Les taxis font mumuse sur le périphérique

[Rusty]

C'est lunaire.

Il y a même une tribune de supporters en haut à droite.

[Fagotto]

Cette mafia...

Pas d'Etat d'urgence ce coup-ci? 

Intéressant de voir le gouvernement choisir ces cibles. C'est pour ça que la condamnation des Goodyear n'est pas satisfaisante, trop sévère sur un cas particulier, elle ne change rien au cas général.

[PJE]

Il y a des taxis de toute l'Europe. Notez qu'ils viennent tous défiler à Paris et pas dans leurs pays respectifs. Les taxis espagnols ou italiens savent qu'ils auront mal à la tronche après une manif trop festive.

 

Les manifs festives font partie de la culture française.

[JulesVil]

Pas d'Etat d'urgence ce coup-ci?

 

Etat d'urgence : Le pouvoir se réserve le droit d'interdire tout rassemblement sur la voie publique, ou toute manifestation pour « raison de sécurité ».

Sauf pour les taxis qui sont les amis du gouvernement et qu'il faut écouter ce qu'ils ont à dire.

[Cugieran]

Sérieusement, moi ça me consterne à tous les coups cette propension à déclencher du montre bordel à la limite de l'émeute pour réclamer la protection de l'état.

[Mathieu_D]

Ce qui est fou c'est que tout le monde déteste les taxis.

Pourquoi les couvrir ainsi?

Ne me dites pas qu'il s'agit d'une clientèle électorale significative quand même. Ou bien?

[PJE]

Il faut trancher le problème mais pour le moment personne ne veut se mouiller. Je suis tombé sur cet article la semaine dernière.

 

 

Kalanick (Uber) à Macron  : "Les fabricants de voitures ont-ils payé pour la disparition des chevaux  ? " A une semaine d'une grève des taxis qui s'annonce dure à Paris, Emmanuel Macron a rencontré, jeudi soir à Davos, le fondateur d'Uber, Travis Kalanick, en marge d'une soirée organisée par Google. Mais... pas facile de convaincre Uber de payer pour indemniser les taxis pour la baisse de valeur de leur licence induite par la déréglementation du secteur du transport de personnes en France.

Davos, c'est aussi l'occasion de faire des rencontres, y compris les plus improbables. Non inscrite à son agenda officiel, la participation d'Emmanuel Macron à la soirée organisée par Eric Schmidt, le patron de Google, jeudi soir, a offert au ministre de l'économie l'opportunité de passer un moment avec Travis Kalanick, le fondateur d'Uber. Emmanuel Macron a officialisé cette rencontre au sommet ce vendredi lors d'une rencontre avec la presse internationale.

Le ministre, qui voit en Uber, et de façon générale, dans la libéralisation du secteur du transport, un instrument de création d'emplois nouveaux et d'inclusion sociale des jeunes des quartiers défavorisés, a tenté de convaincre Travis Kalanick de la nécessité pour Uber de tenir compte de l'environnement réglementaire français.

Indemniser les taxis ? "No" catégorique de Kalanick à Macron

A une semaine d'une grève des taxis qui promet d'être « dure », et alors que le patron des taxis G7, Nicolas Rousselet, accuse dans "Les Echos" Uber de faire travailler 40% de clandestins, et réclame l'interdiction de la plateforme américaine, Emmanuel Macron cherche à pacifier le débat, devenu encore plus empoisonné depuis que Uber a annoncé cette semaine l'ouverture de sa plateforme aux taxis. Une véritable déclaration de guerre à G7.

Mais le dialogue entre le ministre et Travis Kalanick a vite tourné à l'impasse. A Emmanuel Macron, qui évoquait l'hypothèse qu'Uber indemnise au moins en partie la perte de valeur des licences des chauffeurs de taxis (notamment des 2.000 ou 3.000 derniers arrivés, qui l'ont payé au prix fort), le fondateur d'Uber a opposé un « no » catégorique.

« 

Les fabricants de voitures ont-ils payé pour la disparition des chevaux? 

», a ainsi rétorqué Travis Kalanick.

Kalanick: Uber crée des emplois, à l'Etat français d'indemniser

Et de renvoyer l'argument au ministre français : si indemnisation il doit y avoir, c'est au contribuable français de payer, car Uber, en créant de nouveaux emplois, permet à l'Etat d'encaisser des taxes et des cotisations sociales qui n'existeraient pas sinon... Bref, un dialogue de sourds donc, entre une vision libérale californienne, et un ministre réformateur adepte du compromis social. Cela fait penser au bon mot prononcé par Emma Marcegaglia, la patronne du groupe pétrolier ENI et ancienne patronne des patrons italiens lors du débat avec Manuel Valls :

«Quand il y a une innovation, les Américains en font un business ; les Chinois la copient ; et les Européens la réglementent... ».

Emmanuel Macron connaît bien le sujet de la libéralisation du transport de personnes puisqu'il a été le rapporteur de la commission Attali 1 qui, en 2008, avait proposé déjà de déréglementer la profession de taxis et de faire sauter le numerus clausus. Selon le ministre, une indemnisation des licences qui sont le seul patrimoine des chauffeurs est légitime, et ne coûterait pas si cher. De 300 à 500 millions d'euros, selon le nombre de chauffeurs concernés et le prix de la licence. Une goutte d'eau pour un Uber valorisé plus de 60 milliards de dollars, et qui risque, à force de refuser de tenir compte des environnement locaux, de se faire sortir des pays les uns après les autres.

Airbnb a su se montrer plus souple...

C'était d'ailleurs l'un des arguments d'Emmanuel Macron à l'intention de Travis Kalanick : acceptez d'indemniser la perte de valeur des licences, et votre image auprès des chauffeurs s'améliorera. Vous gagnerez plus au final à vous montrer plus souple. C'est ce qu'a fait AirBnB, la plateforme de location d'appartements, en acceptant de collecter la taxe de séjour pour la Ville de Paris. Depuis, AirBnB est mieux accepté, malgré la persistance de problèmes avec les loueurs professionnels, alors que Uber demeure l'archétype de la "bad company" aux yeux d'une partie de l'opinion.

Vers la création d'un fond d'indemnisation des taxis ?

S'il n'a pas infléchi à Davos la position du fondateur d'Uber, Emmanuel Macron a au moins eu le mérite d'essayer, alors que tout débat est aujourd'hui totalement impossible en France sur cette question. Déjà à l'été, Emmanuel Macron n'était pas arrivé à réunir autour d'une même table ronde chauffeurs de taxis et VTC, dont Uber. Peut-être que cela finira par arriver un jour... A Bercy, on réfléchit en fait depuis plusieurs mois à la création d'un fonds d'indemnisation pour racheter les licences des taxis et remettre ainsi les compteurs à zéro, nous confirme un proche du dossier. Reste à trouver les modalités techniques et surtout politiques d'un fonds "taxi". Avec au fond une seule bonne question : qui paye ? Les plateforme de VTC, en particulier Uber ? Le contribuable, à l'image du fonds d'indemnisation des mineurs ? Les deux ? L'affaire est devenue si urgente que des développements nouveaux pourraient intervenir dans les prochaines semaines... Surtout si la prochaine grève des taxis accentue la pression sur Uber et le gouvernement.

http://www.latribune.fr/opinions/blogs/inside-davos/et-travis-kalanick-uber-repondit-a-emmanuel-macron-les-fabricants-de-voitures-ont-ils-paye-pour-la-disparition-des-chevaux-545040.html

[Bézoukhov]

L'ancien président de taxi G7 est un ancien dircab de Mitterrand et trésorier de campagne. L'actuel président était trésorier de campagne de Hollande.

De là à faire des crimepensées contre le pouvoir que tout le monde admire...

[Arna]

Ils se sont mis dans un pétrin, c'est incroyable.

[Escondido]

Il faut trancher le problème mais pour le moment personne ne veut se mouiller. Je suis tombé sur cet article la semaine dernière.

 

http://www.latribune.fr/opinions/blogs/inside-davos/et-travis-kalanick-uber-repondit-a-emmanuel-macron-les-fabricants-de-voitures-ont-ils-paye-pour-la-disparition-des-chevaux-545040.html

 

Pourquoi Uber payerait pour tous les VTC ?

Les chauffeurs de taxis ont fait un investissement avec leur licence, et par définition, c'est risqué. Qu'ils rentrent chez eux.

[Fagotto]

Ce qui est fou c'est que tout le monde déteste les taxis.

Pourquoi les couvrir ainsi?

Ne me dites pas qu'il s'agit d'une clientèle électorale significative quand même. Ou bien?

 

Oui c'est dur à justifier.

On sait que le patron de G7 est un proche du gouvernement cela dit.

Il doit y avoir pas mal d'accord avec les politiciens qui se font trimbaler en taxi, tel Agnes Saal.

Après ils ont un pouvoir de nuisance aussi, et le gouvernement n'est pas courageux.

[Lameador]

Les taxis sentent passer le vent du boulet.

 

Apparemment une grosse compagnie de taxis de SF vient de passer l'arme à gauche

 

 http://tech.slashdot.org/story/16/01/25/2327213/san-franciscos-yellow-cab-files-for-bankruptcy

 

 

[PJE]

Pourquoi Uber payerait pour tous les VTC ?

Les chauffeurs de taxis ont fait un investissement avec leur licence, et par définition, c'est risqué. Qu'ils rentrent chez eux.

 

Tu crois qu'en France ça va se passer comme ça ?

[Lameador]

La position de Macron est compréhensible, Uber risque de se retrouver avec des problèmes

 

En cas de quasi-monopole, une nationalisation forcée pourrait faire sens, ou des règlementations antitrust violentes. Certains savent que j'aime bien Uber (ils m'ont remboursé 20€ après m'avoir fait poireauter l'autre soir) mais s'ils pensent pouvoir gagner en France contre l'Etat français ... 

[Tremendo]

Tu crois qu'en France ça va se passer comme ça ?

Il y a peu ça devait se passer comme ça, jusqu'au jour ou quelqu'un a levé la main, a pris la parole et a dit "au fait, ces licences étaient gratuites, ce sont les taxis qui ont mis un prix par la suite, et si on les envoyait se faire foutre?!".

Et depuis, de plus en plus de gens se demandent si vraiment il faut les rembourser si on libéralise. Perso, chaque fois que je balance cet argument dans une conversation, les gens n'étaient pas au courant et tu les vois douter de leur position initiale. Cet argument ne rate jamais.

[José]

[Eorl]

 

Mathieu Iturralde, président du syndicat des taxis indépendants du Val d'Oise : 

«On va demander au premier ministre la suppression des VTC ou l'indemnisation des taxis. 60% des chauffeurs de VTC sont des chauffeurs illégaux. Il faut savoir que Uber payent des chauffeurs sur des comptes à l'étranger. Ce sont des pratiques qui nous nuisent. On a perdu 60% de notre chiffre d'affaires. Tant qu'on ne nous apportera pas de solutions, on ne bougera pas».

 

 

[PJE]

Il y a peu ça devait se passer comme ça, jusqu'au jour ou quelqu'un a levé la main, a pris la parole et a dit "au fait, ces licences étaient gratuites, ce sont les taxis qui ont mis un prix par la suite, et si on les envoyait se faire foutre?!".

Et depuis, de plus en plus de gens se demandent si vraiment il faut les rembourser si on libéralise. Perso, chaque fois que je balance cet argument dans une conversation, les gens n'étaient pas au courant et tu les vois douter de leur position initiale. Cet argument ne rate jamais.

 

Bon argument mais c'est pas pour autant que ça va marcher.

 

A chaque réforme des retraites, la plupart des français sont pour la suppression des régimes spéciaux et pourtant ils survivent.

 

[PJE]

 

 

Une matinée à mettre le souk et ils ont déjà obtenu un RDV à Matignon avec Manu.

[Escondido]

Allez vas-y Manu, fais plaisir à tes copains.

[Arna]

Ce serait dingue que Valls puisse concéder des choses concrètes. Les taxis ont peu de légitimité.

[Tremendo]

Bon argument mais c'est pas pour autant que ça va marcher.

 

A chaque réforme des retraites, la plupart des français sont pour la suppression des régimes spéciaux et pourtant ils survivent.

 

Parce que ça n'intéresse pas les politiques de le faire.

[PJE]

Parce que ça n'intéresse pas les politiques de le faire.

 

Je dirais plutôt que les syndicats utilisent la violence et le blocage du pays pour tordre la main à des politiciens sans couille.

[ali m'gregor]

Allez vas-y Manu, fais plaisir à tes copains.

 

Le gouvernement a la trouille car Il y a maintenant trop de gus en provenance des "cités sensibles" qui ont investi dans les taxis, pour les envoyer balader en leur disant de s'adapter à la loi du marché.

Soit le gouvernement prendra des mesures liberticides et autoritaires pour continuer à favoriser le business des taxis ayant des licences, soit il fera appel au contribuable pour racheter  au prix fort leurs licences (cette deuxième option fait partie des revendications des taxis).

 

 

Source L'express:

 

Une délégation, qui sera reçue ce midi à Matignon, a l'intention de demander le remboursement des licences de taxi.

 

 

[Eorl]

Je viens d'entendre le chef des taxis toulousains: "il faut interdire les applications de transport de passagers à titre onéreux" "ça devrait être complètement interdit" 

[Neomatix]

Oui ! Interdisons les applis de la SNCF et d'Air France !

[FabriceM]

Je viens d'entendre le chef des taxis toulousains: "il faut interdire les applications de transport de passagers à titre onéreux" "ça devrait être complètement interdit" 

sauf pour les taxis officels, évidemment.

 

[Tremendo]

Le gouvernement a la trouille car Il y a maintenant trop de gus en provenance des "cités sensibles" qui ont investi dans les taxis, pour les envoyer balader en leur disant de s'adapter à la loi du marché.

 

 

Il se trouve qu'il y en a pas mal chez Uber justement. 40% des conducteurs Uber sur la région parisienne en viennent.

En France les plus agoristes sont les immigrés.

[Rübezahl]

Ce serait dingue que Valls puisse concéder des choses concrètes. Les taxis ont peu de légitimité.

taxissouverains.com

[PJE]

Les pompiers ont compris l'astuce et répliquent les méthodes des taxis à Lille. Ce Pays Est Formidable.

 

 

http://www.lavoixdunord.fr/region/trois-manifestations-simultanees-dans-le-centre-de-lille-ia19b0n3294064