour faire le plein d'hydrogène. La technologie est maîtrisée (notamment par air liquide) mais est peu accessible. La voiture électrique a cet avantage que l'on peut la recharger chez soi sur du matériel existant. Le deuxième principal obstacle est que le moyen le plus efficient de production de l'hydrogène (le crackage de méthane ou d'autres hydrocarbures) rejette du CO2 donc est très peu encouragé par les gouvernements. La production d'hydrogène par hydrolyse est écologiquement intéressante mais souffre de déperditions importantes, surtout face aux batteries Li-ion. Il fut un temps où je croyais beaucoup en la pile à combustible. Mais les barrières technologiques, économiques et institutionnelles en font une solution bien inadaptée.

C'est après les législatives le discours de politique générale.

Peut être un peu moins bon que Hetfield

Je suis rentré à 2 ans et 9 mois et suis relativement équilibré comme garçon. J'ai appris à lire avec mes parents, si bien que je n'ai pas fait de CP. La maternelle est avant tout une garderie aux frais de la princesse, la plus-value pédagogique est bien faible.

Parce que c'est abordable, parce que c'est écologique, parce que c'est beaucoup plus silencieux... Non. C'est complètement électrique avec, éventuellement, un générateur 4 temps bien moins strident que les 50cc 2 temps. Les toits ça existe. Il n'est pas improbable d'imaginer que les sociétés exploitants ces engins volants paieraient des propriétaires d'immeubles (résidentiels ou de bureau) pour utiliser un pad sur leur toit et laisser une servitude.

Mais comment ton N+3 en est venu à penser à toi ? Tu bosses à ses côtés ou c'est sur recommandation de ton N+1 et 2 ?

Reagan plus libéral que Thatcher, qu'est-ce que c'est que ce truc ?

Un bac ça te va ? On peut passer par escrow pour éviter un tout38.

You must be fun at parties.

2022 c'est la réélection de Macron. La droite est dans un état pitoyable, le FN s'est décrédibilisé par manque de presidentialisme, l'extrême gauche ne retrouvera pas un leader charismatique de si tôt... Pendant ce temps Macron profite du redressement conjoncturel du pays, fait éventuellement deux-trois réformes, ne se met personne à dos sur l'aspect sociétale de sa politique et jouit d'une expertise dans précédent en communication. 2022 Macron réélu. Je parierais bien un bac, tiens.

2000€ franchis.

Joyeux Anniversaire !

Palestinian Museum

J'approuve totalement le gin Hendrick's. Je désapprouve énergiquement le Cristal Roederer gâché et l'utilisation massive de dorures. On n'est pas à Cannes ou St Tropez au mois d'août, merde, un peu de tenue.

Les promoteurs des droits naturels font une fixette sur leur plus grand infracteur. Quelle surprise.

Lula et Dilma ce serait tirer sur l'ambulance. Avec un lance-roquettes.

Il y a encore du potentiel de développement de l'hydroélectrique en Suisse ? Ou tous les cours d'eau importants sont déjà plus ou moins exploités ?

Qui ne disparaîtront pas du jour au lendemain. Même si le trafic est fluidifié avec la voiture autonome ça ne te permettra pas de faire un direct tout droit à 100km/h dans les rues. J'ai du mal à voir pourquoi ce serait plus complexe à gérer. Au contraire, sans contraintes de trafic, d'itinéraires, avec des points de dépôt précis ce serait très facile. Quant aux autorisations, une fois qu'un modèle de série atteint un excellent niveau de fiabilité avec des failsafe performants il n'y a aucun raison de retenir l'autorisation. Dans les régions très rurales peut-être. Mais dans le reste du pays, voire du monde, c'est assez direct. La plus-value du vol est ici bien faible en comparaison.

Euh non. Les longues distances c'est limité par l'autonomie. Et sur ces mêmes longues distances on trouve des nationales/départementales faiblement congestionnées. L'apport de l'aérien est là où les routes sont congestionnées et les trajets typiquement courts. I.e. les grandes villes. Mettons tu habites dans le XVIè et bosses à Charenton. Trajet minimum : 1h de transports en commun bondés. Distance à vol d'oiseau : 10km Temps de vol : 10mn. C'est 1h40 par jour, 418 heures par an, virtuellement 12 semaines de congés payés, c'est colossal.