Nathalie MP

Abrasion des pneus et aussi des plaquettes de freins et du revêtement routier. Etude Airparif de 2015 : "Selon l’Observatoire de la qualité de l’air en Ile-de-France, 41 % des particules fines en suspension (PM10) émises par le trafic routier francilien viennent de l’abrasion des pneus, du revêtement routier et des freins." http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/01/19/le-diesel-n-est-pas-seul-responsable-de-la-pollution-automobile_4558887_3244.html

Il y avait sans aucun doute des motivations dictées par la situation politique au premier plan (de celles qui poussent l'ONU à bouger), et des motivations plus personnelles à chaque acteur en second plan ou en plan caché. Concernant l'équation Sarkozy, on va quand même attendre de voir quels éléments nouveaux les enquêteurs ont dans la poche.

Le niveau de crapulerie de Sarkozy est déjà abominablement élevé. Mais on est en France, ça ne l'empêche pas de parader, d'être consulté, de jouer au sage au dessus de la mêlée etc... Vous vous souvenez de ça ? (pas démenti à ma connaissance) (extrait d'un de mes articles) : "Il y a également tout lieu de bien comprendre pour qui Nicolas Sarkozy prend les Français en général et les électeurs en particuliers : des êtres simples, idiots même, heureux de voir à la télévision un homme, un vrai, qui tel un super-héros sans peur et sans reproche, arrive sur la scène d’un monde malheureux et le transforme d’un coup de baguette bien simpliste en un lieu d’ordre et de justice. Car depuis que Patrick Buisson a publié son brûlot sur le quinquennat de Sarkozy, on en sait un peu plus sur l’ancien Président et ce n’est pas joli joli. A ma connaissance, rien de ce que Patrick Buisson a écrit n’a été démenti ou attaqué. Les équipes de Sarkozy se sont empressées de noyer ce livre dans tous les autres ennuis de leur candidat et d’en faire des attaques strictement politiques sans entrer dans le détail. Toutes les situations rapportées ne sont pas de la même importance, mais l’une me semble particulièrement grave et scandaleuse : lors des manifestations contre le CPE (Contrat première embauche) en 2006, Nicolas Sarkozy, alors ministre de l’Intérieur, ordonna dans un premier temps aux forces de police de ne rien faire contre les casseurs : « Nous avions pris la décision de laisser les bandes de blacks et de beurs agresser les jeunes Blancs aux Invalides (…) L’émotion fut en effet à son comble, après la publication dans la presse de photos dont l’opinion ne retiendrait qu’une chose : des hordes sauvages étaient entrées dans Paris. » Dans un second temps, la police intervient et surtout Nicolas Sarkozy apparait sur les lieux « fier de montrer, aux termes d’un scénario réglé au millimètre pour les caméras de télévision, à quel point il maîtrisait la situation. » Ce récit est glaçant. Aucune raison supérieure d’Etat à invoquer ici, seulement la démesure égocentrique folle d’un homme politique. Comment dès lors considérer ses propositions autrement qu’à l’aune du populisme le plus bassement racoleur, entièrement tourné vers la réalisations de ses ambitions personnelles ? Comment imaginer que ce candidat pourrait jamais « nous représenter » ?" Donc apprendre qu'il aurait déclenché une guerre en Libye, envoyé nos soldats à une mort possible, plongé ce pays dans le chaos, facilité (sans le vouloir, accordons-lui ça) la prise de pouvoir de Daesh sur une partie du territoire, le tout bien abrité par de hautes pensées humanistes, à seule fin (ou à tout le moins dans l'idée de faire d'une pierre deux coups) de ne pas rembourser le pognon aux Kadhafi, ça me rendrait dingue, mais ça ne m'étonnerait pas plus que ça.

Tarnac : Julien Coupat et les aventuriers de « L’insurrection qui vient » https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/16/julien-coupat-et-les-aventuriers-de-linsurrection-qui-vient/

Un petit défi que je me suis donné : 5 jours de vacances, 5 articles, 500 mots chacun environ : Le Média de Mélenchon ou l’info « en liberté » … surveillée ! (5 mars 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/05/le-media-de-melenchon-ou-linfo-en-liberte-surveillee/ Ecarts de salaire H/F : les études se multiplient, les sottises aussi ! (6 mars 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/06/ecarts-de-salaire-h-f-les-etudes-se-multiplient-les-sottises-aussi/ Pass culture : aveu d’échec et échec probable (7 mars 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/07/pass-culture-aveu-dechec-et-echec-probable/ Les Français à Macron : « It’s the economy, stupid ! » (8 mars 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/08/les-francais-a-macron-its-the-economy-stupid/ Macron ou la France petits pois ! (9 mars 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/09/macron-ou-la-france-petits-pois/

Les mesures de Pénicaud pour réduire le "pay gap" de 9 % observé en France : obligation d'installer un logiciel connecté sur le logiciel de paie pour calculer l'écart dans chaque entreprise. Si l'entreprise ne provisionne pas de quoi combler l'écart constaté, amende de 1% de la masse salariale en plus de ce qui existe déjà. De plus, les contrôles de l'inspection du travail dans les entreprises seront multipliés par 4 pour atteindre 7000 par an : http://www.boursorama.com/actualites/france-un-logiciel-anti-inegalites-salariales-impose-aux-entreprises-1371b89c600f113b55956e3fdc8d4580 Je trouve que ça fait très petit bras, tout ça. Il faut absolument obliger les entreprises à imprimer leur écart salarial constaté par le logiciel sur leurs produits. Un gros tampon "20 %" dans un rond rouge avec tête de mort sur un pot de confiture ou un paquet de mouchoirs en papier, ça aurait une foutue gueule dissuasive ! Je plaisante bien sûr, mais comme les "sans huile de palme", je sens qu'on aura bientôt les "garanti sans écart salarial" !

"L’anti-sexisme fait son cinéma" (2 mars 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/02/lanti-sexisme-fait-son-cinema/

SNCF : une réforme entre « OUI » et « non » (28 février 2018) : https://leblogdenathaliemp.com/2018/02/28/sncf-une-reforme-entre-oui-et-non/

Avec ses justes prix, ses quotas de femmes, son état stratège et sa redéfinition de l'objet social des entreprises, il tord le cou à quoi ?

Le libéralisme « fumeux » de la Macronie (13 fév 2018) : https://leblogdenathaliemp.com/2018/02/13/le-liberalisme-fumeux-de-la-macronie/

Pub Uber : quand le réel dérange la doxa féministe (10 fév 2018) : https://leblogdenathaliemp.com/2018/02/10/pub-uber-quand-le-reel-derange-la-doxa-feministe/

"Démocratie participative : Attention, arnaque (citoyenne) !" (25 février 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/02/25/democratie-participative-attention-arnaque-citoyenne/

L'anti-sexisme fait son cinéma (2 mars 2018) https://leblogdenathaliemp.com/2018/03/02/lanti-sexisme-fait-son-cinema/

Tant mieux si c'est le cas. Il est vrai que le grand truc de l'ANC et de ses dépendances, c'est de dire aux noirs que s'ils ne votent pas pour eux ce sera le retour à l'apartheid. Mais dans le genre huile sur le feu et incitation au départ des blancs, au moment où un nouveau gouvernement arrive, c'est formidable.

Eh bien, on n'aura pas attendu longtemps. C'est même pire que je ne l'imaginais. Désastre annoncé. (remarquons qu'il y a encore un parti qui raisonne, Democratic Alliance (ancien parti blanc libéral opposé à l'apartheid dirigé aujourd'hui par Mmusi Maimane) mais c'est David contre Goliath.

Pour les "petites lignes" (dont la fermeture n'est donc pas à l'ordre du jour), le rapport Spinetta parlait spécifiquement de lignes qui transportent 2 % des passages et qui couvrent 45 % du territoire. Donc il ne s'agit pas seulement d'extrémités de réseau comme je le pensais au départ, c'est plus vaste que ça. La carte en fin de cet article du Figaro est impressionnante : 80 % des trains circulent sur 27 % du réseau et transportent 90 % des passagers : http://premium.lefigaro.fr/societes/2018/02/20/20005-20180220ARTFIG00228-reforme-de-la-sncf-les-petites-lignes-menacees-les-usagers-s-inquietent.php S'il l'on devait se préoccuper spécialement des "petites lignes", c'est-à-dire les remettre dans un environnement de marché, il est probable vu leur nombre et leur étendue, qu'après tâtonnements, on verrait apparaître des solutions variées en fonction des territoires : fermeture pour certaines avec mise en place ou pas de transports alternatifs, exploitation pour d'autres, exploitation saisonnière pour certains trains de nuit etc... Mais de toute façon ce n'est pas à l'ordre du jour.

Bien sûr "tout dépend des lignes" et il est possible que "des" lignes puissent être sauvées. Il faudrait faire un BP précis ligne par ligne pour dire qq chose de sérieux. Mais dire que "évidemment" fermer est une mauvaise idée et "qu'il faut" vendre à des opérateurs privés, c'est beaucoup trop rapide. Ces lignes n'ont pas que le pb SNCF, ses cheminots, sa CGT et ses merguez. Elles ont aussi le pb "petites lignes" et "bout de réseau" ; ça demande réflexion, ça demande calculs. Le lien Wiki ci-dessus parle de lignes de fret opérant dans des zones portuaires : on comprend l'intérêt d'un Lafarge ou autre. Je pensais plus à des lignes passagers dans des territoires sans caractéristiques particulières (comme une attractivité touristique spécifique). Beaucoup de lignes répondaient à un besoin quand la population était encore assez bien répartie sur tout le territoire. Ce n'est plus forcément le cas maintenant, en tout cas pas pour toutes.

Mais qui va vouloir de ces lignes ? Sans délégation de service public et les subventions qui vont avec, même à un euro symbolique, ce sera un gouffre financier. Un opérateur privé, local, associatif etc aura meilleur compte d'assurer des liaisons complètement indépendantes du rail en autocar, en type blablacar, en minibus etc... Les petits bouts de lignes demandent beaucoup de souplesse. A mon avis, pour ces petites lignes, la SNCF n'a qu'une solution, les fermer.

C'était déjà un peu l'opinion de Molière (par la voix de la servante Dorine dans la scène d'ouverture du Tartuffe) : Il parlait plutôt des femmes qui deviennent hyper prudes avec l'âge car elles n'ont plus les attraits qui leur permettent de plaire, mais c'est malgré tout le même mécanisme. En tout cas, c'est joliment dit : "L'exemple est admirable, et cette dame est bonne: Il est vrai qu'elle vit en austère personne; Mais l'âge, dans son âme, a mis ce zèle ardent, Et l'on sait qu'elle est prude, à son corps défendant, Tant qu'elle a pu des cœurs attirer les hommages, Elle a fort bien joui de tous ses avantages: Mais voyant de ses yeux tous les brillants baisser, Au monde, qui la quitte, elle veut renoncer; Et du voile pompeux d'une haute sagesse, De ses attraits usés, déguiser la faiblesse. Ce sont là les retours des coquettes du temps. Il leur est dur de voir déserter les galants. Dans un tel abandon, leur sombre inquiétude Ne voit d'autre recours que le métier de prude; Et la sévérité de ces femmes de bien, Censure toute chose, et ne pardonne à rien; Hautement, d'un chacun, elles blâment la vie, Non point par charité, mais par un trait d'envie Qui ne saurait souffrir qu'une autre ait les plaisirs, Dont le penchant de l'âge a sevré leurs désirs."

La mauvaise nouvelle, c'est que l'ANC redore son blason avec cette opération (ce n'est pas nous, c'est Zuma, et il n'est plus là) et que les politiques socialistes conniventes et subventionnées risquent de repartir comme avant après qq changements de têtes. La chute de Zuma protège tout le reste du parti.

Afrique du Sud / démission de Jacob Zuma : Le Président d’Afrique du Sud Jacob Zuma a démissionné hier sous la pression de son propre parti l’ANC dont la direction était passée fin décembre 2017 à la faction rivale de Cyril Ramaphosa. Pour ce dernier et l’ANC, il s’agissait de ne pas couler avec un Président qui n’était plus que le synonyme de corruption et d’incompétence et de s’en débarrasser avant que l’opposition puisse en tirer profit d’ici les élections générales de 2019. Dans un township du Cap (II) [ REPLAY] (article du 12 mars 2017) https://leblogdenathaliemp.com/2017/03/12/dans-un-township-du-cap-ii/ (A lire aussi, petit reportage dans un township du Cap : https://leblogdenathaliemp.com/2017/03/11/dans-un-township-du-cap-i/)

Ah désolée, je n'avais pas vu. Alors oubliez, car j'imagine que ça a déjà été discuté abondamment (et brillamment !)

A propos de Uber et du sexisme, ou plus exactement du gap salarial entre hommes et femmes, un lecteur m'a signalé une intéressante étude de chercheurs des universités de Stanford et Chicago publiée récemment. Il s’agit d’une étude sur environ 1 million de chauffeurs Uber aux USA entre 2015 et 2017 qui permet d’éliminer de façon nette et sans bavure la composante « discrimination sexiste », l’appli Uber étant complètement « gender blind ». Et il reste malgré tout un gap de salaire horaire des femmes par rapport aux hommes de 7 %. D’après les auteurs, "we find no evidence that outright discrimination, either by the app or by riders, is driving the gender earnings gap." Mais trois facteurs qui n'ont rien à voir avec une quelconque discrimination sexiste expliquent ceci à part à peu près égales : 1) "Returns to experience" : les femmes travaillent moins donc elles accumulent moins d'expérience. 2) "Returns to speed" : les hommes conduisent plus vite ce qui leur permet de faire plus de courses pendant une durée donnée. 3) "Return to driving location" : Les hommes vont dans des endroits rentables où le femmes vont moins. Article pour résumer : https://medium.com/uber-under-the-hood/unpacking-the-gender-earnings-gap-among-uber-driver-partners-e8f11df12045 Etude : https://web.stanford.edu/~diamondr/UberPayGap.pdf

Oui, absolument. Dans ma petite présentation là haut, je n'ai pas développé, mais dans mon article, j'ai bien cité son titre et donné sa bio en lien. C'est un point de vu officiel qu'elle exprime, et c'est très inquiétant.

Comme me l'a écrit un commentateur sur mon blog ce matin, "les rapports d'Oxfam sont menés par des professionnelles" !