Aujourd'hui, en France

[Hugh]

N'est pas aujourd'hui, mais (21, novembre):

 

http://www.wort.lu/fr/politique/compensation-la-france-demande-de-l-argent-au-luxembourg-pour-ses-frontaliers-58331d235061e01abe83c78d

 

"La France demande de l'argent au Luxembourg pour ses frontaliers"

 

 

Au Luxembourg ce lundi pour une réunion de travail intergouvernementale, le secrétaire d'Etat français chargé des Affaires européennes Harlem Désir a demandé «d'ouvrir une discussion sur la compensation fiscale» des impôts payés par les travailleurs français au Luxembourg. Ils sont aujourd'hui 90.000. Ils seront 190.000 à l'horizon 2035 selon les hypothèses de travail du gouvernement de l'Hexagone voisin.

 

[Tramp]

Ils manquent pas d'air.

[Mathieu_D]

200 000 en 2035 ?

En l'an 2035 il n'y a plus un seul emploi en Lorraine, seulement des retraités, des fonctionnaires, des étudiants et des enfants.

[Tremendo]

Salauds de luxembourgeois qui se sont mis à côté de la France rien que pour embêter les français

[José]

Et avoir pris un Bourbon comme chef d'État... si c'est pas de la provoc' !

[Tremendo]

Ils partaient avec un sacré handicap c'est vrai

[Neuron]

C'est ce que je dis : chacun ses priorités.

Les hôpitaux ok, les sites historiques c'est non.

Les hôpitaux, pas plus.

[Adrian]

Le CNRS demande aux chercheurs qui consultent des sites jihadistes de se signaler pour éviter des poursuites

[DiabloSwing]

La cours de cassation passe sous le contrôle du gouvernement : https://mobile.twitter.com/Courdecassation/status/806421599847063552

[Neomatix]

Contrôle à quel point ?

[Cugieran]

C'est quoi cette histoire ??? C'est Erdogan en France ?

[DiabloSwing]

El caudillo ?

[fryer]

Y'a un fil sur l'immondice du paquet neutre ? Des retours ?

[Astha]

Une étude de l'Observatoire français des drogues et des toxicomanies souligne que l'âge de la première expérience de l'alcool, du tabac et du cannabis a significativement reculé.

 

Les jeunes font leur première expérience de l’alcool, du tabac et du cannabis plus tard, selon une synthèse de l’Observatoire français des drogues et des toxicomanies (OFDT) publiée mercredi, ce phénomène étant notamment lié au temps passé devant des écrans.

 

«Par rapport à 2005, les jeunes démarrent leur consommation de tabac à 14 ans (8 mois plus tard) et celle de cannabis à 15,3 ans (4 mois plus tard) en moyenne, ce qui est un écart considérable statistiquement », détaille cette étude menée en 2014. Aujourd’hui, le premier verre est consommé à 15,2 ans.

 

Selon l’OFDT, l’un des facteurs de recul de la précocité, est le temps passé devant des écrans et sur Internet. «La génération née entre 2000 et 2005, qui a entre 11 et 16 ans aujourd’hui, passe beaucoup plus de temps connectée aux écrans que la précédente, ce qui est de nature à éloigner ces jeunes d’un certain nombre d’opportunités de consommer, notamment hors du regard des adultes référents», souligne le directeur de l’Observatoire François Beck..

 

 

http://www.liberation.fr/france/2016/12/07/les-jeunes-boivent-et-fument-plus-tard_1533614

 

 

Entre les 90 qui ne baisent pas et les 2000 qui ne boivent pas, CPEF

[Frenhofer]

La cours de cassation passe sous le contrôle du gouvernement : https://mobile.twitter.com/Courdecassation/status/806421599847063552

 

Ce doit être le Décret en question :

https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2016/12/5/JUST1635482D/jo/texte 

[Neomatix]

Donc en fait l'IGSJ est étendue à la cour de cassation, mais ils n'ont théoriquement pas d'influence sur les décisions

Locke et Montesquieu ne se retourneront pas dans leur tombe tout de suite en fait.

[Anton_K]

Donc en fait l'IGSJ est étendue à la cour de cassation

 

Je n'ai pas réussi à déterminer si cette Inspection Générale de la Justice est la même chose que l'Inspection Générale des Services Judiciaires il est vrai que ça se ressemble un peu mais dans les deux cas la mission est définie très vaguement (voilà l'arrêté qui décrit précisément la mission de la nouvelle IGJ). Du coup il me semble que la question est plutôt de savoir si au delà de ces prérogatives vagues, le rapprochement des services et le raccourcissement de la chaîne d'influence des ministères aux institutions judiciaires peut avoir des conséquences néfastes.

 

J'aurais donc envie de demander quels sont les antécédants des personnels de l'IGSJ et des personnels de la future IGJ (dont certains sont peut-être communs) en termes d'entrave du bon fonctionnement de la justice et éventuellement son détournement à des fins politiques, notamment à travers les fameuses "inspections" et leurs conséquences.

 

 

[h16]

Enfin objectivement, à quoi ça sert ce décret, maintenant ? Sériousseulie ?

[Cugieran]

Enfin objectivement, à quoi ça sert ce décret, maintenant ? Sériousseulie ?

Well on est en France, on lit gouvernement, contrôle et justice dans la même phrase, au tout début de la prise de fonction du premier ministre, on se dit qu'on essaie probablement pas de poser une pierre de plus à l'édifice de l'Etat de Droit en France...

[Anton_K]

Un ami me faisait remarquer que vu le timing (5 décembre) ça pourrait, si c'est de son initiative - c'est quand même son décret, être un dernier petit cadeau de Manu Valls, peut-être un truc qui lui serait utile plus tard. Le malin. Mais bon là je spécule.

[Tramp]

Y'a un fil sur l'immondice du paquet neutre ? Des retours ?

J'ai deja râlé sur JRML.

[fryer]

Lien ?

[Tramp]

http://www.liberaux.org/index.php/topic/53365-je-raconte-ma-life-8-petits-suisses-lapidations/?p=1490847

[Bézoukhov]

TiL que 15% des caténaires d'île de France on plus de 80 ans.

[Neomatix]

Dont probablement un paquet gare du Nord.

[FabriceM]

TiL que 15% des caténaires d'île de France on plus de 80 ans.

 

Or, le réseau Transilien, s’il ne représente qu’environ 10 % du réseau ferré national, supporte à lui seul 40 % du trafic voyageur assuré quotidiennement par la SNCF sur l’ensemble du territoire.

Le désintérêt ainsi manifesté à l’égard de l’entretien du réseau francilien explique le retard considérable qui a été accumulé. Ce n’est qu’à partir de 2011 que les dépenses consacrées à l’investissement et à la maintenance de ce réseau ont commencé à augmenter de façon significative, passant de 538 M€ en 2010 à 810 M€ en 2014. Si une poursuite de l’augmentation est attendue dans les années à venir, il est malheureusement établi qu’on ne peut pas rattraper en quelques années les carences accumulées pendant plus de trois décennies.

 

Beaucoup des infrastructures des lignes du réseau francilien sont en effet vétustes. L’âge moyen des voies en zone dense a augmenté de 30 % entre 2003 et 2014. Sur les 3 700 km du réseau Transilien, 40 % des voies et 30 % des aiguillages ont plus de 30 ans, alors que SNCF Réseau considère qu’une voie ou un aiguillage doit être régénéré au bout de 25 ans. Environ 15 % des caténaires ont plus de 80 ans, et même 5 % plus de 100 ans. En particulier, l’âge des caténaires de la ligne C du RER est supérieur à 90 ans.

 

Pour éviter que cette situation ait des conséquences fâcheuses sur la sécurité, la vitesse maximale autorisée a dû être réduite sur un nombre croissant de tronçons (213 km début 2015).

Selon les services chargés de l’entretien du Transilien, l’état général des infrastructures va continuer à se dégrader jusqu’en 2020 et ce n’est qu’en 2025 qu’on retrouvera le niveau d’aujourd’hui, lequel est loin d’être optimal. Un tel constat est évidemment inquiétant, car, outre les risques qu’il comporte pour la sécurité, il signifie que les incidents techniques liés à la vétusté des installations ne connaîtront pas une diminution significative avant au moins dix ans.

 

En outre, tout accroissement du trafic a tendance à dégrader la qualité du service. Or le nombre de voyageurs.km annuels a crû de 8,26 % entre 2010 et 2014 sur le réseau SNCF comme le montre le graphique ci-dessous.

https://www.ccomptes.fr/Accueil/Publications/Publications/Rapport-public-annuel-2016

Les transports ferroviaires en Île-de-France depuis 2010 : des progrès sensibles, des insuffisances persistantes

 

voir aussi

COMMISSION DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DU DEVELOPPEMENT DURABLE - Mercredi 30 mars 2016 -   Audition de M. Guillaume Pepy, Président-directeur général de SNCF Mobilités, et de M. Jacques Rapoport, Président-directeur général de SNCF Réseau

 

M. Jacques Rapoport :

[..]

Deux grands sujets restent à traiter. Le premier, beaucoup plus préoccupant que la situation financière, est l'état dégradé de notre réseau. Mon successeur n'aura pas la tâche facile, car SNCF Réseau est le dépositaire d'un patrimoine national en danger. Je ne parle pas ici des lignes à grande vitesse ou des ouvertures de ligne, mais des 20 000 à 25 000 kilomètres qui n'ont pas bénéficié des investissements requis depuis 25 à 30 ans, sur notre réseau de 30 000 kilomètres. Si l'on peut comprendre que des dépenses de renouvellement aient été reportées sur cinq ou dix ans, de tels reports ne devraient pas avoir lieu sur une période de trente ans. L'infrastructure ferroviaire n'est pas strictement arithmétique et logique : à partir d'un certain âge, la prévisibilité des investissements décroît, et la science de l'ingénieur n'est pas illimitée. L'âge moyen des voies est de 33 ans, soit le double de ce qui est observé en Allemagne. Il s'agit d'un réel risque et la seule priorité que nous devons avoir est celle de la préservation de ce patrimoine. Dans ce contexte, le débat sur la dépréciation d'actifs présente peu d'intérêt au regard de la valeur totale de notre réseau, qui avoisine les mille milliards d'euros.

Beaucoup de sujets entrent en compte dans la négociation du contrat de performance avec l'État, mais c'est la trajectoire de renouvellement qui me semble la plus importante. Il est possible d'augmenter les dépenses de renouvellement sans augmenter la dépense publique, à condition de reporter un certain nombre de projets de développement - dont je ne remets pas ici en cause l'utilité ou la pertinence, mais le caractère prioritaire. La priorité, pour les dix à quinze ans à venir, doit être la remise à niveau de la partie la plus circulée du réseau, qui est possible malgré la contrainte financière.

La situation financière résulte d'une stagnation des recettes et d'une augmentation des dépenses. Les péages ont augmenté de 5% par an pendant des années, sans que SNCF Réseau puisse en bénéficier puisque les gains en résultant ont été affectés aux nouveaux projets pour compenser la diminution des subventions. Aujourd'hui, le TGV paie 800 millions d'euros de péages de plus qu'il y a dix ans, et pour les régions, cet écart se chiffre à 200 millions d'euros. On ne peut aller au-delà, et ces recettes vont peut-être même diminuer, car l'Arafer, qui possède un pouvoir de décision dans ce domaine, estime que ces péages sont trop élevés par rapport à ce qu'exige le droit européen. Quant aux charges, elles augmentent non pour des raisons de productivité insuffisante, mais parce qu'il faut désormais assumer des dépenses importantes de remise à niveau.

http://www.senat.fr/compte-rendu-commissions/20160328/devdur.html

[Cugieran]

Un ami me faisait remarquer que vu le timing (5 décembre) ça pourrait, si c'est de son initiative - c'est quand même son décret, être un dernier petit cadeau de Manu Valls, peut-être un truc qui lui serait utile plus tard. Le malin. Mais bon là je spécule.

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2016/12/07/01016-20161207ARTFIG00321-la-cour-de-cassation-est-elle-vraiment-passee-sous-le-controle-direct-du-gouvernement.php

[Adrian]

Quand les femmes deviennent indésirables dans les lieux publics

http://mobile.francetvinfo.fr/societe/societe-quand-les-femmes-sont-indesirables-dans-les-lieux-publics_1958225.html#xtref=https://t.co/LprlSVa6JG

[h16]

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2016/12/07/01016-20161207ARTFIG00321-la-cour-de-cassation-est-elle-vraiment-passee-sous-le-controle-direct-du-gouvernement.php

Ségolène Royal et ses amis aiment un peu trop les dictateurs http://h16free.com/2016/12/08/56655-segolene-royal-et-ses-amis-aiment-un-peu-trop-les-dictateurs

[Tramp]

3 ans ferme pour Cahuzac pour avoir fraudé le fisc. 2 ans avec sursis pour Bonnemaison qui a assassiné plusieurs personnes. La correctionnelle, c'est plus sévère que les Assises.