Rincevent

Lulu à la Justice, ça me semble pas mal. Il pourra sortir à ses chers magistrats ses fameuses tirades sur le Droit Naturel, et ça les rendra plus qu'hystériques. Rien que pour voir ça, je dis Lulu à la Justice.

De grosses boîtes (donc avec plein de niveaux hiérarchiques pour se défausser de sa responsabilite), des projets de très grande envergure (donc avec un enjeu financier considérable), à l'international (donc malheureusement avec l'intervention des gouvernements, et donc de leur géopolitique, c'est-à-dire de facteurs tout autres qu'économiques)... A mon avis, ça ressemble, au contraire, à un véritable aimant à corruption, ton truc, là. Si elle juge bon de communiquer pour inspirer à ses clients de la confiance, c'est une excellente chose. Mais une loi ne devrait pas l'y forcer. La rentabilité sur le long terme, c'est justement un truc que l'Etat est infoutu de comprendre (les politiciens ont pour horizon leur réélection). En revanche, le marché sait bien faire. Le creusement du Canal de Suez a été bâti sur un business plan à un siècle. Un. Siècle. Et le business plan n'est pas allé jusqu'au bout parce que ce sont les politiques qui sont venus torpiller tout ça. Quant à la rentabilité de la sécurité, c'est évident que le client est prêt à payer pour être en sécurité, et donc que la sécurité (comme la fiabilité) est un facteur de rentabilité. Regarde le marché de l'automobile. Ca va être tendu pour toi. Si je n'ai rien cité, c'est parce que je pensais que ça n'en vaudrait pas la peine. Manifestement tu as la tête dure, mais ce n'est pas grave, moi j'ai la nuque raide. Parlons de la mise en place du TGV Nord, par exemple, qui a été *le* gros chantier ferroviaire des années 90. Marchés truqués et corruption touchaient la construction des ponts, la construction des gares, même la pose des caténaires et du ballast, tout, vraiment tout ce qui a été fait. Et c'est le cas pour la plupart des marchés publics passés dans le secteur. Ca a quand même été l'occasion de créer une coquille presque vide (1500 personnes, pour 50 ou 100 milliards d'actifs) qui a permis de passer l'essentiel de la dette de la SNCF hors du bilan de l'Etat en subventionnant en douce la SNCF, afin de respecter les critères de Maastricht à l'époque où ils étaient encore sérieux.

Heu, Sanksion à la défense, on court au désastre nucléaire. Mais Nick à l'environnement ("ministère récemment subordonné à celui de l'industrie"), ça en jette.

Et je fais quoi, moi, garde des seaux de champagne ? J'en bois même pas, pfff.

Wait. Tu es en France en ce moment. Tu as eu un accès physique à la machine de H16, ce qui veut dire qu'il est sas doute aussi en France... Et personne d'entre vous deux n'a eu la bonne idée de venir prendre un pot avec des libéraux parisiens ?!?

Justement, non. Tout au plus quelques chapitres de la version mutilée des Principes rendus indépendants, mais c'est un pis-aller.

Si, bien entendu. Il n'y a jamais eu de gens dans des entreprises publiques qui ont été corrompus ou corrupteurs ? Jamais ? Tu ne lis pas les journaux ? Pourquoi une entreprise privée devrait-elle communiquer tout ça ? Elle ne joue pas avec l'argent du contribuable, elle. Quelqu'un d'externe au business, c'est quelqu'un qui n'y connaît rien. Choisis ton poison, camarade. Les premiers sont nommés par les seconds. Quand tu parles de quoi que ce soit de public, il faut toujours garder à l'esprit qu'in fine, les décisions seront toujours prises par deux sortes de personnages : le fonctionnaire-rouage, véritable âme de la bureaucratie sans âme ; et le politicien, avec ses nombreux défauts. RFF emploie 1500 personnes depuis 15 ans. Laisse-leur le temps de faire leurs preuves, veux-tu ?

Je t'aime (et j'aime tous ceux qui traduisent de bons articles de Reason).

Et merde, ma touche "N" fait encore des siennes. En général j'arrive à corriger, mais là ça a dû m'échapper.

Ben si.

Ayn Rand était mariée, et au même âge, Ayn et JoAnn n'était pas spécialement plus moches l'une que l'autre. Juste dans des styles différents.

Hmmm mal écrit je ne sais pas, mais mal composé c'est évident. L'Ancien Testament est saupoudré de fautes de grammaire (surtout dans le Petateuque, et ça fait les délices des commentateurs depuis vingt-cinq siècles), et le Nouveau est fichtrement mal traduit (au moins pour ce qui est des Evangiles). Pour le Coran, ils ont juste rangé les chapitres dans un ordre qui frise le port'ninwak. D'autres ont émis l'hypothèse qu'il s'agissait d'une création de missionnaires Byzantins, qui ont voulu donner aux nomades du désert une religion monothéiste abrahamique pour en faire des vassaux naturels (et plus précisément, un Etat tampon face à la Perse), dont le culte et la pratique quotidienne serait moins alambiqués que dans le judaïsme, et dont le crédo serait moins incompréhensible que pour le christianisme. Bref, la recherche sur les origines de l'islam est passionnante.

Le petit vélo dans la tête des réalisateurs du moyen métrage ? Même pas sûr.

Et encore, là elle était jeune et très apprêtée.

Il manque les Principes de Politique, de Ben Constant.

JoAnn Rothbard faisait la cuisine ? J'espère, parce que niveau mocheté, elle s'impose quand même pas mal.

Comme l'intérêt était très proche de zéro, il faut croire qu'il a beaucoup augmenté !

Rothbard a refusé de dire oui à tout ce que disait Rand, et inversement. On allait forcément vers un clash irrémédiable.

C'est justement pour ça que c'est drôle.

Pour l'instant pas officiellement, mais c'est pas comme si c'était difficile à apprendre (en une semaine, j'ai largement de quoi dépasser le niveau moyen ; ce que j'avais fait avec du Transact-SQL à une époque, mais j'ai oublié depuis).

Les miserable failures, et bien presque tous. Les cas acceptables, et bien les exemples français qui sont cités dans l'article sont moins mauvais que les autres ; il y a typiquement Besançon, une vraie réussite au moins sur le plan financier où le maire (socialiste) a eu l'heureuse idée de mettre les constructeurs en concurrence. Le prix au kilomètre est donc imbattable (15 millions au kilomètre, incluant pourtant des ouvrages d'art et une chaussée refaite ; alors que le T3 à Paris dépasse les 60 millions du kilomètre, sans nouvel ouvrage d'art puisqu'il réutilise le Pont National).

Y a plus qu'une légère aversion entre Rothbard et quiconque n'est pas parfaitement d'accord avec lui. Ca doit être son côté Randien.

Mahomet a attendu jusqu'à 9 ans.

Je me suis arrêté de lire là.

Oh que oui, si tu sais faire du Cobol et que tu n'es pas rebuté par l'environement mainframe, tu peux aller à plein d'endroits du monde. L'idéal étant la double compétence Bobol/Vava, mais c'est risquer d'avoir l'esprit doublement déformé. Personnellement, je mise plutôt sur le SQL et les SGBD. J'ai déjà élevé un autel à Joe Celko et C.J. Date.